SB 8 K SantaMonica

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SB 8 K SantaMonica - модель мотоцикла, марки Bimota


Bimota SB8K Santa Monica 1.jpg


Спортбайк Bimota SB8R был одним из самых последних мотоциклов, производимых на фабрике Римини до банкротства компании в середине 2000 года. К счастью, для всех фанатов марка Bimota восстала из пепла, и в 2006 году была выпущена новая версия мотоцикла Bimota SB8K Santamonica.

Новая модель сохранила алюминиевую раму SB8R и карбоновый хаггер от SB8R. Одно из обновлений затронуло подвеску и тормоза, итальянцы решили использовать вилку Öhlins 43 мм и радиальные тормоза Brembo, чтобы было проще управлять 142.6 лошадиными силами двигателя от Suzuki TL1000. В целом, Bimota SB8K Santamonica – мотоцикл с неплохим отношением мощности к весу (142.6 л.с. на 173 кг) и отличными компонентами. Однако старомодный дизайн байка желал лучшего, как и его цена.

В США Bimota SB8K Santamonica продавался примерно за 45 000 долларов, что было на порядок дороже мотоциклов конкурентов и практически в два раза дороже Bimota SB8R. Брайан Каттерсон (Brian Catterson) из журнала «Motorcyclist» писал, что не зря Bimota в США сделали представительство в старом банке, в сейфе которого Bimota не ради смеха могли хранить столь дорогостоящий байк.

Конечно, когда речь заходит о мотоцикле класса Bimota SB8K Santamonica, то о деньгах покупатель думает в последнюю очередь. После производства SB8K компания Bimota решила вернуться к итальянским корням и отказалась от использования японских двигателей, таким образом, Bimota SB8K Santamonica довольно ценен среди коллекционеров, потому что этот мотоцикл считается последним байком Бимота с японским двигателем.


Характеристики:

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, с углом развала 90 градусов V-образный 2-цилиндровый

Объем двигателя 996 куб. см.

Диаметр и ход цилиндра 98 мм × 66 мм

Система охлаждения Водяное охлаждение

Мощность 141.54 л.с. @ 9750 об/мин

Крутящий момент 105.5 Нм @ 8750 об/мин

Привод газа С тросовым приводом

Клапаны

Газораспределительный механизмDOHC, с изменяемыми фазами газораспределения

Клапанов на цилиндр 4

Топливная система и система зажигания

Свечей на цилиндр 1

Система подачи топлива Впрыск

Тип зажиганияDigital CDI

Степень сжатия 11.3:1

Крепление двигателя Поперечное

Система смазки Масляный картер

Коробка передач Ручная 6-ступенчатая

Сцепление Мокрое, Многодисковое, cable operated

Привод Цепь

Тип свечей зажиганияNGK

Моторное масло Синтетическое, 15w-50

Стартер Электрический

РАЗМЕРЫ

Колесная база 1390 мм

Высота сиденья 810 мм

Вес

Снаряженная масса 197 кг

Сухой вес 175 кг

ШАССИ И ПОДВЕСКА

Тип рамы Легкосплавная, Решетчатая рама (Trellis Frame)

Переднее колесо

Подвеска Картриджная (Cartridge) - Картриджная (Cartridge), перевернутая

Ход подвески 120 мм

Тормоза Дисковые (Два диска), Ø320 мм

Шины 120 / 70 R17 ZR

Угол вилки 24 град.

Давление в шинах 2.3

Заднее колесо

Подвеска Одинарный амортизатор, Маятниковая

Ход подвески 130 мм

Тормоза Дисковые, Ø240 мм

Шины 180 / 55 R17 ZR

ДРУГОЕ

Система ABS (Антиблокировочная система)нет

Соотношение мощности и веса 0.53

Топливный бак 21 л

Количество мест 2



Партнёры проекта (не является рекламой):