Vino 125
VINO 125 - модель скутера, марки Yamaha,
На протяжении десятилетий скутеры покупали студенты и экономные люди. Каждый, кто бывал в Риме или Барселоне, знает, что эти маневренные двухколесные машины стали неотъемлемой частью европейских транспортных потоков. И в ближайшем будущем в Европе ничего не изменится.
Сейчас, когда наблюдается энергетический кризис, поднимаются цены на нефть, а выбор скутеров становится все более широким, эти машины стали популярны и в США. Согласно компании Yamaha, фирменным бестселлером является скутер Zuma, который по продажам опережает все остальные модели японской марки. Модель Vino, выполненная в ретро-стилистике и оснащенная двигателем объемом 50 куб. см, также пользуется большим спросом на рынке. Чтобы еще больше поднять продажи, Ямаха выпустила на американский рынок скутер Vino 125, который очень похож на меньшую по размеру версию модели с двухтактным двигателем объемом 50 куб. см.
До недавнего времени выбор средних машин в США был весьма скудным. Можно было купить либо маленький скутер с двухтактным двигателем класса 50 куб. см, либо очень крупную машину с четырехтактным мотором объемом 500 куб. см.
Отчасти, популярность скутеров обусловлена тем, что ездить на них могут люди, у которых нет навыков вождения мотоцикла. В большинстве штатов для управления скутером с двигателем до 50 куб. см требуются лишь обычные водительские права. К сожалению, ездить на большой версии модели Vino без специальных прав нельзя, ведь объем ее двигателя составляет 125 куб. см.
Несмотря на то, что у скутера установлен более крупный мотор, на модели Vino 125 ездить так же просто, как на машине с двигателем объемом 50 куб. см. Любой человек, у которого присутствуют элементарные навыки вождения, сможет управлять этим скутером почти в любых дорожных ситуациях. Сядьте в седло, включите газ - и вы уже готовы отправиться в путь.
Модель Vino 125 оснащена четырехтактным двигателем объемом 124 куб. см с воздушным охлаждением и двумя клапанами SOHC. В нижнем диапазоне оборотов у скутера немного выше крутящий момент по сравнению со стандартным двухтактным скутером. Разумеется, характеристики нельзя сравнить с моделью V-Max, но для поездок по городу Vino 125 является идеальной машиной.
При разгоне с низких оборотов скутер движется весьма энергично. Скутер продолжает довольно быстро развивать ускорение примерно до скорости 45 миль в час (72 км/ч). Если постараться, то можно разогнать машину Vino и до 50, и до 55 миль в час (80-88 км/ч) - этого более чем достаточно для поездок в черте города. Фактически, ускорение модели Vino очень мягкое по сравнению с большинством двухколесных машин, но оно достаточное для того, чтобы обгонять неповоротливые автомобили и дизельные грузовики. На этом скутере приятно выполнять двойные обгоны и видеть, как удивляются ничего не подозревающие водители.
Полностью автоматическая трансмиссия с V-образным ремнем упрощает управление скутером, а центробежное сцепление устраняет необходимость переключения передач. Это - стандартная черта большинства скутеров.
Для скутера модель Vino обладает замечательной управляемостью. Поездка по городу превращается из занудной рутины в виртуальный аттракцион "Американские горки". Любой может почувствовать себя настоящим мотоциклистом, но при этом нет необходимости постоянно пользоваться коробкой переключения скоростей и сцеплением.
Модель Vino 125 удивительно хорошо маневрирует в дорожном потоке. Переднее колесо диаметром 10 дюймов держит традиционная телескопическая вилка с ходом подвески 3,15 дюйма (8,0 см). Сзади установлены один амортизатор, маятник и такое же колесо - 10 дюймов. Подвеска не является самой лучшей среди скутеров, которые мы тестировали, и иногда она работает довольно резко, особенно заметны рывки задней части, и когда проезжаешь по большим кочкам или карманам, в позвоночник передаются удары. Тем не менее, для скутера подвеска работает нормально и хорошо справляется с умеренными неровностями покрытия.
Машину весом 229 фунтов (103,7 кг) останавливают один передний тормозной диск диаметром 180 мм и задний барабан диаметром 110 мм. Тормоза работают адекватно, но экстренное торможение требует большего усилия и вызывает сложности. На одном из скутеров нам удавалось быстро и эффективно останавливать заднее колесо барабаном. Чтобы мы ни делали с моделью Vino, ее задний барабан отказывался работать эффективно. Если бы задний тормоз был более совершенным, мы чувствовали бы себя увереннее в экстренных ситуациях. Впрочем, если на скутере будет ехать не такой тяжелый водитель, то общий тормозной путь модели Vino сократится.
С точки зрения эргономики, модель Vino довольно просторная, несмотря на ее компактный внешний вид. Для высоких водителей достаточно места для ног, а расстояние до руля хорошо подходит для тех, чей рост 183 см - таким водителям не надо было ни тянуться, ни сгибать руки. Но на скутере чувствовали себя удобно и другие наши водители, не такого высокого роста.
