GTR 1400: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

GTR 1400 (просмотреть исходный код)

Версия 18:40, 25 сентября 2018

1728 байт убрано ,  18:40, 25 сентября 2018
Нет описания правки
м (Nestor переименовал страницу 1400 GTR в GTR 1400)
Строка 1: Строка 1:
'''[[1400 GTR]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]],
'''[[GTR 1400]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]]
[[файл:Kawasaki-1400gtr-gra-2w.jpg|300px|none]] 


Модель спортивно-туристического мотоцикла Kawasaki 1400 GTR начала свой выпуск с 2007 года (до него выпускалась модель Kawasaki GTR 1000). В качестве основы была взята платформа гипербайка Kawasaki ZX-14 (ZZR1400) в сочетании с передовыми технологиями, применяемыми в современных флагманских спорт-турерах. На рынке США данная модель носила название - Kawasaki Concours 14.
Особенностью Kawasaki 1400 GTR является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 160 л.с. (с инерционным наддувом) и 136 Нм крутящего момента. Мотор настроен на тягу в низких и средних диапазонах работы, имеет систему изменяемых фаз ГРМ (от Mitsubishi Motors). Максимальная производительность двигателя достигается на 6000-9000 об/мин.
Другой важной особенностью мотоцикла является многорычажная задняя подвеска Tetra-Lever, во многом напоминающая BMW (Paralever) и Moto Guzzi (CARC). При торможении и движении по неровностям задняя часть мотоцикла не приподнимается, а все время остается под нагрузкой, что положительно сказывается на управляемости.
Кроме всего прочего, модель оснащена системой KIPASS (Intelligent Proximity Activation Start System), что означает доступ к запуску мотоцикла без ключа. Суть системы заключается в том, что ключ зажигания все время вставлен в замок, однако повернуть его можно только если владелец мотоцикла стоит рядом.
Из других особенностей Kawasaki 1400 GTR следует выделить проскальзывающее сцепление, электро-регулируемое ветровое стекло, встроенные кофры, систему контроля давления в шинах, комбинированную тормозную систему (с ABS), алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, трекшн-контроль (KTRC), подогрев рукояток руля и карданный привод.


Основные комплектации Kawasaki 1400 GTR:
Kawasaki 1400 GTR - обычная версия.
Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer - топовая версия. Имеет более продвинутые боковые кофры, центральный кофр, держатели для навигатора и других устройств, а также специальное покрытие для защиты от царапин.
Основные конкуренты Kawasaki 1400 GTR в классе:
Yamaha FJR1300
Honda ST1300 Pan European


[[файл:Kawasaki-1400gtr-gra-2w.jpg|300px|none]] 


== История модели: ==


2007 г. - официальное начало производства и продаж модели Kawasaki 1400 GTR.
2010 г. – мотоцикл Kawasaki 1400 GTR подвергся серьезному обновлению – были установлены системы контроля тяги двигателя (KTRC), комбинированная тормозная система (с АБС), новый кузов (который улучшил охлаждение двигателя), новые зеркала (на 40 мм выше), регулируемое ветровое стекло с функцией памяти, система экономии топлива (управляла соотношением бензина и воздуха на низких оборотах и скоростях) и подогрев рукояток. Максимальная скорость была ограничена 247 км/ч.
2011-2014 гг. – изменялись лишь цветовые решения мотоцикла и отдельных его элементов.
2015 г. - мотоцикл подвергается незначительным изменениям, касающимся передаточных чисел КПП, модернизации рулевого управления (для повышения устойчивости на низких скоростях), повышения жесткости задней подвески, добавления регулировки отверстия лобового стекла, перепрограммирования блока ABS и целого ряда мелких косметических изменений - серебристые обрамления приборной панели, удлиненные тепловые экраны на выхлопных трубах, изменение цвета контрольной лампы с красного на желтый, изменение формы седла, добавление нового цвета Candy Lime Green и пр.


Модель спортивно-туристического мотоцикла Kawasaki 1400 GTR начала свой выпуск с конца 2007 года (до него выпускалась модель Kawasaki GTR 1000) - модельный год 2008. В качестве основы была взята платформа гипербайка Kawasaki ZX-14 (ZZR1400) в сочетании с передовыми технологиями, применяемыми в современных флагманских спорт-турерах. На рынке США данная модель носила название - Kawasaki Concours 14.


Особенностью Kawasaki 1400 GTR является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 160 л.с. (с инерционным наддувом) и 136 Нм крутящего момента. Мотор настроен на тягу в низких и средних диапазонах работы, имеет систему изменяемых фаз ГРМ (от Mitsubishi Motors). Максимальная производительность двигателя достигается на 6000-9000 об/мин.


