Suzuki: различия между версиями
ShultZ (обсуждение | вклад) |
Mowgli (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 46 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
[[Файл:Suzuki.jpg|400px]] | [[Файл:Suzuki.jpg|400px]] | ||
== | ==История== | ||
Suzuki, как и Toyota, не всегда была автомобильным производителем. она тоже начала свою историю с ткацких станков. В 1909 году Мичио Сузуки (Michio Suzuki) основал завод по производству станков для текстиля в деревушке Хамаматсу, префектура Шизуока (той самой, откуда родом был Соичиро Хонда). В 1920 году компания Suzuki Loom Company была реорганизована, получила название Suzuki Loom Manufacturing Co., и Мичио Сузуки стал ее президентом. | |||
Производство станков успешно развивалось и росло. Сузуки даже получил правительственную награду за выпуск моделей, опережающих по своим характеристикам английские и голландские станки. Но, несмотря на успех своих станков, Сузуки принял решение: его компания должна развиваться и в других направлениях. В частности, было решено создать небольшой автомобиль. В 1937 году началась работа в этой области, и в 1939 году были созданы несколько прототипов компактных автомобилей, они были оснащены новаторскими на то время 4-цилиндровыми 4-тактными двигателями с водяным охлаждением, мощностью 13 л.с. и объемом меньше 800 куб.см. Но этим прототипам не было суждено пойти в серию – надвигалась Вторая мировая война, и правительство объявило гражданские легковые автомобили предметом далеко не первой в данный момент | |||
[[Файл:Michio Suzuki.jpg|200px]] | [[Файл:Michio Suzuki.jpg|200px]] | ||
| Строка 11: | Строка 13: | ||
'''Основатель компании "Suzuki" Митио Судзуки''' | '''Основатель компании "Suzuki" Митио Судзуки''' | ||
После войны Сузуки снова вернулся к выпуску ткацких станков. Так как оккупационные власти поощряли ввоз хлопка в Японию и увеличивалось количество заказов от японских производителей текстиля, дела Сузуки шли в гору - пока в 1951 году хлопковый рынок не пережил кризис. Столкнувшийся с огромными трудностями Сузуки вновь задумался об автомобилях; точнее, на тот момент он думал о мотоциклах. В 1952 году вышла разработка Сузуки – его первый мотоцикл Power Free с весьма оригинальной конструкцией: помимо двухтактного двигателя объемом 36 куб.см он был оснащен еще и педалями, которыми можно было воспользоваться, помогая двигателю. Система была настолько удачной, что правительство выделило Сузуки финансовую субсидию для продолжения разработок. И в 1953 году был выпущен Diamond Free – мотоцикл с двухтактным двигателем объемом 60 куб.см, выигравший в своем классе гонку Mount Fuji Hill Climb. Так началась история бесчисленных побед Suzuki в мотоспорте. | |||
[[Файл:Suzuki Power Free.jpg|200px]] | [[Файл:Suzuki Power Free.jpg|200px]] | ||
| Строка 24: | Строка 24: | ||
'''Малолитражка модели "Suzulight"'''. | '''Малолитражка модели "Suzulight"'''. | ||
В 1962 году начался экспорт мотоциклов в США, тогда же заводская команда стала первым победителем серии Moto GP. В 1982 году концерн выпустил первый в мире вездеход — модель "Quad Runner LT 125". | В 1962 году начался экспорт мотоциклов в США, тогда же заводская команда стала первым победителем серии Moto GP. В 1982 году концерн выпустил первый в мире вездеход — модель "Quad Runner LT 125". | ||
| Строка 31: | Строка 29: | ||
[[Файл:Quad Runner LT 125.jpg|200px]] | [[Файл:Quad Runner LT 125.jpg|200px]] | ||
В 1967 году компания открыла первый зарубежный завод в Таиланде, в 1982 году начала деятельность в Индии. На 2008 год совместное предприятие "Suzuki" с индийской компанией "Maruti Udyog" занимает половину местного рынка автомобилей. | В 1967 году компания открыла первый зарубежный завод в Таиланде, в 1982 году начала деятельность в Индии. На 2008 год совместное предприятие "Suzuki" с индийской компанией "Maruti Udyog" занимает половину местного рынка автомобилей. | ||
В 1967 году концерн начал производство первого поколения семейства малолитражек "Fronte", "Alto", "Cervo", в 1983 появляется модель классом выше — "Swift Cultus". Экспорт автомобилей в Соединённые Штаты стартовал в 1985. В 1988 году началось производство кроссовера "Vitara". | В 1967 году концерн начал производство первого поколения семейства малолитражек "Fronte", "Alto", "Cervo", в 1983 появляется модель классом выше — "Swift Cultus". Экспорт автомобилей в Соединённые Штаты стартовал в 1985. В 1988 году началось производство кроссовера "Vitara". | ||
| Строка 41: | Строка 37: | ||
[[Файл:Fronte.jpg||200px]] [[Файл:Alto 2.jpeg|200px]] [[Файл:Cervo.jpg|200px]] [[Файл:Swift Cultus.jpg|200px]] [[Файл:Vitara.jpg|200px]] | [[Файл:Fronte.jpg||200px]] [[Файл:Alto 2.jpeg|200px]] [[Файл:Cervo.jpg|200px]] [[Файл:Swift Cultus.jpg|200px]] [[Файл:Vitara.jpg|200px]] | ||
В декабре 2009 года Suzuki вступила в альянс с немецкой Volkswagen Group, обменявшись с последней пакетами акций и анонсировав совместную разработку экологичных автомобилей. Менее чем через два года, в сентябре 2011 года, было объявлено о распаде данного альянса. | В декабре 2009 года Suzuki вступила в альянс с немецкой Volkswagen Group, обменявшись с последней пакетами акций и анонсировав совместную разработку экологичных автомобилей. Менее чем через два года, в сентябре 2011 года, было объявлено о распаде данного альянса. | ||
==Модельный ряд мотоциклов== | ==Модельный ряд мотоциклов== | ||
'''[[250 SB]]''' | |||
'''[[B-King]]''' | |||
'''[[Boulevard S 50]]''' | |||
'''[[Boulevard C 109 R (Intruder C 1800 R)]]''' | |||
'''[[Boulevard 400]]''' | |||
'''[[Boulevard M 109 R (Intruder M 1800 R)]]''' | |||
'''[[DF 200]]''' | '''[[DF 200]]''' | ||
| Строка 61: | Строка 68: | ||
'''[[DR 350]]''' | '''[[DR 350]]''' | ||
'''[[DR 650 | '''[[DR 650]]''' | ||
'''[[DR 800 | '''[[DR 800]]''' | ||
'''[[DR-Z 70]]''' | '''[[DR-Z 70]]''' | ||
| Строка 76: | Строка 81: | ||
'''[[DR-Z 400]]''' | '''[[DR-Z 400]]''' | ||
'''[[DR-Z 450]]''' | |||
'''[[GS 500]]''' | '''[[GS 500]]''' | ||
| Строка 111: | Строка 118: | ||
'''[[GSX 600 F Katana]]''' | '''[[GSX 600 F Katana]]''' | ||
'''[[GSX 650 F | '''[[GSX 650 F]]''' | ||
'''[[GSX 750 F Katana]]''' | '''[[GSX 750 F Katana]]''' | ||
'''[[GSX 750 Inazuma]]''' | |||
'''[[GSX 1100]]''' | '''[[GSX 1100]]''' | ||
'''[[GSX 1200 Inazuma]]''' | '''[[GSX 1200 Inazuma]]''' | ||
'''[[GSX 1250 FA]]''' | |||
'''[[GSX 1300 BK B - King]]''' | '''[[GSX 1300 BK B - King]]''' | ||
'''[[GSX 1300 R Hayabusa]]''' | '''[[GSX 1300 R Hayabusa]]''' | ||
'''[[Intruder C 800 (Boulevard C50)]]''' | |||
'''[[Intruder M 800 (Boulevard M50)]]''' | |||
'''[[GSX 1400]]''' | '''[[GSX 1400]]''' | ||
| Строка 134: | Строка 149: | ||
'''[[GSX-R 1000]]''' | '''[[GSX-R 1000]]''' | ||
'''[[GSX-R 1000 2017]]''' | |||
'''[[GSX-R 1000R]]''' | |||
'''[[GSX-R 1100]]''' | '''[[GSX-R 1100]]''' | ||
'''[[GSX-S 750]]''' | |||
'''[[GSX-S 1000/GSX-S 1000F]]''' | |||
'''[[GSX-S 1000S Katana]]''' | |||
'''[[GSX-S 1100]]''' | |||
'''[[GV 1400 Cavalcade]]''' | |||
'''[[GZ 250 Marauder]]''' | |||
'''[[K 50 Colleda]]''' | '''[[K 50 Colleda]]''' | ||
| Строка 145: | Строка 176: | ||
'''[[RF 400]]''' | '''[[RF 400]]''' | ||
'''[[RF 600 | '''[[RF 600]]''' | ||
'''[[RF 900]]''' | '''[[RF 900]]''' | ||
'''[[RM 85]]''' | |||
'''[[RM 125]]''' | '''[[RM 125]]''' | ||
| Строка 176: | Строка 209: | ||
'''[[SV 650]]''' | '''[[SV 650]]''' | ||
'''[[SV 650 2016]]''' | |||
'''[[SV 650 X]]''' | |||
'''[[SV 1000]]''' | '''[[SV 1000]]''' | ||
| Строка 191: | Строка 228: | ||
'''[[TU 250 Volty]]''' | '''[[TU 250 Volty]]''' | ||
'''[[ | '''[[V-Strom 650 XT]]''' | ||
'''[[V-Strom 1000]]''' | |||
'''[[V-Strom 1050 / 1050 XT]]''' | |||
'''[[VL 125 LC Intruder]]''' | '''[[VL 125 LC Intruder]]''' | ||
| Строка 197: | Строка 238: | ||
'''[[VL 250 LC Intruder]]''' | '''[[VL 250 LC Intruder]]''' | ||
'''[[VL | '''[[VL 400 Intruder]]''' | ||
'''[[VL 800 Intruder Volusia]]''' | '''[[VL 800 Intruder Volusia]]''' | ||
'''[[VL 1500 | '''[[VL 1500 Intruder (Boulevard C90)]]''' | ||
'''[[VS 400 Intruder]]''' | '''[[VS 400 Intruder]]''' | ||
| Строка 207: | Строка 248: | ||
'''[[VS 750 Intruder]]''' | '''[[VS 750 Intruder]]''' | ||
'''[[VS 800 Intruder | '''[[VS 800 Intruder]]''' | ||
'''[[VS 1400 Intruder | '''[[VS 1400 Intruder]]''' | ||
'''[[VX 800 Highlander]]''' | '''[[VX 800 Highlander]]''' | ||
'''[[VZ 400 Desperado | '''[[VZ 400 Desperado]]''' | ||
'''[[VZ 800 Desperado | '''[[VZ 800 Desperado]]''' | ||
'''[[VZ 1500 Intruder / Boulevard M90]]''' | '''[[VZ 1500 Intruder / Boulevard M90]]''' | ||
'''[[VZ 1600 Marauder | '''[[VZ 1600 Marauder]]''' | ||
'''[[XC 250 Djebel]]''' | '''[[XC 250 Djebel]]''' | ||
| Строка 258: | Строка 297: | ||
'''[[AN 400 Burgman]]''' | '''[[AN 400 Burgman]]''' | ||
'''[[ZA 400 Burgman]]''' | |||
'''[[AN 650 Burgman]]''' | '''[[AN 650 Burgman]]''' | ||
Текущая версия на 23:22, 24 апреля 2021
Suzuki - марка мотоциклов.
История
Suzuki, как и Toyota, не всегда была автомобильным производителем. она тоже начала свою историю с ткацких станков. В 1909 году Мичио Сузуки (Michio Suzuki) основал завод по производству станков для текстиля в деревушке Хамаматсу, префектура Шизуока (той самой, откуда родом был Соичиро Хонда). В 1920 году компания Suzuki Loom Company была реорганизована, получила название Suzuki Loom Manufacturing Co., и Мичио Сузуки стал ее президентом.
Производство станков успешно развивалось и росло. Сузуки даже получил правительственную награду за выпуск моделей, опережающих по своим характеристикам английские и голландские станки. Но, несмотря на успех своих станков, Сузуки принял решение: его компания должна развиваться и в других направлениях. В частности, было решено создать небольшой автомобиль. В 1937 году началась работа в этой области, и в 1939 году были созданы несколько прототипов компактных автомобилей, они были оснащены новаторскими на то время 4-цилиндровыми 4-тактными двигателями с водяным охлаждением, мощностью 13 л.с. и объемом меньше 800 куб.см. Но этим прототипам не было суждено пойти в серию – надвигалась Вторая мировая война, и правительство объявило гражданские легковые автомобили предметом далеко не первой в данный момент
Основатель компании "Suzuki" Митио Судзуки
После войны Сузуки снова вернулся к выпуску ткацких станков. Так как оккупационные власти поощряли ввоз хлопка в Японию и увеличивалось количество заказов от японских производителей текстиля, дела Сузуки шли в гору - пока в 1951 году хлопковый рынок не пережил кризис. Столкнувшийся с огромными трудностями Сузуки вновь задумался об автомобилях; точнее, на тот момент он думал о мотоциклах. В 1952 году вышла разработка Сузуки – его первый мотоцикл Power Free с весьма оригинальной конструкцией: помимо двухтактного двигателя объемом 36 куб.см он был оснащен еще и педалями, которыми можно было воспользоваться, помогая двигателю. Система была настолько удачной, что правительство выделило Сузуки финансовую субсидию для продолжения разработок. И в 1953 году был выпущен Diamond Free – мотоцикл с двухтактным двигателем объемом 60 куб.см, выигравший в своем классе гонку Mount Fuji Hill Climb. Так началась история бесчисленных побед Suzuki в мотоспорте.
Мотовелосипед модели "Power Free".
В 1954 году компанию переименовали в "Suzuki Motor Co., Ltd.", в это время она производила порядка 6000 мотоциклов и мопедов в месяц. Спустя год в производство пошла переднеприводная малолитражка "Suzulight" с независимыми передней и задней подвеской.
Малолитражка модели "Suzulight".
В 1962 году начался экспорт мотоциклов в США, тогда же заводская команда стала первым победителем серии Moto GP. В 1982 году концерн выпустил первый в мире вездеход — модель "Quad Runner LT 125".
В 1967 году компания открыла первый зарубежный завод в Таиланде, в 1982 году начала деятельность в Индии. На 2008 год совместное предприятие "Suzuki" с индийской компанией "Maruti Udyog" занимает половину местного рынка автомобилей.
В 1967 году концерн начал производство первого поколения семейства малолитражек "Fronte", "Alto", "Cervo", в 1983 появляется модель классом выше — "Swift Cultus". Экспорт автомобилей в Соединённые Штаты стартовал в 1985. В 1988 году началось производство кроссовера "Vitara".
В декабре 2009 года Suzuki вступила в альянс с немецкой Volkswagen Group, обменявшись с последней пакетами акций и анонсировав совместную разработку экологичных автомобилей. Менее чем через два года, в сентябре 2011 года, было объявлено о распаде данного альянса.
Модельный ряд мотоциклов
Boulevard C 109 R (Intruder C 1800 R)
Boulevard M 109 R (Intruder M 1800 R)
Intruder C 800 (Boulevard C50)
Intruder M 800 (Boulevard M50)
VL 1500 Intruder (Boulevard C90)
VZ 1500 Intruder / Boulevard M90
Модельный ряд скутеров
