Мотодвижение в Российской Империи: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

Мотодвижение в Российской Империи (просмотреть исходный код)

Версия 20:40, 16 октября 2019

12 406 байт добавлено ,  20:40, 16 октября 2019
→‎1) Московское общество мотористов (прежде Московский клуб мотористов)
 
(не показаны 43 промежуточные версии этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
== '''Мотодвижение в Российской Империи''' ==


В конце 19 - в начале 20го века было положено начало мотодвижения по всему миру.


Первые мотоклубы начали зарождаться в США, почти параллельно организовывались мотоциклетные общества и в Российской Империи.


Первая мотоциклетная организация была создана в царской (Имперской) России, задолго до создания Американская мотоциклетная ассоциация (AMA)


Московское общество мотористов (прежде Московский клуб мотористов), объединивший в своих рядах любителей мотоциклетной езды, было основано в 1906 году.
== На сегодняшний день известно о трех мотоциклетных обществах: ==


В Петрограде - Всероссийское общество мотоциклистов (ВОМ) основано в 1914 году.
=== '''1) Московское общество мотористов (прежде Московский клуб мотористов)''' ===


Санкт-Петербургский клуб мотоциклистов, основан 27 мая 1914 года
[[файл:Московское общество мотористов.jpg|350px]]
 
 
Общество основано в 1906 году, объединившее в своих рядах любителей мотоциклетной езды.(1)
 
 
[[файл:A9cd1d1ac29bb2e0f2b3254212cf651b.jpg|800px]]
 
'''Первый общий выезд Московского клуба Мотористов в Химки 1913г.'''(2)
 
 
'''УСТАВ МОСКОВСКОГО ОБЩЕСТВА МОТОРИСТОВ (ПРЕЖДЕ МОСКОВСКИЙ КЛУБ МОТОРИСТОВ)''' (3)
 
 
 
[[файл:IawW9GCKnVU01.jpg|300px]]                  [[файл:Wy9aYBK5hJs02.jpg|300px]]                     
 
 
 
[[файл:R-90A6TrGaY04.jpg|300px]]                  [[файл:R-90A6TrGaY03.jpg|300px]]
 
 
 
[[файл:G86L4EQUMBs05.jpg|300px]]                  [[файл:DS6M4BuvQuM06.jpg|300px]]
 
 
 
[[файл:X66TGqMoK1Y07.jpg|300px]]                  [[файл:JRJnnFrDlcc08.jpg|300px]] 
 
 
 
[[файл:IZOLkvN9wTg09.jpg|300px]]                  [[файл:6Oi9WNpNy1E10.jpg|300px]]
 
 
 
[[файл:Au0L0lxbJuM11.jpg|300px]]                  [[файл:B35wgTeFgJk12.jpg|300px]]
 
 
 
[[файл:KoFabeV8EJ813.jpg|300px]]                  [[файл:9Z77rWJy4Ps14.jpg|300px]]
 
 
                                           
                        [[файл:IawW9GCKnVU15.jpg|300px]]
 
 
 
 
'''ЧЛЕНЫ МОСКОВСКОГО ОБЩЕСТВА МОТОРИСТОВ'''                     
 
 
'''Граф Федор Петрович Кавский - Председатель Московского общества мотористов'''
 
 
'''Чудаков Евгений Алексеевич - член Московского общества мотористов'''
 
 
[[файл:Chudakov-01_Md.jpg|200px]]
 
 
Евгений Алексеевич Чудаков (1890-1953) – академик и вице-президент АН СССР.
 
Родился 20 августа (1 сентября) 1890 г. в селе Сергиевское Тульской губернии. Окончил четырёхклассное училище. Сдал экстерном экзамены за среднюю школу и поступил на механическое отделение Московского высшего технического училища. Параллельно с учёбой работал механиком на заводе.
 
