autoreview, editor
24 548
правок
XV 535 Virago: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Нет описания правки
Nestor (обсуждение | вклад) м (Nestor переименовал страницу XV 535 в XV 535 Virago без оставления перенаправления) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[XV 535 | '''[[XV 535 DX]]''' - модель мотоцикла, марки [[Yamaha]], | ||
[[файл:Yamaha_Virago_535_azure_blue.jpg|300px]] [[файл:Xv-535-virago-_1988_1.jpg|300px]] | |||
Yamaha Virago 535 — мотоцикл, выпускавшийся компанией Yamaha Motor Company. Это один из нескольких аппаратов в линейке Virago, который позиционируется как среднеразмерный «круизер» с объёмом двигателя в 535 см³. | |||
Это уникальный аппарат среди мотоциклов стиля «круизер», с карданным приводом вместо цепи или ремня и V-образным двухцилиндровым двигателем такого объёма. | |||
Модель была заменена в 1997 году на «Star»-линейку от Yamaha. V-Star 650 (известен как DragStar в Европе) часто видится как успешное продолжение xv535. | |||
Изначально (в 1987—1988 годах) Вираго («мужеподобная женщина») комплектовалась одним бензобаком объемом 8,6 л, находящимся под седлом. На традиционном месте был фальш-бак. Данное решение позволило существенно снизить центр тяжести, что положительно сказалось на устойчивости и легкости управления. Впоследствии (на моделях с 1989 года) на месте фальш-бака появился бак объемом 4,5 л, в результате вирага стала с двумя бензобаками. Основным баком, из которого осуществляется подача в карбюраторы — тот что под сидением, топливо подается с помощью бензонасоса (а не самотеком, как в большинстве мотоциклов). | |||
Следует отметить, что несмотря на свое оформление в стиле чоппер, посадка на мотоцикле ближе к классической. Аппарат управляется и тормозит ощутимо лучше, чем традиционные чопперы, но хуже чем классики. То есть Вирага по сути является промежуточным классом между чопперами и классиками, благодаря чему и пользовалась/зуется заслуженной популярностью. | |||
Существовали версии с другим объемом мотора: 125, 250, 400, 500, 700, 750, 920, 1000, 1100. На первые две были проданы лицензии на производство в Китае, где получили массовое производство, а впоследствии даже вытеснили оригиналы с европейских/американских рынков. В странах СНГ наибольшее распространение получила модель вираго-400 с объемом двигателя 398 см³. От модели 535 она практически не отличается ни внешне, ни по конструкции. Отличие заключается в деталях цилиндро-поршневой группы. На данный момент клон вираги-400 под маркой «лифан» производится на ЗиД. | |||
Сменившая Вирагу модель ДрагСтар, является уже полноценным круизером с сильно вынесенными подножками, бензобак находившийся под сиденьем убран, дизайн был кардинально изменен. По сути, ямаха начала-таки выпуск полноценного круизера, но лишилась нишевой модели. | |||
== Технические характеристики: == | |||
Общие данные | |||
Тип привода: карданный вал | |||
Расход, л на 100 км: 6 | |||
Максимальная скорость, км/час: 160 | |||
Разгон до 100 км/час, с: 7.1 | |||
Двигатель | |||
Число и расположение цилиндров: V2 | |||
Число тактов: 4 | |||
Объем двигателя, куб. см: 535 | |||
Степерь сжатия: 9 | |||
Система газораспределения: | |||
распределительный вал в головке цилиндра | |||
Система охлаждения: охлаждение потоком набегающего воздуха | |||
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм: 76x59 | |||
Мощность, л.с./об мин: 44/7500 | |||
Крутящий момент, Нм/об мин: 46/6000 | |||
Число карбюраторов и диаметр диффузора, мм: 2x34 | |||
Число передач: 5 | |||
Ходовая часть | |||
Подвеска передняя: телескопическая вилка | |||
Подвеска задняя: маятниковая с двумя амортизаторами | |||
Тормоза передние: дисковый | |||
Тормоза задние: барабанный | |||
Размеры и масса | |||
Длина, мм: 2285 | |||
Высота, мм: 720 | |||
Колесная база, мм: 1520 | |||
Клиренс, мм: 160 | |||
Размер шин спереди: 3,00-19 | |||
Размер шин сзади: 140/90-15 | |||
Сухая масса, кг: 182 | |||
Объем топливного бака, л: 13. | |||
Service man: | |||
[[Категория:Мотоциклы]] | [[Категория:Мотоциклы]] | ||
Партнёр проекта (не является рекламой):