RS 125

RS 125 - модель мотоцикла, марки Aprilia

Всемирно известная и самая престижная модель класса 125 была полностью переделана, чтобы удержать свой класс и держать конкурентов вне досягаемости. Модель 2006 года RS 125 - теперь еще более мощная и стремительная чем когда-либо и напоминает своим видом могущественный RSV 1000 R. APRILIA RS 125, кузница чемпионов

APRILIA RS 125 - бесспорный лидер среди спортивных состязаний мотоциклов в классе на 125 куб.см. Априлия всегда была лидером в области легких спортивных мотоциклов, вводя новые концепции, продвигала новаторские решения, и развивая технологию, за которые другие должны были изо всех сил пытаться бороться. Как все спортивные мотоциклы, Aprilia RS 125 брала все самое лучшее из технологий, которые были развиты за годы успеха в гонках GP, и быстро передавала накопленное в массовое производство. Эти технологии гарантировали RS 125 престижную репутацию среди спортивных состязаний в классе мотоциклов с объемом двигателя 125 куб.см. Конкурентоспособный успех привел к внушительным коммерческим результатам: RS 125 была самым продаваемым спортивным мотоциклом Европы в классе 125 куб.см. много лет, и - мотоциклом, на котором наиболее часто выигрывались спортивные гонки данного касса. Это справедливо потому, что просто нет ни одного другого мотоцикла, который мог бы конкурировать с Aprilia RS 125.

Модель 2006 года мотоцикла RS 125 разработана и построена, чтобы поддержать это техническое превосходство. Новая RS 125 включает целый ряд технических усовершенствований, и новый внешний вид, который не только нов, но и дает ясное понятие на приверженство к классу спортивных мотоциклов и его флагману RSV 1000 R.

Aprilia RS 125 дает молодым гонщикам все самое лучшее, что есть на рынке в техническом и инновационном плане.

Следущие особенности модели 2006 года.

· Мощный, усовершенствованный и проверенный, 2-х тактный двигатель Rotax, доступный в версии с мощностью 11 кВт и в полносильной версии для гонок.

· Суперпрочная алюминиевая рама и задняя подвеска заимствованные из обширного опыта фирмы Aprilia в гонках GP.

· Новая перевернутая вилка.

· Новый передний тормоз с радиальным суппортами и четырьмя противоположными поршнями.

· Новое ветровое стекло, обтекатель и хвостовой пластик сделанный по образу RSV 1000 R.

· Новые колесные диски по образу RSV.

· Новая аналоговая/цифровая приборная панель с многофункциональным компьютером.

· Новый фабричный стиль RSV.

· Новая овальная выпускная система.

СТИЛЬ

Ультрасовременный вид новой RS 125 говорит Вам, что этот мотоцикл является профессиональной машиной для соревнований. Моделирование RS 125 основано на разработках RSV 1000 R и, как со всеми мотоциклами для спортивных состязании, является результатом кропотливого аэродинамического исследования. Новый обтекатель, например, был усовершенствован обширным испытанием в аэродинамической трубе, чтобы гарантировать, что защита ветра будет соответствовать уровню GP, и получить максимальную эффективность на треке от двигателя малого объема. Обтекатель, ветровое стекло и хвостовой пластик не только выглядят агрессивными, но и позволяют RS 125 достигать максимального предела скорости, устраняя турбулентность. Человек и машина действительно могут стать единым целым если это RS 125.

Галогеновые фары последнего поколения также добавляет RS 125 новый образ, и расширяет границы видимой области ночью, для большей безопасности.

Гладкие формы хвостового пластика, на который было затрачено много усилий, не только придают нужный аэродинамический эффект, но и при поездке с пассажиром, не возникает дискомфорта как для водителя, так и для пассажира.

Новые облегченные колеса не только более легкие, но и более надежные и безопасные, что особо улучшает поведение мотоцикла при соревнованиях.

ДВИГАТЕЛЬ

Мощный, но надежный, одноцилиндровый 2-х тактный двигатель Rotax-Aprilia не нуждается ни в каком представлении. За многие годы этот двигатель завоевал репутацию быть непобедимым на треке и надежным на дороге. До сих пор, этот двигатель имеет технические решения, которые являются современными для 2-х тактных двигателей, включая жидкостное охлаждение, антивибрационный вал, и автоматическую систему смешивания. Двигатель RS 125 постоянно обновлялся все эти годы, чтобы держаться в соответствии с последними законодательными нормы токсичности. На текущий момент двигатель RS 125 полностью соответствует нормам Euro 2. И самая удивительная вещь - это то, что это было достигнуто, без потери в рабочих характеристиках.

РАМА

Без сомнения, самый передовой компонент на RS 125 - ее рама. Развитый от обширного опыта в гонках GP 125, рама RS 125 сделана из профиля сплава алюминия с поперечным укреплением. Несмотря на ее чрезвычайно легкий вес, эта передовая структура достигает удивительной жесткости при кручении, устанавливая новые стандарты для конкурентов Aprilia.

