Rocker C
Harley-Davidson Rocker — настоящее отступление от канонов производства круизеров, да ещё и осуществлённое силами самого знаменитого в мире производителя. Некоторое время назад в мир вернулась мода на чопперы, и на рынке стали появляться модели, претендующие на то, чтобы называться именно чоппером, а не круизером, такие, например, как Yamaha Stryker, Yamaha Raider и Honda Fury. Ну и множество моделей Victory, разумеется. Ну что ж, появление закономерного ответа от законодателя мод в этом классе было неизбежно. Встречайте — Harley-Davidson Rocker! На момент выхода новинка имела только один доступный мотор — 96 кубических дюймов, что соответствует почти 1, 6 литра объёма. Впрочем, это далеко не предел в данном классе, но мотор действительно мощный, а ременной привод передаёт весь крутящий момент точно на заднее колесо. Охлаждение, разумеется, воздушное — это же «Харли». Выпуская на рынок Harley-Davidson Rocker, компания задалась целью выпустить мотоцикл внешне более вызывающий и интересный, чем серийный круизер, и больше похожий на кастом ручной работы, и при этом пригодный для повседневной езды, а не обречённый путешествовать от выставки к выставке в прицепе автомобиля. И, надо признать, американскому мотопроизводителю это удалось. В серийной модели Harley-Davidson Rocker убрано всё лишнее, нет даже пассажирского сиденья. Правда, есть возможность его установки на версию Rocker C, но от сиденья там одно название, и удовольствия от поездки на нём пассажир точно не получит. Harley-Davidson Rocker — эгоистичный мотоцикл строго для одного человека. И этому одиночке сидеть на байке, кстати, будет очень удобно. Несмотря на практически радикальную посадку с вытянутыми вперёд руками и ногами, сидеть на этом «Харли» действительно удобно так, что с него даже не хочется слезать. Правда, стиль всё-таки накладывает определённые ограничения. Из-за длинной вилки, наклонённой под солидным углом, маневренность Harley-Davidson Rocker оставляет желать лучшего, особенно на низкой скорости. Но стоит разогнаться, и этот недостаток нивелируется отличной курсовой устойчивостью — байк держит дорогу, как влитой, даже когда стрелка на спидометре подползает к отметке в 120 миль в час, то есть более 180 км/ч. Также нельзя умолчать о тормозах. На классических чопперах передний тормоз отсутствует напрочь. Конечно, никто и не подумал бы выпускать в продажу байк в таком виде, но компания решила пойти на компромисс и установить на переднее колесо Harley-Davidson Rocker один небольшой тормозной диск. Это, если честно, решение очень странное. Раз уж на колесе всё-таки есть «неканоничный» тормозной диск, то почему бы не поставить сразу два, да побольше? Весит Rocker немало, разгоняется резко, и хорошие тормоза ему бы не помешали. А так выходит, что задний дисковый тормоз выходит со второстепенных ролей, так как он действительно мощный, но вот работать с ним надо аккуратно, чтобы не сорвать колесо в занос.
В году стилю сделана и подвеска. К счастью, конструкторы Harley-Davidson не додумались сделать полностью «сухую» раму и пожалели седалища своих покупателей, установив скрытый от посторонних взглядов моноамортизатор, который только имитирует отсутствие задней подвески. Работает он приятно, послушно глотая дорожные неровности. Передняя вилка тоже отрабатывает на совесть, несмотря на большой угол наклона относительно земли.
Удалось ли американцам потеснить конкурентов на рынке чопперов? Частично удалось. У Harley-Davidson Rocker уже немало поклонников, которые любят и ценят этот мотоцикл именно за его особенности, которые сразу выделяют его из толпы себе подобных. И его есть за что любить.
