SuperSport Titanium
SuperSport Titanium - модель мотоцикла, марки Ducati
ОБЗОР — DUCATI SuperSport 2019 будет выпускаться в цвете «серый титан»
Компания ДУКАТИ представила модель SuperSport в новом цвете — «матово-серый титан». Стандартная версия DUCATI SuperSport теперь будет доступна исключительно в этом окрасе, однако улучшенная S-версия, которая отличается подвеской от Öhlins и двухсторонним квикшифтером, по-прежнему будет поставляться как в белоснежном, так и в традиционном красном цвете.
Необычный цвет для DUCATI SuperSport или дань традициям?
Стоит нам задуматься об определенном производителе мотоциклов, и на ум сразу приходит цвет, который ассоциируется с этой маркой. Для КАВАСАКИ это зеленый, для ЯМАХИ синий, ну а для ДУКАТИ, разумеется, красный. Но почему же в DUCATI решили отойти от привычного красного цвета? На первый взгляд кажется, что это довольно странное и даже радикальное решение, но если копнуть поглубже, можно увидеть, что спортивные модели, окрашенные в серебристый и серый цвета, то и дело возникают на страницах многолетней истории компании.
Все началось со знаменитой спортивной модели, которая стала первой моделью ДУКАТИ с легендарным L-образным двигателем — DUCATI 750 Imola Desmo 1972 года. Она успешно выступала на треке, и именно с нее началась история не только семейства суперспорт, но и всех современных мотоциклов ДУКАТИ.
Помимо множества спортивных и гражданских моделей серебристого и серых цветов, которые выпускались в различные годы, особенно запомнились фанатам специальные версии, посвященные бразильскому гонщику «Формулы-1» — Айртону Сенне, который являлся поклонником марки ДУКАТИ и обладателем одного из первых «монстров».
Среди моделей, представленных в этой специальной раскраске, первой была DUCATI 916 Senna 1995–1997 годов выпуска, которая была посвящена памяти великого гонщика, а сразу за ней последовала ее младшая версия — DUCATI 748 S 1997–2002 годов выпуска в цвете «серый титан».
Подобный «титановый» цвет использовался и совсем недавно на эксклюзивной модели DUCATI 1199 Panigale S Senna, которая была выпущена в 2014 году только для Бразилии и была желанным экземпляром для многих коллекционеров всего мира.
Таким образом, новый цвет «матово-серый титан» для модели DUCATI SuperSport не только не является чем-то выходящим из ряда вон, но и в каком-то смысле демонстрирует приверженность традициям и стилю компании. К тому же ДУКАТИ попрощалась с традиционным красным всего лишь на стандартной модели SuperSport, тогда как улучшенная версия DUCATI SuperSport S по-прежнему доступна в ярко-красном и в белоснежном цветах.
Хищный обтекатель, несмотря на нарочито металлический и, казалось бы, менее приметный цвет титана, все так же привлекает внимание ярким светом передней фары.
Несмотря на то что обновление цвета затронуло съемную крышку пассажирского сиденья, само сиденье модели останется без изменений.
Вместительные боковые кофры из туристического комплекта DUCATI SuperSport теперь включают пластиковые вставки, которые соответствуют цвету остальной части кузова.
Сегодня модель DUCATI SuperSport представляет собой мотоцикл, который сочетает в себе множество стилей и различных классов. Он хорош на треке и просто идеально подходит для езды по городским улицам, при этом он практичен и, без сомнения, красив.
В качестве силового агрегата на ДУКАТИ SuperSport используется двухцилиндровый L-образный двигатель Testastretta 11° объемом 937 см³. Он выдает 113 лошадиных сил при 9 000 об/мин, при этом кривая крутящего момента практически линейная, а значит, мотоцикл отлично ведет себя практически на любых оборотах и достигает максимального значения момента в 96,7 Нм при 6 500 об/мин. А благодаря трем режимам работы двигателя — спортивному, туристическому и городскому (каждый из которых имеет возможность индивидуальной настройки) — характер байка можно подогнать под пожелания владельца и условия его эксплуатации.
Несомненно, SuperSport — это спортбайк, но при этом он удобен и универсален, а благодаря дополнительным туристическим аксессуарам это отличный аппарат для комфортных междугородних путешествий.
Характеристики
Тип двигателя Testastretta 11°, L-образный, 4 клапана на цилиндр, десмодромный механизм газораспределения, жидкостное охлаждение
Объем двигателя 937 куб. см
Диаметр цилиндра / Ход поршня 94х67,5 мм
Компрессия 12,6±0,5 :1
Мощность 110 л. с. (83,1 кВт) при 9 000 об/мин
Крутящий момент 96,7 Нм при 6 500 об/мин
Система впрыска топлива Электронная система впрыска топлива, дроссельные заслонки 53 мм с полным сервоприводом
Выхлопная система Выхлопная легкая система 2-1-2 с каталитическим нейтрализатором и двумя лямбда- зондами. Два алюминиевых глушителя
Коробка передач 6 скоростей
Передаточные числа 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Первичная передача Прямозубые шестерни, коэффициент 1,84:1
Главная передача Цепь. Передняя звездочка 15 зубьев, задняя звездочка 43 зуба
Сцепление «Мокрое» многодисковое сцепление с механическим управлением, сервоуправление, ползушка при пробуксовке
Рама Трубчатая пространственная стальная рама Trellis, прикрепленная к головке блока цилиндров
Передняя подвеска Полностью регулируемая 43-миллиметровая вилка Marzocchi
Переднее колесо Y-образные, 3-спицевые из легкого сплава 3,50"x17"
Задняя подвеска Прогрессивная связь с регулируемым моноамортизатором Sachs. Алюминиевый односторонний маятник
Передняя шина Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Заднее колесо Y-образные, 3-спицевые из легкого сплава 5,50"х17"
Задняя шина Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
Ход передней подвески 130 мм
Ход задней подвески 144 мм
Передний тормоз Два полуплавающих диска диаметром 320 мм, радиально установленные суппорты Monobloc Brembo M4-32, 4-поршневые, радиальный насос с Bosch ABS
Задний тормоз 245-миллиметровый диск, 2-поршневой суппорт, Bosch ABS
Приборная панель LCD-экран
Масса Сухая — 184 кг; Снаряженная — 210 кг
Колесная база 1 478 мм
Высота по седлу 810 мм
Угол наклона передней вилки 24°
Емкость топливного бака 16 л
Количество мест 2 места
Источник: https://motorrika.ru
