ER 5: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

ER 5 (просмотреть исходный код)

Версия 19:45, 25 сентября 2018

4023 байта добавлено ,  19:45, 25 сентября 2018
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:
'''[[ER-5]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]],  
'''[[ER 5]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]],  
 
 
 


[[файл:Kawasaki_er-5.jpg|400px]]
[[файл:Kawasaki_er-5.jpg|400px]]


Модель классического дорожного мотоцикла Kawasaki ER-5 впервые появилась в 1996 году и просуществовала до 2006 г. Данный мотоцикл был построен на базе спортивного 2-цилиндрового двигателя от Kawasaki GPZ500, который получил другие распредвалы, более низкую степень сжатия, другую выхлопную систему и другие настройки карбюраторов. Модель Kawasaki ER-5 предназначалась, в первую очередь, для европейского рынка (официальное полное название - Kawasaki ER-5 Twister). В 2006 году, из-за выхода новых норм выбросов Евро-3, она окончательно снимается с производства и заменяется на более современный флагманский мотоцикл - Kawasaki ER-6.


Особенностью Kawasaki ER-5 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 50 л.с. мощности и 45 Нм крутящего момента. Мотор обладал ровной полкой мощности и крутящего момента, обеспечивая уверенную тягу с низких и средних оборотов. Помимо Kawasaki GPZ500 и Kawasaki ER-5, данный двигатель устанавливался также на эндуро-турист - Kawasaki KLE 500.
 
Модель классического дорожного мотоцикла Kawasaki ER-5 впервые появилась в 1997 году и просуществовала до 2005 г. Данный мотоцикл был построен на базе спортивного 2-цилиндрового двигателя от Kawasaki GPZ500, который получил другие распредвалы, более низкую степень сжатия, другую выхлопную систему и другие настройки карбюраторов. Модель Kawasaki ER-5 предназначалась, в первую очередь, для европейского рынка (официальное полное название - Kawasaki ER-5 Twister). В 2006 году, из-за выхода новых норм выбросов Евро-3, она окончательно снимается с производства и заменяется на более современный флагманский мотоцикл - Kawasaki ER-6.
 
Особенностью Kawasaki ER-5 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 50 л.с. мощности и 45 Нм крутящего момента. Мотор обладал ровной полкой мощности и крутящего момента, обеспечивая уверенную тягу с низких и средних оборотов. Помимо Kawasaki GPZ500 и Kawasaki ER-5, данный двигатель устанавливался также на эндуро-турист Kawasaki KLE 500 и круизер Kawasaki EN500 Vulcan.




Строка 13: Строка 18:
Kawasaki ER-5 (49-50 л.с.) - стандартная полносильная версия мотоцикла.
Kawasaki ER-5 (49-50 л.с.) - стандартная полносильная версия мотоцикла.


Kawasaki ER-5 (34 л.с.) - "задушенная" версия мотоцикла.
Kawasaki ER-5 (34 л.с.) - "задушенная" версия мотоцикла (для немецкого рынка).


Мотоцикл также имел дешевую стальную раму, классический двойной амортизатор сзади и задние барабанные тормоза, что даже на момент начала производства модели было довольно архаичным решением. Между тем, основными преимуществами Kawasaki ER-5 являются низкая стоимость, экономичность двигателя и неприхотливость. Именно эти качества и сделали Kawasaki ER-5 достаточно популярной моделью в Европе.
Мотоцикл также имел дешевую стальную раму, классический двойной амортизатор сзади и задние барабанные тормоза, что даже на момент начала производства модели было довольно архаичным решением. Между тем, основными преимуществами Kawasaki ER-5 являются низкая стоимость, экономичность двигателя и неприхотливость. Именно эти качества и сделали Kawasaki ER-5 достаточно популярной моделью в Европе.
Строка 26: Строка 31:


Suzuki GS 500
Suzuki GS 500




== История модели: ==
== История модели: ==


1996 г. - начало официальных продаж Kawasaki ER-5.
1997 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki ER-5 Twister.
Модель: Kawasaki ER-5 (ER500) Twister (Европа). Рама: JKAER500AAA000001-JKAER500AAA015000. Заводское обозначение: ER500-A1, ER500-B1.


1997 г. - немного изменена задняя часть рамы, в целом рама получила небольшое усиление.
1998 г. - немного изменена задняя часть рамы, в целом рама получила небольшое усиление.
Модель: Kawasaki ER-5 (ER500) Twister (Европа). Рама: JKAER500AAA015001-JKAER500AAA028000. Заводское обозначение: ER500-A2, ER500-B2.


1998 г. - немного изменяется указатель уровня топлива и ход рычага сцепления. Система вентиляции топливного бака теперь имеет 4 шланга.
1999 г. - немного изменяется указатель уровня топлива и ход рычага сцепления. Система вентиляции топливного бака теперь имеет 4 шланга.
Модель: Kawasaki ER-5 (ER500) Twister (Европа). Рама: JKAER500AAA028001-JKAER500AAA041000. Заводское обозначение: ER500-A3, ER500-B3.


2001 г. - изменен топливный бак (17 л), высота по седлу увеличивается с 780 мм до 800 мм, незначительно меняется форма хвоста + целый ряд мелких изменений, касающихся креплений, шлангов и тормозов. Модель также лишается приставки Twister.
2000 г. - без существенных изменений. Помимо европейского рынка, модель доступна также на рынках Северной и Центральной Америки, а также в Израиле.
Модель: Kawasaki ER-5 (ER500) Twister (Европа, США, Мексика, Израиль). Рама: JKAER500AAA041001-JKAER500AAAXXXXXX. Заводское обозначение: ER500-A4, ER500-B4.


2004 г. - в связи с выходом норм выбросов Евро-2 модель получает катализатор, что немного снизило мощность (до 49 л.с.). Мотоциклы этого года отличаются черными колесными дисками, автовыключением света фары при запуске двигателя и пластиковой защитой зеркала перьев вилки.
2001 г. - второе поколение мотоцикла. Поколение C (C1, C3, C4, C5). Изменен топливный бак (увеличен с 16 л до 17 л), высота по седлу увеличивается с 780 мм до 800 мм, незначительно меняется форма хвоста + целый ряд мелких изменений, касающихся креплений, шлангов и тормозов (эффективность переднего тормоза возросла). Модель также лишается приставки Twister.
Модель: Kawasaki ER-5 (ER500) (Все регионы). Рама: JKAER500ACA051001-JKAER500ACA067000. Заводское обозначение: ER500-C1, ER500-D1.


2005 г. - мотоцикл получает матовую вилку и выхлопную систему из нержавеющей стали.
2002 г. - без существенных изменений. Модель доступна только на рынке США.
Модель: Kawasaki ER-5 (ER500) (США). Рама: JKAER500ACA051001-JKAER500ACA067000. Заводское обозначение: ER500-C2.


2006 г. - модель снимается с производства, а ей на смену приходит флагман - новый Kawasaki ER-6.
2003 г. - в связи с выходом норм выбросов Евро-2 модель получает катализатор, что немного снизило мощность (до 49 л.с.). Мотоциклы этого года отличаются черными колесными дисками, автовыключением света фары при запуске двигателя и пластиковой защитой зеркала перьев вилки.
Модель: Kawasaki ER-5 (ER500) (Все регионы). Рама: JKAER500ACA067001-JKAER500ACA072000. Заводское обозначение: ER500-C3.


2004 г. - мотоцикл получает матовую вилку и выхлопную систему из нержавеющей стали.
Модель: Kawasaki ER-5 (ER500) (Все регионы). Рама: KAER500ACA072001-JKAER500ACA082000. Заводское обозначение: ER500-C4P.


== Технические характеристики: ==
2005 г. - последний год производства. На смену приходит новая модель - Kawasaki ER-6.
Модель: Kawasaki ER-5 (ER500) (Все регионы). Рама: JKAER500ACA082001-JKAER500ACAXXXXXX. Заводское обозначение: ER500-C5P.


Модель Kawasaki ER-5


Тип мотоцикла дорожный (классик)
== Технические характеристики: ==
 
Год выпуска 1997-2006
 
Рама стальная, типа "double cradle"
 
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
Рабочий объем 498 куб. см.
 
Диаметр цилиндра/ход поршня 74 мм х 58 мм
 
Степень сжатия 9,8:1
 
Охлаждение Жидкостное
 
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
Система подачи топлива карбюраторы, 2x 34mm Keihin CVK
 
Тип зажигания цифровое
 
Максимальная мощность 50 л.с. при 8500 об/мин
 
Максимальный крутящий момент 45,2 Нм при 7000 об/мин
 
Коробка передач 6-ступенчатая
 
Тип привода цепь
 
Размер передней шины 110/70-17
 
Размер задней шины 130/70-17
 
Передние тормоза 1 диск 280 мм, 2-поршневые суппорта
 
Задние тормоза барабанные, 160 мм
 
Передняя подвеска 37 мм телескопическая вилка, ход - 125 мм
 
Задняя подвеска двойной амортизатор (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 114 мм
 
Длина 2040 мм
 
Колесная база 1430 мм
 
Высота по седлу 780 мм
 
Разгон до 100 км/ч 6 сек
 
Максимальная скорость 180 км/ч
 
Емкость бензобака 17 л
 
Масса мотоцикла (сухая) 179 кг
 
Расход топлива
 
Средний расход топлива на Kawasaki ER-5 составляет от 4 до 5,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
 
источник: http://bikeswiki.ru/


<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ER-5
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>дорожный (классик)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1997-2005
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная, типа "double cradle"
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>498 куб. см.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>74,0 мм х 58,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>9,8:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюратор, 2x Keihin CVK34
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>50,3 л.с. при 9000 об/мин (с 2003 г. - 49 л.с. при 8700 об/мин)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>45,0 Нм при 7200 об/мин (с 2003 г. - 43 Нм при 7200 об/мин)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>110/70-17 54H
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>130/70-17 62H
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>1 диск 280 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>барабан, 160 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>37 мм телескопическая вилка, ход - 125 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 105 мм (с 2001 г. - 114 мм)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Габаритные размеры (ДхШхВ)
</th>
<td>2040 (с 2001 г. - 2070) х 730 х 1070 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1430 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>800 мм (до 2001 г. - 780 мм)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>6 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>180 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>17 л (до 2001 г. - 16 л)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>174 кг - ER-5 (1997-2000)
<p>179 кг - ER-5 (2001-2005)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>193 кг - ER-5 (1997-2000)
<p>199 кг - ER-5 (2001-2005)
</p>
</td></tr>
</table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Средний расход топлива на Kawasaki ER-5 составляет от 4 до 5,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.


Service man:
Service man:
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]
Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Партнёр проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/18404

Навигация