Cygnus X: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «'''CYGNUS X''' - модель скутера, марки Yamaha, Год начала производства: Технические характер…»)
 
 
(не показаны 4 промежуточные версии 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
'''[[CYGNUS X]]''' - модель скутера, марки [[Yamaha]],  
'''[[CYGNUS X]]''' - модель скутера, марки [[Yamaha]],  


Год начала производства:


Технические характеристики:
 
[[файл:Yamaha-cygnus-x-sr-3.jpg|300px]]            [[файл:YAMAHACygnusX-4470_12.jpg|300px]]
 
 
 
 
Особенность этого мопеда заключается в его не больших размерах, присущих пятидесятикубовым скутерам, в сочетании с довольно мощным и современным двигателем объёмом 125 см3.
 
Этот скутер изначально проектировался с «заточкой» под быструю и спортивную езду. И действительно, всё в нём просто говорит об этом.Cygnus X
 
Экономичный и в то же время очень резвый четырёхтактный двигатель с принудительным воздушным охлаждением способен выдавать 12 лошадиных сил. А это, согласитесь, не мало для такого, относительно лёгкого мопеда. При старте с места ему практически нет равных, динамические характеристики заслуживают не только похвалы, но и должного уважения.
 
На этом скутере, уже в штатной комплектации, устанавливались литые диски с низко профильной скоростной резиной.
 
Передняя и задняя подвеска рассчитана на серьёзные нагрузки и сконструирована по мотоциклетному принципу : спереди-масляная вилка, сзади- два амортизатора с пружинами, имеющими прогрессивные характеристики.
 
В купе с жёсткой рамой,  это делает скутер Yamaha Cygnus X идеальным в плане управляемости как на прямой дороге, так и при прохождении крутых поворотов.
Тормоза целиком и полностью соответствуют назначению этого мопеда : цепкие дисковые тормоза с повышенной эффективности-на переднем колесе, и барабанные тормоза, с возможностью регулировки тормозного усилия-на заднем.
 
Не смотря на свои не большие размеры, скутер имеет полно размерное сиденье для двоих человек и соответствующие приливы на подножке для пассажира. Благодаря этому любые поездки вдвоём будут одинаково комфортный водителю и пассажиру, как на короткие, так и на длинные дистанции.
 
И ещё пару слов о комфорте и безопасности этой техники.
Yamaha Cygnus X 125 имеет две подставки: одна центральная, другая дополнительная-боковая. При использовании боковой опоры электроника автоматически блокирует работу двигателя. Это так называемая «защита от дурака», которая сейчас применяется многими производителями на среднекубатурной технике.
 
== Технические характеристики: ==
 
Марка: YAMAHA
 
Модель: Cygnus X 125
 
Начало производства: 2003
 
Тип двигателя: 1-цилиндровый, четырехтактный
 
Рабочий объем: 124,8 куб.см
 
Макс. мощность: 8.0 кВт (10,9 л.с.) при 8,500 об/мин
 
Диам. цилиндра/ход поршня: 52,4 / 57,9 мм
 
Степень сжатия: 10
 
Макс. крутящий момент: 9.3 Нм при об/мин 7,500 об/мин
 
Система газораспределения: OHC / 4 кл. на цилиндр
 
Система питания: карбюратор с диам. диффузора 24 мм
 
Система охлаждения: воздушная
 
Система пуска двигателя: кик- и электростартер
 
Сцепление: автоматическое центробежное
 
Привод заднего колеса: клиноременный вариатор
 
Рама: стальная
 
Передняя подвеска: телескопическая вилка
 
Задняя подвеска: маятниковая рычаг двигатель-трансмиссия
 
Передний тормоз: дисковый
 
Задний тормоз: барабанный
 
Передняя шина: 110/70-12
 
Задняя шина: 120/70-12
 
Масса: сухая 114 кг (полная 120 кг)
 
Длина: 1855 мм
 
База: до 1300 мм
 
Высота по седлу: 785 мм
 
Дорожный просвет: до 120 мм
 
Объём бензобака: 7,1 л
 
Расход топлива: 4 л на 100 км
 


Servis man:
Servis man:
[[Категория:Скутеры]]

Текущая версия на 01:28, 26 марта 2016

CYGNUS X - модель скутера, марки Yamaha,


Yamaha-cygnus-x-sr-3.jpg YAMAHACygnusX-4470 12.jpg



Особенность этого мопеда заключается в его не больших размерах, присущих пятидесятикубовым скутерам, в сочетании с довольно мощным и современным двигателем объёмом 125 см3.

Этот скутер изначально проектировался с «заточкой» под быструю и спортивную езду. И действительно, всё в нём просто говорит об этом.Cygnus X

Экономичный и в то же время очень резвый четырёхтактный двигатель с принудительным воздушным охлаждением способен выдавать 12 лошадиных сил. А это, согласитесь, не мало для такого, относительно лёгкого мопеда. При старте с места ему практически нет равных, динамические характеристики заслуживают не только похвалы, но и должного уважения.

На этом скутере, уже в штатной комплектации, устанавливались литые диски с низко профильной скоростной резиной.

Передняя и задняя подвеска рассчитана на серьёзные нагрузки и сконструирована по мотоциклетному принципу : спереди-масляная вилка, сзади- два амортизатора с пружинами, имеющими прогрессивные характеристики.

В купе с жёсткой рамой, это делает скутер Yamaha Cygnus X идеальным в плане управляемости как на прямой дороге, так и при прохождении крутых поворотов. Тормоза целиком и полностью соответствуют назначению этого мопеда : цепкие дисковые тормоза с повышенной эффективности-на переднем колесе, и барабанные тормоза, с возможностью регулировки тормозного усилия-на заднем.

Не смотря на свои не большие размеры, скутер имеет полно размерное сиденье для двоих человек и соответствующие приливы на подножке для пассажира. Благодаря этому любые поездки вдвоём будут одинаково комфортный водителю и пассажиру, как на короткие, так и на длинные дистанции.

И ещё пару слов о комфорте и безопасности этой техники. Yamaha Cygnus X 125 имеет две подставки: одна центральная, другая дополнительная-боковая. При использовании боковой опоры электроника автоматически блокирует работу двигателя. Это так называемая «защита от дурака», которая сейчас применяется многими производителями на среднекубатурной технике.

Технические характеристики:

Марка: YAMAHA

Модель: Cygnus X 125

Начало производства: 2003

Тип двигателя: 1-цилиндровый, четырехтактный

Рабочий объем: 124,8 куб.см

Макс. мощность: 8.0 кВт (10,9 л.с.) при 8,500 об/мин

Диам. цилиндра/ход поршня: 52,4 / 57,9 мм

Степень сжатия: 10

Макс. крутящий момент: 9.3 Нм при об/мин 7,500 об/мин

Система газораспределения: OHC / 4 кл. на цилиндр

Система питания: карбюратор с диам. диффузора 24 мм

Система охлаждения: воздушная

Система пуска двигателя: кик- и электростартер

Сцепление: автоматическое центробежное

Привод заднего колеса: клиноременный вариатор

Рама: стальная

Передняя подвеска: телескопическая вилка

Задняя подвеска: маятниковая рычаг двигатель-трансмиссия

Передний тормоз: дисковый

Задний тормоз: барабанный

Передняя шина: 110/70-12

Задняя шина: 120/70-12

Масса: сухая 114 кг (полная 120 кг)

Длина: 1855 мм

База: до 1300 мм

Высота по седлу: 785 мм

Дорожный просвет: до 120 мм

Объём бензобака: 7,1 л

Расход топлива: 4 л на 100 км


Servis man:



Партнёры проекта (не является рекламой):