Пассажир тоже чувствует себя удобно - ноги можно поставить на алюминиевые подножки, а очень крупное седло позволяет свободно ездить на скутере по городу вдвоем. Мягкая набивка седла помогает сглаживать недостатки подвески, и на грубой дороге пассажир особых неудобств не испытывает. Мы с женой Кари частенько ездили по дорогам Южного Орегона и смотрели, как солнце медленно погружается в глубины Тихого океана.
Под крупным и мягким седлом расположен багажник, в который можно положить пару небольших пакетов с едой или даже шлем-интеграл. В зависимости от того, как на это посмотреть, доступ в багажник под седлом представляет собой либо устройство, защищающее его от краж, либо головоломку. Пока я догадался, как открыть багажник, можно было, не спеша, собрать кубик Рубика. У большинства скутеров вы вставляете ключ в замок, расположенный рядом с седлом, поворачиваете его и открываете багажник. В данном случае, вы вставляете ключ в замок зажигания, но вместо того, чтобы повернуть его по часовой стрелке для запуска машины, поворачиваете его против часовой - тогда открывается крышка багажника.
В целом, комплектация и отделка модели Vino превосходны. Ручки управления сделаны из алюминия, и они прекрасно дополняют стильный вид скутера, который под солнцем Таскании чувствует себя, как дома. Зеркала обладают потрясающей функциональностью и обеспечивают отличный обзор. Очень крупная передняя фара обеспечивает приличную освещенность, когда солнце садится, но под лучами солнца ее хромированный корпус горит еще ярче.
Приборная панель сведена к минимуму: установлен спидометр и пара идиотских лампочек. Внизу, на уровне левого колена в пластик вставлен датчик, который показывает уровень топлива - приятная черта для байка, который, кажется, может бесконечно долго ездить между заправками.
Среди других мелочей можно отметить удобное крепление на заднем седле, на которое можно положить, например, книги, закрепив их багажными растяжками. Разумеется, нельзя говорить о скутере, не отметив его возможность экономить на бензине. На своем бензобаке объемом 1,2 галлона (4,55 литра) модель Vino может проехать до 160 км. Да, другими словами, у этого скутера расход топлива составляет почти 83 мили на галлоне (132 км на 3,79 куб. дм). Моя полноценная модель Bronco проходит на галлоне в среднем 14 миль (22,4 км) по городу, поэтому я был безмерно счастлив, пока пользовался этим скутером на протяжении пары месяцев. Весь мой стиль "мачо" и байкерское зазнайство исчезли, когда я понял, что экономлю кучу денег.
Еще одно последнее нарекание на абсурдную черту безопасности скутера. Чтобы завести модель Vino нужно либо поднять боковую подножку, либо опустить центральную. Если скутерист хочет разогреть свой байк, надевая при этом шлем, то ему приходится поднимать машину на центральную подножку. Делать это не сложно, но это немного раздражает
В целом, модель Vino 125 - триумф для скутериста! Потенциальный покупатель получает скутер, выполненный в ретро-стилистике с двигателем повышенного рабочего объема, развивающим достаточную мощность, чтобы перевозить по городу настоящего (по своим размерам!) взрослого американца, не прогибая шасси и не заставляя мотор молить о пощаде.
Vino 125 - не просто отличный скутер, люди на него засматриваются на улицах. И, несмотря на некоторые недостатки в тормозной системе и дизайне, вы приобретаете феноменальную машину!
Автор: Брайан Корфейдж (Brian Korfhage)
Перевод (авторизованный): IMC, St. Petersburg, Ltd.
Технические характеристики:
Модель: Yamaha Vino 125
Тип: Скутер
Двигатель и привод
Рабочий объем: 124.00 см3 (7.57 дюймов3)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный
Компрессия: 9.8:1
Диаметр х Ход поршня: 51.5 x 60.0 мм (2.0 x 2.4 дюймов)
Топливная система: Карбюратор. 26mm Mikuni
Контроль топлива: SOHC
Зажигание: CDI
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: Автомат
Тип привода: Ремень
Трансмиссия: V-belt
Расход топлива: 2.45 л./100 km (40.8 km/l or 96.01 mpg)
Выхлопные газы: 56.8 CO2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Передний амортизатор: Телескопическая вилка, 2.3-in travel
Задний амортизатор: Single shock, 2.1-in travel
Передняя покрышка: 3.50-10
Задняя покрышка: 3.50-10
Передний тормоз: Один диск
Диаметр переднего тормоза: 180 мм (7.1 дюймов)
Задний тормоз: Expanding brake (drum brake)
Диаметр заднего тормоза: 110 мм (4.3 дюймов)
Размеры
Вес, включая масло, газ и т.п.: 108.9 кг (240.0 фунтов)
Высота по седлу: 759 мм (29.9 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Высота: 1,062 мм (41.8 дюймов)
Длина: 1,753 мм (69.0 дюймов)
Ширина: 699 мм (27.5 дюймов)
Клиренс: 94 мм (3.7 дюймов)
Колесная база: 1,229 мм (48.4 дюймов)
Вместимость топливного бака: 4.54 л. (1.20 галлонов)
Service man:
