FZR 250: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

FZR 250 (просмотреть исходный код)

Версия 09:54, 7 октября 2018

5485 байт добавлено ,  09:54, 7 октября 2018
Нет описания правки
Строка 3: Строка 3:
[[файл:Yamaha_FZR250R_90.jpg|400px]]
[[файл:Yamaha_FZR250R_90.jpg|400px]]


Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 250 выпускалась с 1986 по 1994 гг. В основе мотоцикла лежит рядный высокооборотистый 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 45 л.с. мощности и 24,5 Нм крутящего момента. Yamaha FZR250 являлся внутрияпонским мотоциклом и в другие страны официально не экспортировался.
Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 250 была впервые представлена в 1986 году (модельный год 1987 года) и предназначалась для внутреннего японского рынка. Мотоцикл представлял собой младшую модель в спортивной линейке FZR, и на тот момент являлся достаточно передовым - высокофорсированный 4-цилиндровый рядный двигатель Genesis выдавал 45 л.с. мощности и разгонял мотоцикл до 180 км/ч. C 1988 года Yamaha FZR 250 оснащается системой EXUP - электроклапан в выхлопной трубе, меняющий сечение выхлопа в зависимости от оборотов двигателя. С 1989 года мотоцикл получает серьезное обновление - алюминиевая рама Deltabox, алюминиевый маятник, новая передняя вилка, новые передние тормоза, перенастроенные подвески, топливный бак на 14 и, что самое главное, изменения по двигателю - мотор стал легче раскручиваться, выдавая максимальную мощность на 16000 об/мин, тахометр размечен до 21000 об/мин.


В начале своего выпуска все 250-кубовые рядные "четверки" считались передовым достижением мотопрома, поскольку позволяли снимать с небольшого двигателя очень высокую мощность. Однако достаточно быстро от данной концепции мотоциклов пришлось отказаться. Это было обусловлено тем, что малокубатурные 4-цилиндровые двигатели, которые отлично подходили для трека, оказывались расходным материалом в городских условиях. Именно слабый ресурс подобных моторов заставил всех японских производителей отказаться от выпуска малокубатурных 4-цилиндровых мотоциклов, оставив на рынке учебных мотоциклов лишь 400-кубовые модели.
В 1993 году в связи с изменением японского законодательства двигатель был "задушен" до 40 л.с., а в 1994 году модель окончательно снята с производства. Последующий отказ всей японской "чертверки" от малокубатурных высокофорсированных 4-цилиндровых моделей был связан, в первую очередь, с их низким ресурсом, который мог кратно уступать даже 400-кубовым мотоциклам. К тому же, производство таких мотоциклов было достаточно дорогим, поскольку часто использовались детали и технические решения, применяемые на старших версиях (Deltabox, EXUP и пр.).




Строка 31: Строка 31:
== Краткая история модели ==
== Краткая история модели ==


1986-1988 г. - первое поколение модели Yamaha FZR250.
1986-1987 гг. - начало производства Yamaha FZR 250.
Модель: Yamaha FZR 250 (Япония). Заводское обозначение: 2KR0.


1989-1994 - второе поколение. Мотоцикл имел название Yamaha FZR250R и оснащался технологией EXUP (электрическая заслонка в выхлопной трубе, открывающаяся в зависимости от оборотов двигателя), сглаживающей провал на низких оборотах.
1988 г. - модель оснащается системой EXUP, получает небольшие изменения в конструкции задней подвески, увеличение хода передней подвески до 120 мм, увеличенную на 6 мм высоту подножек.
Модель: Yamaha FZR 250 (Япония). Заводское обозначение: 3HX1.


[[файл:Yamaha_FZR250_88_1.jpg|400px]]
1989 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл меняет свое название на Yamaha FZR250R, получает новые компоненты двигателя (повышаются максимальные обороты), новую вилку на 38 мм (вместо 35 мм), 2-х дисковый передний тормоз с уменьшением дисков до 282 мм (вместо 320 мм), уменьшение хода подвесок (перед: 117 мм вместо 120 мм, зад: 130 мм вместо 140 мм), увеличенный до 14 л топливный бак (вместо 12 л), увеличенную ширину задней покрышки (130 мм вместо 120 мм) и сниженную до 735 мм высоту по седлу (вместо 750 мм).
Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN1.


== Технические характеристики: ==
1990 г. - незначительные изменения, касающиеся фары, карбюраторов и дизайна глушителя.
Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN3.


Модель Yamaha FZR250
1991 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN5.


Тип мотоцикла спорт
1992 г. - модель не производится.
1993 г. - из-за изменений в японском законодательстве максимальная мощность Yamaha FZR250R была снижена до 40 л.с. (вместо 45 л.с.).
Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN6.


Год выпуска 1986-1994
1994 г. - последний год производства модели.
Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN7.


Рама алюминиевая диагональная


Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
[[файл:Yamaha_FZR250_88_1.jpg|400px]]


Рабочий объем 249 куб. см.


Диаметр цилиндра/ход поршня 48 мм х 34,5 мм


Степень сжатия 12.0:1
== Технические характеристики: ==
 
Охлаждение Жидкостное
 
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
Система подачи топлива карбюратор MIKUNI BDS26
 
Тип зажигания электронное
 
Максимальная мощность 45 л.с. при 16000 об/мин (с 1993 г. - 40 л.с.)
 
Максимальный крутящий момент 24,5 Нм при 12000 об/мин
 
Коробка передач 6-ступенчатая
 
Тип привода цепь
 
Размер передней шины 100/80-17
 
Размер задней шины 130/70-17
 
Передние тормоза два диска 280 мм, 2-поршневые суппорта
 
Задние тормоза один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
 
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка
 
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией
 
Длина 1990 мм
 
Ширина 685 мм
 
Высота 1100 мм
 
Колесная база 1375 мм
 
Разгон до 100 км/ч 5 сек
 
Максимальная скорость 180 км/ч
 
Емкость бензобака 14 л
 
Масса мотоцикла (сухая) 145 кг
 
Расход топлива


Средний расход топлива на Yamaha FZR250 составляет 5,5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической  
<table class="wikitable">
исправности мотоцикла.
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Yamaha FZR250 (FZR250R)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1986-1994
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная трубчатая – FZR250 (1986-1988)
<p>алюминиевая Deltabox
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>249 куб. см.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>48,0 мм х 34,5 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>12.0:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюратор, 4х MIKUNI BDS26
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>CDI
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>45 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – FZR250 (1986-1988)
<p>45 л.с. (33,1 кВт) при 16000 об/мин - FZR250 (1989-1992)
</p><p>40 л.с. - FZR250 (1993-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>24,5 Нм (2,5 кгм) при 11500 об/мин – FZR250 (1986-1988)
<p>24,5 Нм (2,5 кгм) при 12000 об/мин – FZR250 (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>100/80-17
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>120/80-17 – FZR250 (1986-1988)
<p>130/70-17 – FZR250 (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт – FZR250 (1986-1988)
<p>2 диска, 282 мм, 4-поршневые суппорта – FZR250 (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>35 мм телескопическая вилка, ход - 110 мм – FZR250 (1986-1987)
<p>35 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм – FZR250 (1988)
</p><p>38 мм телескопическая вилка, ход - 117 мм – FZR250 (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с моноамортизатором, ход - 140 мм - FZR250 (1986-1988)
<p>маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм - FZR250 (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина
</th>
<td>2010 мм – FZR250 (1986-1988)
<p>1990 мм – FZR250 (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина
</th>
<td>680 мм – FZR250 (1986-1988)
<p>675 мм – FZR250 (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота
</th>
<td>1120 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1375 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>750 мм – FZR250 (1986-1988)
<p>735 мм – FZR250 (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>5 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>180 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>12 л – FZR250 (1986-1988)
<p>14 л – FZR250 (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>140 кг – FZR250 (1986-1988)
<p>141 кг – FZR250 (1989-1994)
</p>
</td></tr></table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Средний расход топлива на Yamaha FZR250 составляет 5,5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.


[[файл:Yamaha_fzr_250cc_98013129449830861.jpg|400px]]
[[файл:Yamaha_fzr_250cc_98013129449830861.jpg|400px]]
Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Партнёр проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/18815

Навигация