Мотоэнциклопедия

CR 250 R: различия между версиями

CR 250 R (просмотреть исходный код)

Версия 16:15, 23 февраля 2021

4714 байт добавлено ,  16:15, 23 февраля 2021
Нет описания правки
Строка 5: Строка 5:
[[файл:DSC_1218leftbS.jpg|400px]]
[[файл:DSC_1218leftbS.jpg|400px]]


Модель кроссового мотоцикла Honda CR250R имеет 1-цилиндровый 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий около 60 л.с. мощности и 51 Нм крутящего момента. Мотоцикл оснащался жесткой алюминиевой рамой, имел вилку перевернутого типа Showa (со всеми регулировками) и прогрессивный задний амортизатор Pro-Link. Как и любой другой 2-тактный спортивный снаряд, Honda CR 250 R обладал взрывной тягой, имел крайне легкий вес и отлично подходил для тренировок и соревнований по мотокроссу.
Модель кроссового мотоцикла Honda CR 250 R начинает свою историю с 1973 года - именно в этом году модель поступила в серию и стала доступной для потребителей. С 1989 года модель стала оснащаться вилкой перевернутого типа, а с 1997 - алюминиевой рамой. В нашем обзоре мы будем рассматривать именно модели с 1997 года, поскольку они представляют наибольший интерес для потребителей.
 
В 1997 году модель Honda CR250R, помимо алюминиевой рамы, получает новый статор генератора и новый карбюратор Keihin с электронной системой Power Jet (для улучшения смеси). К 1999 году от системы Power Jet отказались.
 
В 2000 году модель претерпевает очередной рестайлинг, получая более тонкую и легкую раму, новый карбюратор и коммутатор (ограничивал максимальный обороты 8000 об/мин). В 2001 году коммутатор был еще раз изменен, увеличив максимальные обороты на 500 об/мин и, соответственно, максимальную мощность на 2 л.с.
 
В 2002 году Honda CR250R претерпевает серьезные изменения. Новая версия мотоцикла окончательно утрачивает взаимозаменяемость деталей с более ранними версиями, получая обновленный внешний вид, новый карбюратор Mikuni TMX (с датчиком положения дроссельной заслонки TPS), новый двигатель с электронной системой управления мощностным клапаном, новое поколение рамы.
 
2007 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Вместо двухтактных моделей было решено предложить рынку высокофорсированные 4-тактные.


Альтернативная модель - Honda CRF 250 R (4-тактный двигатель).
Альтернативная модель - Honda CRF 250 R (4-тактный двигатель).
Строка 24: Строка 32:
== История модели ==
== История модели ==


1997 г. - начиная с этого года, модели Honda CR250R получили алюминиевую раму первого поколения.
1997 г. - модель получает алюминиевую раму.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250RV.


2000 г. - на мотоциклы Honda CR250R ставится новая алюминиевая рама второго поколения, которая была более тонкой, менее жесткой и способствовала улучшению управляемости мотоциклом.
1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250RW.


2002 г. - на модели Honda CR250R ставится третье поколение алюминиевой рамы, обладающей более совершенными характеристиками и значительно улучшающей управляемость мотоциклом в поворотах. Кроме того, незначительным изменениям подвергаются подвески.
1999 г. - мотоцикл больше не оснащается электронной системой Power Jet.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250RX.


2007 г. - модель Honda CR250R снимается с производства.
2000 г. - рестайлинг модели.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250RY.


2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250R1.


== Технические характеристики: ==
2002 г. - рестайлинг модели.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250R2.


Модель Honda CR250R
2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250R3.


Тип мотоцикла кросс
2004 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250R4.


Год выпуска 1997-2007
2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250R5.


Тип двигателя 1-цилиндровый, 2-тактный
2006 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250R6.


Рабочий объем 248 куб. см.
2007 г. - последний год производства.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250R7.


Охлаждение Жидкостное


Диаметр цилиндра / ход поршня 66,4 x 72,0 мм
== Технические характеристики: ==
 
Степень сжатия 8,7:1
 
Система газораспределения лепестковый клапан на впуске
 
Система подачи топлива карбюратор, 38 мм
 
Тип зажигания CDI
 
Максимальная мощность 58,2 л.с. при 8000 об/мин
 
Максимальный крутящий момент 51 Нм при 8000 об/мин
 
Коробка передач 5-ти ступенчатая
 
Тип привода цепь
 
Рама алюминиевая
 
Передняя подвеска Перевернутая регулируемая вилка Showa
 
Задняя подвеска Моноамортизатор с прогрессией (регулируемый)
 
Размер передней шины 80/100-21
 
Размер задней шины 110/90-19
 
Передние тормоза Один диск 240 мм
 
Задние тормоза Один диск 240 мм
 
Длина мотоцикла 2189 мм
 
Высота мотоцикла 933 мм
 
Высота по седлу 942 мм
 
Колесная база 1481 мм
 
Емкость бензобака 7,5 л


Масса мотоцикла (сухая) 96,6 кг
<p>Технические характеристики Honda CR 250 R (2002-2007):
</p>
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Honda CR250R
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>кроссовый
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1973-2007
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая полудуплексная – CR250 (1997-2007)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>1-цилиндровый, 2-тактный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>249,3 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>66,4 x 72,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>8.5:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 1x 38,3 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>CDI
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>58,2 л.с. (42,8 кВт) при 8000 об/мин
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>51,0 Нм (5,2 кг*м) при 8000 об/мин
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Сцепление
</th>
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>5-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>80/100-21 51M
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>110/90-19 62M
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>Вилка перевернутого типа – CR250 (1989+)
<p>Вилка перевернутого типа 46 мм (полностью регулируемая), ход - 281 мм – CR250 (2002-2007)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая прогрессивная (Pro-link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 319 мм – CR250 (2002-2007)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2190 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>823 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1269 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1491 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>950 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>346 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>7,7 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>96,5 кг
</td></tr>
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]
Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/30558