Шла Первая мировая война, и Чудаков, окончивший Училище по специальности "Двигатели внутреннего сгорания", был командирован в Англию для приёмки автомобилей и мотоциклов. В Россию он вернулся через два года, став специалистом по автомобильной технике.
 
В то время в России был только один завод, собиравший автомобили из импортных деталей. По предложению Чудакова ВСНХ РСФСР принял решение создать научно-исследовательскую базу по автомобилестроению. Чудаков с единомышленниками и учениками создал теорию автомобиля, его устойчивости и управляемости.
 
Евгений Чудаков был инициатором создания Института машиноведения и его первым директором в 1938-1951 гг. В 1939 г. он был избран действительным членом АН СССР.
 
Чудаков является автором Энциклопедического справочника по машиностроению. Справочник объемом в 15 томов вышел в 1947-1950 гг. В нём Чудаковым рассматривались вопросы от инженерных расчётов до технологии производства и конструирования машин. Два последних тома посвящались проектированию заводов и организации и экономике машиностроительного производства.
 
Дважды Чудакову присуждалась Сталинская премия 2-й степени: в 1943 г. – за многолетние выдающиеся работы в области науки и техники, и в 1951 г. – за научный труд "Теория автомобиля".
 
Чудаков умер 19 сентября 1953 г.
 
'''Бауманская, 1. Здесь был дом, в котором в 1917 г. жил член Московского общества мотористов Евгений Чудаков.''' (4)
 
 
[[файл:Screenshotрлб.png|700px]]
 
 
'''Из газеты "СПРОТЪ" 18 (05) июля 1914 года.(5)
 
Гонка мотористов.'''
 
Завтра московский клуб мотористов устраивает в 10 ч. утра на 17-й версте Владимирского шоссе одноверстную и 50-тиверстную гонки для членов спортивных организаций по заявлению своего Общества, а также для военных. Машины, участвующие в состязаниях, разделены на три группы: дорожные, с коляской и гоночные.
 
 
В 1923 году Московское общество мотористов прекращает свою деительность.(6)
 
 
источники и материалы:
 
1. [https://ru.wikipedia.org/wiki/Московское_автомобильное_общество#cite_note-1 Википедия. ]
 
2. [https://pastvu.com/p/82663 фото галереи Ретро-взгляд на среду обитания человечества]
 
3. [https://search.rsl.ru/ru/record/01004207223 Хранится в архиве РОССИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БИБЛИОТЕКЕ им.ЛЕНИНА]
 
4. [https://www.mmsk.ru/people/unit/?id=47298 Сайт Моя Москва]
 
5. [http://starosti.ru/archive.php?y=1914&m=07&d=18 Газетные старости]
 
6. [http://arran.ru/?q=ru/i201 Архивы Российской академии наук]
 
=== '''2) Санкт-Петербургский клуб мотоциклистов, основан 27 мая 1914 года''' ===
 
 
=== '''3) Всероссийское общество мотоциклистов (ВОМ) основано в Петрограде, в 1914 году.''' ===


В 1914 году перед Первой мировой войной, в Санкт-Петербурге основано Всероссийское общество мотоциклистов (ВОМ). В том же году "Министерством внутренних дел" утвержден устав Всероссийского общества мотоциклистов, имевшего целью распространять «мотоциклизм» во всех его формах. Общество получило право устраивать общие поездки и экскурсии, организовывать состязания и испытания, устраивать выставки, вечера, балы и т. п. и открывать свои отделы по всей России.  штаб-квартира "ВОМ", как указывалось, расположилась в редакции журнала "Автомобиль" (Литейный проспект, 36, квартира 3). Должность председателя ВОМ оставалась вначале вакантной и возглавлял деятельность вице-председатель штабс-капитан Азанчевский-Азанчеев П.Н. Затем на должность председателя был избран Нагель А.П.
В 1914 году перед Первой мировой войной, в Санкт-Петербурге основано Всероссийское общество мотоциклистов (ВОМ). В том же году "Министерством внутренних дел" утвержден устав Всероссийского общества мотоциклистов, имевшего целью распространять «мотоциклизм» во всех его формах. Общество получило право устраивать общие поездки и экскурсии, организовывать состязания и испытания, устраивать выставки, вечера, балы и т. п. и открывать свои отделы по всей России.  штаб-квартира "ВОМ", как указывалось, расположилась в редакции журнала "Автомобиль" (Литейный проспект, 36, квартира 3). Должность председателя ВОМ оставалась вначале вакантной и возглавлял деятельность вице-председатель штабс-капитан Азанчевский-Азанчеев П.Н. Затем на должность председателя был избран Нагель А.П.


