Scrambler Desert Sled

Scrambler Desert Sled - модель мотоцикла, марки Ducati

ОБЗОР — DUCATI Scrambler Desert Sled 2019

Стиль Desert Sled первоначально родился в Южной Калифорнии и Мексике в 60–70-х годах двадцатого века.

Дорожные байки средней кубатуры (от 500 кубических сантиметров и выше) тщательно избавляли от всего лишнего, по мнению экспериментаторов, обвеса.

Добавляли усиленные спицованные колеса, внедорожную резину, усиленные амортизаторы и защиту картера силового агрегата. Именно щиток двигателя, похожий на лыжу, и дал название Desert Sled («Пустынные сани»).

Самодельные мотоциклы своеобразного вида задали направление новому классу, ведь ничего похожего по конструкции ранее просто не существовало.

DUCATI Scrambler Desert Sled 2019 года создан в соответствии с техническими и стилистическими особенностями класса, в то же время сохраняя верность традициям линейки Скремблер. И так уж получилось, что это самая внедорожная и утилитарная модель в классическом исполнении среди всех мотоциклов ДУКАТИ нового сезона.

Многое в модели ДУКАТИ Скремблер Desert Sled указывает на внедорожную (и вседорожную) направленность — увеличенный ход вилки и амортизатора, спицованные колеса с резиной двойного назначения, решетка для защиты фары, высокие крылья, защита двигателя и специальные подножки, усиленная рама.

Двигатель

Двухцилиндровый L-образный двигатель на 803 кубических сантиметра с десмодромным приводом клапанов одновременно классически прост и в то же время «заряжен» современными достижениями компании ДУКАТИ.

Воздушное охлаждение для большей надежности, простоты обслуживания и ремонта, всего по два клапана на цилиндр для максимизации отдачи силового агрегата на низких и средних оборотах.

Два лямбда-зонда и электронное зажигание отвечают за эффективную работу двигателя DUCATI Scrambler Desert Sled, каталитический конвертор обеспечивает соответствие экологическому стандарту Euro 4.

Гидравлическое самовыжимающееся и проскальзывающее сцепление мотоцикла ДУКАТИ Скремблер Desert Sled заметно облегчает жизнь в пробках и на бездорожье, а шестискоростная коробка передач дает диапазон соотношения тяги и скорости, достаточный и для сложного рельефа на грунте, и для шоссе.

Шасси и подвеска

В сравнении с остальными моделями из линейки DUCATI Scrambler рассматриваемый Desert Sled получил заметно более длинноходовые и прочные амортизаторы. Вилка Kayaba перевернутого типа c диаметром ног 46 миллиметров дополнена задним амортизатором Kayaba в двухстороннем алюминиевом маятнике, рабочий ход обеих частей увеличен до 200 миллиметров. Все необходимые регулировки присутствуют.

Спицованные колеса довольно часто устанавливают на серьезную внедорожную технику, это не только классический и стильный, но и весьма прочный вариант исполнения. Ну а черные обода с серебристыми спицами — это уже исключительно изыск дизайнеров ДУКАТИ в этом сезоне.

По-кроссовому асимметричные колеса, 19 дюймов спереди и 17 сзади, обуты во вседорожную резину Pirelli Scorpion Rally STR, одинаково хорошо чувствующую себя и на грунте, и в городских джунглях.

Дизайн

В соответствии с идеологией Joyvolution, при создании обновленной линейки Скремблер дизайнеры компании ДУКАТИ очень тщательно подошли к внешнему виду и цвету компонентов Desert Sled.

Обновленная рама, специально усиленная для внедорожного использования, покрашена в красный цвет и контрастирует с белыми частями (бак и крылья) и черными деталями подвески.

Каплевидный бак ДУКАТИ Скремблер Desert Sled, круглая фара с защитной решеткой, форма тормозных дисков (без модных сейчас лепестков) и та самая характерная пластина защиты двигателя — все является прямой отсылкой к мотоциклам 60–70-х годов.

Специально для внедорожного Desert Sled были сделаны высокие и более длинные крылья, чем на обычных Скремблерах.

Тормоза

Передний радиальный четырехпоршневой суппорт Brembo использует большой 330-миллиметровый тормозной диск, заднему однопоршневому плавающему суппорту достаточно 245-миллиметрового диска. Схема c одним передним диском увеличенного размера выглядит вполне классически, в то же время обеспечивая достаточную мощность торможения.

