Мотодвижение в Российской Империи: различия между версиями

Мотодвижение в Российской Империи (просмотреть исходный код)

Версия 22:05, 5 марта 2019

1481 байт убрано , 22:05, 5 марта 2019

→‎МОТОДВИЖЕНИЕ В ПЕТРОГРАДЕ В ГОДЫ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ И НЭПА

Juretz

autoreview, editor

24 548

правок

Партнёр проекта (не является рекламой):

@@ Строка 195: / Строка 195: @@
 Начавшаяся в годы Первой мировой войны реквизиция мотоциклов у частных лиц приобрела форму экспроприации транспортных средств на нужды местных Советов рабочих, крестьянских и солдатских депутатов и формировавшихся советских органов власти. Часть мотоциклов перешла в ведение мотоциклетной команды автомобильного отдела Петроградского губернского исполнительного комитета. Теперь большая часть мототехники находилась на балансе государственных учреждений, и лишь в редких случаях передавалась частным лицам.
-В 1918 г. реорганизованным Московским обществом мотористов и велосипедистов при
-поддержке штаба Московского военного округа были проведены первые советские
-мотогонки. В 1923 г. был проведен ставший впоследствии традиционным автомотопробег
-Москва-Петроград-Москва на дистанцию 1346 км с участием 42 гонщиков. Возрождению
-традиции мотогонок способствовало то, что в Москве и Петрограде уцелел целый ряд
-общественных организаций, культивировавших мотоспорт: Московское общество
-мотористов и велосипедистов, Московский и Петроградский кружки конькобежцев и
-велосипедистов-любителей, а также образованный в мае 1923 г. Красный петроградский
-мотоциклетно-спортивный клуб. К концу 20-х гг. ХХ века в связи с усилением
-транспортного сообщения были разработаны правила выдачи прав на вождение
-автомобилей и мотоциклов
 источник и материалы: