T 100 Bonneville 865

T 100 Bonneville 865 - модель мотоцикла, марки Triumph

Тест-драйв Triumph Bonneville T100

Источник: https://www.gazeta.ru

Николай Свистун 16.09.2013

Накрутив полторы сотни километров на одометр мотоцикла Triumph Bonneville T100, корреспондент «Газеты.Ru» успел вспомнить детство, примирить традиционализм с космополитизмом и поразмышлять об отличиях денди от банального хипстера.

Указатели поворота я перестал включать минут через пятнадцать. Не потому, что палец вставал на старорежимный переключатель не так комфортно, как мне хотелось бы. Просто проворство большого на левой руке категорически уступало проворству всего меня в дуэте с невыразительным на вид и грациозным «на ощупь» мотоциклом Triumph Bonneville T100. Едва ли не впервые я поймал себя на мысли, что перемещаюсь в плотном потоке значительно быстрее, чем собирался.

Спев про себя стинговское «gentleman will walk, but never run», шумно выдыхаю в забрало собственного шлема, останавливаюсь и спешиваюсь, припарковав двухколесного в поле зрения. Ну да, у меня тоже было детство. Было оно советским, и в этом советском детстве не было ничего желаннее (слово «круче» тогда еще было не в ходу) 350-й «Явы». Ее мы тогда разглядывали во все глаза, а редких владельцев — буквально боготворили.

У «Триумфа» все на вид так же. Лаконичный экстерьер с «гофрами» передней вилки и точно очерченным передним крылом.

Посадка с прямой спиной – сама классика

Такая же одинокая фара в обрамлении торчащих в стороны поворотников и «миккимаусовы уши» зеркал заднего вида. Ну откуда, откуда нам, советским детям, было знать, что все это на самом деле — отличительные черты первых «Бонневиллей» родом из 50-х? Остывающий на моих глазах T100 как две капли воды похож на своих предшественников. Похож вплоть до мельчайших деталей. Вот, например, «Бонни» T120 1968 года. Найдите десять отличий! Ну или сколько сможете.

Мы привыкли считать традиционализм чертой скорее британской. Поэтому каждый, кто надумает сравнить «моего Боню» с «какой-то там явой» немедленно получит отлуп: «Ты что! Это настоящий британец!»

Хотя сам я смотрю на Bonneville и постоянно натыкаюсь на, скажем так, не очень-то британские детали. За антибликовыми стеклами — два циферблата немецких приборов VDO. Резина Metzeler — оттуда же, из страны пива и сосисок с капустой. Передняя вилка и амортизаторы — и вовсе японские, Kayaba. Тормоза — тоже из-под «восходящего солнца», их делает Nissin.

Но, в конце концов, — какая разница?

Резиновые накладки на баке позволяют четко контролировать мотоцикл коленями

И боже вас упаси путать истинного денди с современным хипстером. Да, «дендизм» тоже предполагал совершенство формы, доминирующее над красотой содержания, но в те времена совершенство это простиралось несколько дальше футболок с принтом.

И характер «Бонни» — оттуда же, из «настоящей» эпохи. В конце концов, какая разница, где изготовлены компоненты подвески, если она настроена так, что наделяет мотоцикл той самой чуть небрежной грацией истинных денди, для которой итальянцы даже придумали специальный термин — la Sprezzatura?

Управляется Bonneville T100 легко во всем доступном ему диапазоне скоростей — от пешеходного марша через пробки до грани лишения водительского удостоверения. Еще быстрее? Можно, но не нужно. Во-первых, сдувает, а во-вторых, перестает хватать передач. И виноват в этом, конечно, мотор.

Тормозам недостает ABS, а резине Metzeler Lasertec – тишины и цепкости

Двухцилиндровая «воздушка» с верхними распредвалами и мощностью 68 сил настолько легко прошевеливает все пять передач, что нога еще некоторое время в отупении пытается дернуть «лапку» вверх, словно отказываясь поверить, что это все. Эластичность двигателя такова, что позволяет закрывать городской диапазон на любой ступени — от второй до последней. Можно, например, заключить джентльменское пари, что весь день удастся проездить на третьей. И с честью выдержать испытание, ни разу не отстав от потока даже во время светофорных стартов.

Но (тут обязательно должно появиться «но»), даже несмотря на тяговитый мотор и отточенную управляемость, Triumph Bonneville ни в коем случае не следует считать стритфайткаром. Во-первых, потому что Стинг прав — «gentleman will walk...» А во-вторых, «Бонни» всерьез не хватает тормозов. Один передний диск — это, конечно, стильно, но мало.

Так что остается вернуться к повседневному перемещению на скоростях, укладывающихся в рамки приличия, и в очередной раз сдержанно пожалеть о том, что такой стильный мотоцикл начисто лишен того, что называют «вау-эффектом».

Ручка подсоса, как и винт холостого хода, «впрыснутому» мотору не нужны. Но они есть – дань традициям

Иными словами, он «не впечатляет». Речь, разумеется, об окружающих. Правда, это с лихвой компенсируется запредельным уважением со стороны тех, кто «в теме», но не «воцерковленный» покупатель вправе задать вопрос: а стоит ли оно того? Triumph Bonneville T100 стоит без малого полмиллиона, и можно смело сказать, что совокупность потребительских свойств окупает вероятные затраты процентов на девяносто. Остальные десять остаются на отгрыз червяку сомнений, который обязательно напомнит об огромном количестве альтернатив, в число которых входят и легкие эндуро от BMW, и вполне харизматичный Ducati Monster, и HD Sportster, и даже 1200-кубовые мотоциклы Moto Morini. В общем, вариантов множество, и у каждого отыщется хотя бы микроскопическое преимущество над «Бонни».

Характеристики:

Года выпуска 2006-2016

Bonneville T100 2006

Модель: Triumph Bonneville T100

Год: 2006

Тип: Классика

Двигатель и привод

Рабочий объем: 865 см3

Тип: Двух цилиндровый

Тактов: 4

Мощность: 67.00 л.с. (48.9 кВт)) @ 7300 об./мин.

Компрессия: 9.2:1

Диаметр х Ход поршня: 90.0 x 68.0 мм (3.5 x 2.7 дюймов)

Крутящий момент: 70.50 Нм (7.2 kgf-m / 52.0 ft.lbs) @ 7200 об./мин.

Топливная система: Карбюратор

Диаметр х Ход поршня: 90.0 x 68.0 мм (3.5 x 2.7 дюймов)

Контроль топлива: DOHC

Зажигание: Цифровое, индукционного типа

Охлаждение: Воздушное

Коробка передач: 5 скорости

Привод: Цепь

Сцепление: Wet. multi-plate

Размеры

Вес: 205 кг

Высота: 1100 мм

Длина: 2230 мм

Ширина: 840 мм

Высота по седлу: 775 мм

Ходовая

Колесная база: 1500 мм

Рама: Tubular steel cradle

Угол наклона вилки: 28.0°

Передний амортизатор: 41mm forks

Задний амортизатор: Chromed spring twin shocks with adjustable preloads

Цвета: Jet Black/Tornado Red, White/Tangerine

Скорость и ускорение

Мощность/Вес: 0.3268 л.с./кг

Прочее

Вместимость бензобака: 16.6 л.

Передняя покрышка: 100/90-19

Задняя покрышка: 130/80-17

Передний тормоз: Один диск

Диаметр переднего тормоза: 310 мм

Задний тормоз: Один диск

Диаметр заднего тормоза: 255 мм

Bonneville T100 2009

Модель: Triumph Bonneville T100

Год: 2009

Тип: Классика

Двигатель и привод

Рабочий объем: 865 см3

Тип: Twin

Тактов: 4

Мощность: 68.00 л.с. (49.6 кВт)) @ 7500 об./мин.

Диаметр х Ход поршня: 90.0 x 68.0 мм (3.5 x 2.7 дюймов)

Крутящий момент: 69.00 Нм (7.0 kgf-m / 50.9 ft.lbs) @ 5800 об./мин.

Топливная система: Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection

Клапанов: 4

Диаметр х Ход поршня: 90.0 x 68.0 мм (3.5 x 2.7 дюймов)

Контроль топлива: DOHC

Запуск двигателя: Электростартер

Охлаждение: Воздушное

Коробка передач: 5 скорости

Привод: Цепь

Размеры

Вес: 205 кг

Высота: 1100 мм

Длина: 2230 мм

Ширина: 740 мм

Высота по седлу: 775 мм

Ходовая

Колесная база: 1500 мм

Угол наклона вилки: 28.0°

Трейл: 110 мм

Передний амортизатор: 41mm forks. 120mm travel

Задний амортизатор: Chromed spring twin shocks with adjustable preload 106mm rear wheel travel

Цвета: Forest Green/New England White, Jet Black/Fusion White, Claret/Aluminium Silver

Скорость и ускорение

Мощность/Вес: 0.3317 л.с./кг

Прочее

Вместимость бензобака: 16 л.

Передняя покрышка: 100/90-19

Задняя покрышка: 130/80-R17

Передний тормоз: Single disc

Диаметр переднего тормоза: 310 мм

Задний тормоз: Single disc

Диаметр заднего тормоза: 255 мм

Bonneville T100 2011

Модель: Triumph Bonneville T100

Год: 2011

Тип: Классика

Двигатель и привод

Рабочий объем: 865 см3

Тип: Twin, four-stroke

Мощность: 66.00 л.с. (48.2 кВт)) @ 7500 об./мин.

Компрессия: 9.2:1

Диаметр х Ход поршня: 90.0 x 68.0 мм (3.5 x 2.7 дюймов)

Крутящий момент: 67.80 Нм (6.9 kgf-m / 50.0 ft.lbs) @ 5800 об./мин.

Топливная система: Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI

Диаметр х Ход поршня: 90.0 x 68.0 мм (3.5 x 2.7 дюймов)

Контроль топлива: DOHC

Зажигание: Digital-inductive type via engine management system

Охлаждение: Воздушное

Коробка передач: 5 скорости

Сцепление: Wet. multi-plate

Размеры

Высота: 1100 мм

Длина: 2228 мм

Ширина: 739 мм

Высота по седлу: 775 мм

Ходовая

Колесная база: 1499 мм

Рама: Tubular steel cradle

Угол наклона вилки: 28.0°

Передний амортизатор: Kayaba 41mm forks. 120mm travel

Задний амортизатор: Kayaba chromed spring twin shocks with adjustable preload. 106mm rear wheel travel

Цвета: Phantom Black and Fusion White. Vintage Cream and Chocolate. Forest Green and New England White

Прочее

Вместимость бензобака: 15.9 л.

Передняя покрышка: 100/90-19

Задняя покрышка: 130/80-R17

Передний тормоз: Single disc

Диаметр переднего тормоза: 310 мм

Задний тормоз: Single disc

Диаметр заднего тормоза: 255 мм

Bonneville T100 2015

Двигатель

Тип двигателя: Twin, four-stroke

Кол-во цилиндров: 2

Количество тактов: 4

Мощность (брутто/кВт): 68 / 50

Максимальная мощность: 7500

Крутящий момент (Ньютон-метры): 67.8

Максимальный крутящий момент: 5800

Охлаждение: Воздушное

Кол-во клапанов: 8

Кол-во клапанов на цилиндр: 4

Конфигурация клапанов: DOHC

Диаметр цилиндра (мм.): 90

Ход поршня (мм.): 68

Объём двигателя (куб. см.): 865

Степень сжатия: 9.2:1

Стартер: Электро

Расход на 100 км. (л.): 9.2:1

Тип топлива: Бензин

Инжектор: Да

Трансмиссия

Тип: Механика

Кол-во скоростей: 5

Привод (заднее колесо): Цепь

Главный привод (трансмиссия): Шестерня

Колеса и шины

Материал колес: Сталь

Передняя шина (полная характеристика): 110/70 R17

Задняя шина (полная характеристика): 130/80 R17

Тормоза

Марка: Nissin

Тип переднего тормоза: Гидравлический дисковый

Диаметр переднего тормоза (мм.): 310

Тип заднего тормоза: Гидравлический дисковый

Диаметр заднего тормоза (мм.): 255

Подвеска

Тип передней подвески: Телескопическая вилка

Размер передней подвески (мм): 41

Ход передней подвески (мм): 120

Марка передней подвески: KYB

Тип задней подвески: Kayaba chromed spring twin shocks with adjustable preload. 106mm rear wheel travel

Ход задней подвески (мм): 106

Регулируемый задний амортизатор: Да

Количество задних амортизаторов: 2

Марка задней подвески: KYB

Материал задней подвески: Сталь

Габариты

Длина (мм.): 2228,09

Ширина (мм.): 840

Высота (мм.): 1100

Колёсная база (мм.): 1500

Дорожный просвет (мм.): Уточняется

Сухой вес (кг.): 214

Снаряженная масса (кг.): 225

Ёмкость бака (л.): 16.7

Объём двигателя к весу (куб. см.): 1.83

Сиденья

Тип сиденья: Цельное

Материал: Винил

Место: Водитель и пассажир

Высота сиденья (мм.): 775

Количество мест: 2

Поручень или ремень: Стандарт

Прочее

Рама: Tubular steel cradle

Расположение подножек: Водитель и пассажир

Защита корпуса двигателя: Да