== Технические характеристики: ==
Другой важной особенностью мотоцикла является многорычажная задняя подвеска Tetra-Lever, во многом напоминающая BMW (Paralever) и Moto Guzzi (CARC). При торможении и движении по неровностям задняя часть мотоцикла не приподнимается, а все время остается под нагрузкой, что положительно сказывается на управляемости.


Двигатель:
Кроме всего прочего, модель оснащена системой KIPASS (Intelligent Proximity Activation Start System), что означает доступ к запуску мотоцикла без ключа. Суть системы заключается в том, что ключ зажигания все время вставлен в замок, однако повернуть его можно только если владелец мотоцикла стоит рядом.


Тип двигателя
Из других особенностей Kawasaki 1400 GTR следует выделить проскальзывающее сцепление, электро-регулируемое ветровое стекло, встроенные кофры, систему контроля давления в шинах, комбинированную тормозную систему (с ABS), алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, трекшн-контроль (KTRC), подогрев рукояток руля и карданный привод.
Рядный четырёхцилиндровый, четырёхтактный, жидкостного охлаждения


Объём двигателя
1352 cм³


Диаметр / Ход поршня
== Основные комплектации Kawasaki 1400 GTR: ==
84 x 61 мм


Степень сжатия
10,7:1


Клапан / Система впуска
Kawasaki 1400 GTR - обычная версия.
DOHC, 16 клапанов, распредвал с изменяемыми фазами


Тип топливной системы
Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer - топовая версия. Имеет более продвинутые боковые кофры, центральный кофр, держатели для навигатора и других устройств, а также специальное покрытие для защиты от царапин.
Впрыск топлива: ø40 мм x 4


Зажигание
== Основные конкуренты Kawasaki 1400 GTR в классе: ==
Электронное


Система запуска
Электростартер


Система смазки
Yamaha FJR1300
Под давлением, мокрый картер


Honda ST1300 Pan European


Трансмиссия:


Трансмиссия
== История модели: ==
6-скоростная


Главная передача
2008 г. - официальное начало производства и продаж модели Kawasaki 1400 GTR.
Карданный вал
Основное передаточное число
1.556 (84/54)


Передаточное число: 1-я передача
2010 г. – мотоцикл Kawasaki 1400 GTR подвергся серьезному обновлению – были установлены системы контроля тяги двигателя (KTRC), комбинированная тормозная система (с АБС), новый кузов (который улучшил охлаждение двигателя), новые зеркала (на 40 мм выше), регулируемое ветровое стекло с функцией памяти, система экономии топлива (управляла соотношением бензина и воздуха на низких оборотах и скоростях) и подогрев рукояток. Максимальная скорость была ограничена 247 км/ч.
3.538 (46/13)


Передаточное число: 2-я передача
2011-2014 гг. – изменялись лишь цветовые решения мотоцикла и отдельных его элементов.
2.412 (41/17)


Передаточное число: 3-я передача
2015 г. - мотоцикл подвергается незначительным изменениям, касающимся передаточных чисел КПП, модернизации рулевого управления (для повышения устойчивости на низких скоростях), повышения жесткости задней подвески, добавления регулировки отверстия лобового стекла, перепрограммирования блока ABS и целого ряда мелких косметических изменений - серебристые обрамления приборной панели, удлиненные тепловые экраны на выхлопных трубах, изменение цвета контрольной лампы с красного на желтый, изменение формы седла, добавление нового цвета Candy Lime Green и пр.
1.900 (38/20)


Передаточное число: 4-я передача
2016 г. - модель выпускается в следующих расцветках: Metallic Moondust Gray (все рынки), Metallic Spark Black (Северная Америка) и Metallic Slate Blue (Европа). Данный год стал последним для модели Kawasaki 1400 GTR в Европе - с выходом более жестких норм выбросом (Евро-4) модель не может продаваться на территории ЕС.
1.545 (34/22)


Передаточное число: 5-я передача
2017 г. - версия Concours 14 для Северной Америки выпускается в новом цвете - Candy Imperial Blue.  
1.292 (31/24)


Передаточное число: 6-я передача
1.074 (29/27)


Конечное передаточное число
== Технические характеристики: ==
2.036 (14/22 x 32/10)
 
Сцепление
Мокрое многодисковое, с ручным включением
Максимальная мощность
114 кВт {155 л.с.} / 8800 об/мин
 
Максимальный крутящий момент
136 Н•м / 6200 об/мин
 
Мощность с инерционным наддувом
117,6 кВт {160 л.с.} / 8800 об/мин
 
 
Тормозная система, подвески:
Тормоза, передние
Два 310 мм плавающих лепестковых диска, 4-поршневые радиальные суппорты, 4-колодочные
Тормоза, задние
Один 270 мм лепестковый диск. 2-поршневой суппорт
 
Подвеска, передняя
43 мм перевёрнутая вилка. Бесступенчатая регулировка сжатия и отбоя, имеет регулировку преднатяга пружины
 
Подвеска, задняя
Нижний рычаг Uni-Trak с газонаполненным амортизатором, Tetra-Lever. Бесступенчатая регулировка сжатия и отбоя, выносная регулировка преднатяга пружины
 
Рама, габариты:
Тип рамы
Монокок, штампованная алюминиевая
 
Наклон / Вылет вилки
26.1˚ / 112 мм
 
Ход передней подвески
113 мм
 
Ход задней подвески
136 мм
 
Покрышка, переднее колесо
120/70ZR17M/C (58W)
 
Покрышка, заднее колесо
190/50ZR17M/C (73W)
 
Угол рулевого управления, левый / правый
31˚ / 31˚
 
Габаритные размеры (Длина / ширина / высота)
2230 x 790 (1000 мм с боковыми кофрами) x 1345 мм (1465 мм со стеклом в верхнем положении)
 
Колёсная база
1520 мм
 
Дорожный просвет
125 мм
 
Высота по седлу
815 мм
 
Объём бака
22 л
 
Снаряжённая масса
305 кг
 
 
== Расход топлива: ==
 
Официальный расход топлива на Kawasaki 1400 GTR составляет примерно 6,53 л на 100 км пути. Реальное значение расхода зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
 
 
== Карданный привод: ==
 
Конструкция Tetra-Lever закреплена в четырех точках с левой и правой стороны и установлена на фирменную подвеску Kawasaki Uni-Trak. Система почти полностью устраняет вертикальные колебания, характерные для конструкций с карданной передачей и возникающие во время разгона и торможения. В итоге, ощущения водителя комфортны при любом стиле передвижения.
 
 
== Ветровое стекло: ==
 
Для более эффективной защиты от потоков ветра и турбулентности, GTR оснащен ветровым стеклом с электроприводом. Высота и угол стекла плавно регулируется.
 
 
== Система KIPASS: ==
 
Система дистанционной активации запуска KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) позволяет дистанционно активировать зажигание мотоцикла. Она впервые применена на модели туристического класса.
Универсальная розетка переменного тока, мощностью 70 W
 
 
== Тормозная система: ==
 
Подобно спортивным мотоциклам, GTR оснащен суппортами радиального крепления с 4-мя поршнями оппозитного расположения. Они удерживают полуплавающие 310-миллиметровые тормозные диски лепестковой формы.
 
 
== Датчик давления воздуха: ==


Система позволяет водителю наблюдать за давлением в шинах прямо в пути. При падении давления в шинах ниже 220 кПа, на панели отображается предупреждение о низком давлении в шинах.
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki 1400 GTR
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>Турист
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>2008-по наст. вр.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>1352 куб. см.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>Жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра / ход поршня
</th>
<td>84,0 x 61,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр, изменяемые фазы ГРМ
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>10,7:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Инжектор, ø40 мм x 4
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>цифровое
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>117.6 кВт (160 л.с.) / 8,800 об/мин (с инерционным наддувом)
<p>114 кВт (155 л.с.) / 8800 об/мин (без инерционного наддува)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>136 Н•м (13,9 кгс/м) / 6200 об/мин
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ти ступенчатая, обратная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>кардан
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>Несущая рама монокок, алюминиевая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>43 мм перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход 113 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с моноамортизатором (Uni-trak, Tetra-lever), рег. преднатяга и отбоя, ход - 136 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70ZR17M/C (58W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>190/50ZR17M/C (73W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Габаритные размеры (ДхШхВ)
</th>
<td>2270х1000х1290 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>815 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1520 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>22 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>304-313 кг (зависит от года выпуска)
</td></tr></table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Официальный расход топлива на Kawasaki 1400 GTR составляет примерно 6,4 л на 100 км пути. Реальное значение расхода зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.


(материал был взят с сайта: http://bikeswiki.ru)  
(материал был взят с сайта: http://bikeswiki.ru)  
Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Партнёр проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/18387

Навигация