Одно из самых значимых улучшений в линейке Скремблер этого года — обновленная антиблокировочная система Bosch Cornering ABS, заметно упрощающая использование мотоцикла даже неопытными пилотами. Во «внедорожном» режиме (Off-Road Riding Mode) антиблокировочную систему можно отключить.

Электроника

Приборная панель с ЖК-экраном имеет индикаторы включенной передачи и количества топлива, а также сменный корпус. Кстати, боковые панели на топливном баке тоже при необходимости меняются. Учитывая внедорожный характер использования мотоцикла, это может пригодиться для восстановления внешнего вида после падений.

Основная фара дополнена светодиодными ходовыми огнями (DRL), стоп-сигналом и указателями поворотов, все это пригодится на дорогах общего пользования.

Особенности

Учитывая увеличенный ход подвески, инженеры ДУКАТИ разработали сиденье другой, более удобной в данном случае формы. Это немного компенсирует высоту мотоцикла по седлу, иначе 860 миллиметров от земли подойдет далеко не всем, также опционально доступен вариант еще на 20 миллиметров ниже.

Подножки пилота аналогичны используемым в кроссовой и туристической технике, они заметно шире обычных. Для небольшой коррекции посадки используются съемные резиновые накладки, к тому же без них подножки имеют более «злой» профиль и лучше фиксируют ботинок. Пассажирские подножки при необходимости снимаются.

Лишь немногие производители идут на глобальные эксперименты, каким первоначально был выпуск линейки Скремблер. На момент ее появления классическим мотоциклом почти исключительно считался круизер, новое детище компании ДУКАТИ, или, скорее, хорошо забытое старое дорожное направление внесло свежую струю в мотомир. И опыт оказался удачным, что подтверждает расширение линейки Scrambler. Обновленный DUCATI Scrambler Desert Sled расширяет горизонты еще больше, классика получила свою долю бездорожья.

Характеристики

Расход топлива 5,1 л / 100 км

Тип двигателя L-образный десмодромный двигатель, 2 клапана на цилиндр, воздушное охлаждение, EURO 4

Объем двигателя 803 куб. см

Диаметр цилиндра / Ход поршня 88x66 мм

Компрессия 11:1

Мощность 73 л. с. (54 кВт) при 8 250 об/мин

Крутящий момент 67 Нм при 5 750 об/мин

Система впрыска топлива Электронная система впрыска топлива, дроссельные заслонки диаметром 50 мм

Выхлопная система Легкая система 2-1-2 с каталитическим конвертером и двумя датчиками кислорода. Глушитель из нержавеющей стали с алюминиевыми выхлопными трубами

Коробка передач 6 скоростей

Передаточные числа 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26

Первичная передача Прямозубые шестерни, отношение 1,85:1

Главная передача Передняя звездочка 15, задняя звездочка 46

Сцепление Многодисковое «мокрое» сцепление с гидроприводом

Рама Трубчатая пространственная рама Trellis

Передняя подвеска Перевернутая вилка 46 мм, полностью настраиваемая

Переднее колесо Алюминиевые колесные диски 3x19 дюймов со спицами

Задняя подвеска Задний амортизатор Kayaba с преднатягом пружины, регулировкой отскока и алюминиевым двухсторонним маятником

Передняя шина Pirelli SCORPION™ RALLY STR 120/70 R19

Заднее колесо Алюминиевые колесные диски 4,5x17 дюймов со спицами

Задняя шина Pirelli SCORPION™ RALLY STR 170/60 R17

Ход передней подвески 200 мм

Ход задней подвески 200 мм

Передний тормоз Дисковый тормоз 330 мм, 4 поршня, радиальный насос с Bosch Cornering ABS в стандартной комплектации

Задний тормоз 245-миллиметровый диск, однопоршневая плавающая скоба с Bosch Cornering ABS в стандартной комплектации

Приборная панель LCD-дисплей

Масса Сухая — 193 кг; Снаряженная — 209 кг

Колесная база 1 505 мм

Высота по седлу 860 мм

Угол наклона передней вилки 24°

Емкость топливного бака 13,5 л

Количество мест 2 места

Источник: https://motorrika.ru