== К истории петербургского мотодвижения ==


== МОТОДВИЖЕНИЕ В ДОВОЕННОМ ПЕТЕРБУРГЕ ==
 
[[файл:71415512.jpg|400px]]        [[файл:Backывпр.png|150px]]
 
[[файл:70635712.jpg|400px]]
 
== К ИСТОРИИ ПЕТЕРБУРГСКОГО МОТОДВИЖЕНИЯ ==
 
=== МОТОДВИЖЕНИЕ В ДОВОЕННОМ ПЕТЕРБУРГЕ ===


Первые самодвижущиеся двухколёсные машины на паровой тяге стали появляться в 60-х годах XIX века во Франции и Северо-Американских соединенных штатах. Первый мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания в виде четырехколесного велосипеда с мотором был построен в 1885 г. в Германии немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом. Серийное производство мотоциклов было начато в 1894 г. компанией «Гильдебрандт и Вольфмюллер».
Первые самодвижущиеся двухколёсные машины на паровой тяге стали появляться в 60-х годах XIX века во Франции и Северо-Американских соединенных штатах. Первый мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания в виде четырехколесного велосипеда с мотором был построен в 1885 г. в Германии немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом. Серийное производство мотоциклов было начато в 1894 г. компанией «Гильдебрандт и Вольфмюллер».
В России первый мотоцикл появился в 1897 г. в Москве. В самом конце XIX века зародился и отечественный мотоциклетный спорт. 11 октября 1898 г. в пригороде С.-Петербурга была организована первая в России мотоциклетная гонка на дистанцию 39 верст по маршруту: станция Александровская-Стрельна, а в июле 1899 г. прошло первое состязание на 100 верст по маршруту Петергоф-Красное село-Гатчина.
 
Первые мотоциклы появились в России в 1894 году – это были аппараты немецкой фирмы Гильдебранд и Вольфмюллер. (Hildebrand & Wolfmuller). Первые «моторы», как их тогда называли, были привезены энтузиастами из Европы, в последующем они продавались в нескольких крупных велосипедных магазинах. Поначалу мотоциклеты в кругах фанатиков идеи самопередвижения вызывали всеобщее восхищение, но сложность их эксплуатации поумерила восторги…
 
К слову, в ту пору слово «мотоцикл» еще не стало общеупотребительным и мотовладельцев называли «мотористами», «самокатчиками» и «мотоциклетчиками», а их машины, соответственно – «моторами», «моторными самокатами», «мотоциклетками». В 1895 году во Франции появился новый тип машины, в корне изменивший отношение к легким самодвижущимся экипажам. Французские изобретатели и предприниматели граф Альбер де Дион и Жорж Бутон получили патент на конструкцию и начали производство на собственной фабрике моторных трициклов «Де Дион-Бутон». Годом позже первые моторные трициклы оказались в России и сразу стали популярными. Среди владельцев «Де Дионов» были и члены Императорской фамилии, Великие Князья Георгий и Михаил Александровичи – родные братья Николая II . Мотоциклеты быстро распространились по Российской Империи, появились первые клубы, магазины, стали проводить состязания, о мотористах охотно стала писать пресса. Множество энтузиастов колесило по дорогам страны, путешествуя, соревнуясь и просто перемещаясь по своим делам. Во втором десятилетии ХХ века в Русской Императорской Армии уже были специальные мотоциклетные подразделения, насчитывавшие сотни «двухколесных моторов».
 
В самом конце XIX века зародился и отечественный мотоциклетный спорт. 11 октября 1898 г. в пригороде С.-Петербурга была организована первая в России мотоциклетная гонка на дистанцию 39 верст по маршруту: станция Александровская-Стрельна, а в июле 1899 г. прошло первое состязание на 100 верст по маршруту Петергоф-Красное село-Гатчина.


Самым ранним архивным свидетельством использования мототехники в Санкт-Петербурге являются сведения о числе автомобилей и мотоциклов, предоставленные в 1910 г. петербургскому губернатору А.Д. Зиновьеву из различных местностей С.-Петербургской губернии. На тот период в частном использовании жителей губернии находилось 24 мотоцикла. Наибольшим числом мотоциклов владели жители Царского Села.
Самым ранним архивным свидетельством использования мототехники в Санкт-Петербурге являются сведения о числе автомобилей и мотоциклов, предоставленные в 1910 г. петербургскому губернатору А.Д. Зиновьеву из различных местностей С.-Петербургской губернии. На тот период в частном использовании жителей губернии находилось 24 мотоцикла. Наибольшим числом мотоциклов владели жители Царского Села.
Строка 67: Строка 189:




[[файл:Письмо.png|400px]] [[файл:МОТООБЩЕСТВО5.png|700px]]
[[файл:Письмо.png|400px]]         [[файл:МОТООБЩЕСТВО5.png|700px]]


Заявление присяжного поверенного Н.А. Федотова,
Заявление присяжного поверенного Н.А. Федотова,
Строка 79: Строка 201:




[[файл:Screenshot_100.png|400px]]
[[файл:777О1.png|400px]]                 [[файл:МОТООБЩЕСТВ0000О2.png|700px]]
 
 


Устав С.-Петербургского клуба мотоциклистов с
Устав С.-Петербургского клуба мотоциклистов с
Строка 87: Строка 211:




[[файл:Screenshot_101.png|400px]]
[[файл:МОТООБЩЕСТВО03.png|600px]]


Постановление С.-Петербургского особого городского
Постановление С.-Петербургского особого городского
Строка 93: Строка 217:
Петербургского клуба мотоциклистов. 27 мая 1914 г.
Петербургского клуба мотоциклистов. 27 мая 1914 г.
ЦГИА СПб. Ф. 287. Оп. 1. Д. 321. Л. 65
ЦГИА СПб. Ф. 287. Оп. 1. Д. 321. Л. 65
=== МОТОДВИЖЕНИЕ В ПЕТРОГРАДЕ В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ ===
Первая мировая война внесла существенные коррективы в отечественное мотодвижение.
С 1914 г. в столице проводились конфискации частных автомобилей и мотоциклов, принадлежащих подданным воюющих с Россией держав. Большая часть
мотоциклов была отправлена на фронт в составе отдельных мотоциклетных подразделений
и учебно-автомобильных рот. Нужды фронта вызвали и ряд попыток создания курсов для
подготовки квалифицированных кадров. Свидетельством тому является устав Первых
петроградских курсов мотоциклистов Л.Г. Константинова, утвержденный Министерством
торговли и промышленности Временного правительства 9 июля 1917 г. Курсы ставили своей
целью обучение вождению и ремонту мотоциклов грамотных лиц обоих полов не моложе 17
лет. Продолжительность обучения составляла 3 месяца. При курсах имелся гараж с
несколькими мотоциклами разных систем, исходя из нормы в 1 мотоцикл на 15 учащихся,
слесарно-механическая и сборочная мастерские для ремонта мотоциклов и учебные пособия
(рисунки, чертежи, модели и пр.). В условиях войны продолжались и мотогонки,
организованные спортсменами Киева, Тулы, Омска, Ярославля и др. городов. Однако в
Петрограде и столичной губернии такие соревнования нередко запрещались,
свидетельством чему является запрет на проведение намечавшегося на 8 сентября 1915 г.
Всероссийским обществом мотоциклистов мотопробега «Луга-Гатчина».






== МОТОДВИЖЕНИЕ В ПЕТРОГРАДЕ В ГОДЫ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ И НЭПА ==
[[файл:МОТООБЩЕСТВ087.png|400px]]                [[файл:МОТООБЩЕСТВО7.jpg|600px]]
 
 
Устав Первых петроградских курсов мотоциклистов Д.Г. Константинова.
9 июля 1917 г.
ЦГИА СПб. Ф. 1229. Оп. 1. Д. 914. Л. 74-75.
 
 
 
[[файл:МОТООБЩЕСТВО8.jpg|400px]]
 
 
Предписание петроградского губернатора графа
А.В. Адлерберга царскосельскому уездному
исправнику В.П. Полонскому о выяснении
предполагаемого порядка проведения 8 сентября
1915 г. мотопробега между Лугой и Гатчиной.
2 августа 1915 г.
ЦГИА СПб. Ф. 1697. Оп. 1. Д. 86. Л. 377.
 
=== МОТОДВИЖЕНИЕ В ПЕТРОГРАДЕ В ГОДЫ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ И НЭПА ===


Революция 1917 г. весьма больно сказалась на отечественном мотодвижении.
Революция 1917 г. весьма больно сказалась на отечественном мотодвижении.
Строка 102: Строка 266:
Начавшаяся в годы Первой мировой войны реквизиция мотоциклов у частных лиц приобрела форму экспроприации транспортных средств на нужды местных Советов рабочих, крестьянских и солдатских депутатов и формировавшихся советских органов власти. Часть мотоциклов перешла в ведение мотоциклетной команды автомобильного отдела Петроградского губернского исполнительного комитета. Теперь большая часть мототехники находилась на балансе государственных учреждений, и лишь в редких случаях передавалась частным лицам.
Начавшаяся в годы Первой мировой войны реквизиция мотоциклов у частных лиц приобрела форму экспроприации транспортных средств на нужды местных Советов рабочих, крестьянских и солдатских депутатов и формировавшихся советских органов власти. Часть мотоциклов перешла в ведение мотоциклетной команды автомобильного отдела Петроградского губернского исполнительного комитета. Теперь большая часть мототехники находилась на балансе государственных учреждений, и лишь в редких случаях передавалась частным лицам.


В 1918 г. реорганизованным Московским обществом мотористов и велосипедистов при
поддержке штаба Московского военного округа были проведены первые советские
мотогонки. В 1923 г. был проведен ставший впоследствии традиционным автомотопробег
Москва-Петроград-Москва на дистанцию 1346 км с участием 42 гонщиков. Возрождению
традиции мотогонок способствовало то, что в Москве и Петрограде уцелел целый ряд
общественных организаций, культивировавших мотоспорт: Московское общество
мотористов и велосипедистов, Московский и Петроградский кружки конькобежцев и
велосипедистов-любителей, а также образованный в мае 1923 г. Красный петроградский
мотоциклетно-спортивный клуб. К концу 20-х гг. ХХ века в связи с усилением
транспортного сообщения были разработаны правила выдачи прав на вождение
автомобилей и мотоциклов


источник: https://spbarchives.ru/
К сожалению, с приходом Советской власти мотоклубное движение было утрачено.
 
 
источники и материалы:
 
[https://spbarchives.ru/documents/10157/2074333/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5.pdf/480d15c3-8915-44ff-96e8-7848abaa6607 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ АРХИВ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА (ЦГИА СПБ)]
 
[https://info.wikireading.ru/261991 Вики чтение]
 
[http://www.auto-tourist.ru/plugins/content/content.php?content.405 Автотурист]
Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/21187...22879

Навигация