Коробчатое сечение заднего маятника из сплава алюминия имеет самую высокую жесткость при кручении, а его асимметричный проект позволяет выпускной системе пройти чрезвычайно близко к раме мотоцикла, что позволяет отказаться от острых углов в конструкции и и уменьшается риск контакта маятника с асфальтом в поворотах.

Подвеска также играет фундаментальную роль в обеспечении RS 125 не только максимальных характеристик, но и для обеспечения безопасности и комфорта. RS 125 2006 года имеет самую совершенную подвеску чем когда-либо до этого. Перевернутая вилка была полностью переделана для максимальной отдачи на треке, а также предаставляя еще больше удовлетворения от поездки на общественных дорогах.

Задняя подвеска базируется на гоночных технологиях фирмы Aprilia, и гарантирует превосходных комфорт не только на треке, но и на дорогах с неровным покрытием и дорогах общего пользования. Гидравлический моноамортизатор обеспечивает регулировку на сжатие и отбой, а также регулируется по предварительному поджатию пружины.

ТОРМОЗА

Для того, чтобы оставаться лидером, RS 125 должна иметь все самые высокие технологии, в том числе и тормоза. Тормозная система на мотоцикле совершенно новая, и разработана для максимальной эффективности в условиях жесткой конкуренции и условий гонки. Передние тормоза используют радиальные суппорта с четырьмя противоположными поршнями, в соответствии с последними тенденциями в гоночной технологии. В дополнение к переднему диску на 320 мм, система также включает радиальный мастер цилиндр для максимальной точности и непревзойденной степени торможения.

Задний тормозной диск - 220 мм в диаметре и также оборудован шлангами в металлической оплетке для совершенного сбалансированного торможения в трудных условиях гонки.

ОБОРУДОВАНИЕ

Мотоцикл находящийся на вершине гоночного класса 125 куб.см. должен иметь все самое передовое и высококачественное оборудование. В дополнение к новой раме и шасси на основе высоких технологий, RS 125 не жертвует качеством и на других компонентах. Компактные и легкие, компоненты оборудования последнего поколения заимствованы от RSV 1000 R и включают аналоговый тахометр и многофункциональный цифровой дисплей, включающий бортовой компьютер, которым можно управлять непосредственно с руля. Чтобы держать все под контролем, дисплей включает спидометр, счетчик кругов и показывает температуру охлаждающей жидкости. Система даже имеет оптические датчики для подсчета прохождения времени круга на треке.

ЦВЕТ

Новая Aprilia RS 125 доступна в 2-х цветовых вариантах, которые подчеркивают его агрессивных характер. К классической Aprilia Black теперь присоединяется Aprilia White GP версия, которая дает RS 125 сочетание спортивной симпатичной внешности и итальянской элегантности, точно так же как ее старшая сестра, RSV 1000 R.

POWER KIT

Power kit, предназначен исключительно для использования на треке, и является дополнительными компонентами к базовой модели, чтобы раскрыть полный потенциал этого удивительного 2-х тактного двигателя . Комплект включает:

- дополнительная плата для управлением выпуска

- гоночные выпускные клапана

- блок управления и соленоид для выпускных клапанов

- иглы и главные жиклеры в карбюраторы

- гоночные свечи зажигания

Характеристики:

1996-2012 г

Двигатель Одноцилиндровый жидкостного охлаждения двухтактный. Алюминиевый цилиндр. Лепестковый клапан впуска и клапан канала выпуска. Раздельная система смазки.

Диаметр цилиндра и ход поршня 54 x 54.5 мм

Рабочий объем 124.8 куб. см

Степень сжатия 12.5 ± 0.5:1

Максимальная мощность 29 л.с.

Карбюратор Dell’Orto PHBH 28 BD

Зажигание Цифровое емкостного разряда электронное зажигание

Стартер Электрический

Генератор 12 В - 180 Вт

Система смазки Раздельная состав смеси регулируется объемным насосом

Коробка передач 6-и скоростная

Первичная передача Шестерни

Конечная передача Цепь

Рама Двойная алюминиевого сплава рама переменного сечения с усилителями

Сцепление Многодисковое в масляной ванне

Подвеска Передняя: Перевернутая телескопическая вилка с диаметром пера 40 мм, ход по оси 120 мм

Задняя: кованный алюминиевый маятник с ассиметричными элементами переменной структуры, моноамортизатор регулируемый по предварительному поджатию, ход по оси 120 мм.

Тормоза Передний: 1 плавающий диск Ø 320 мм, 4 параллельных поршня диаметром 32 мм.

Задний: 1 диск Ø 220 мм, 2 поршня диаметром 32 мм.

Колеса Переднее: 3.00 x 17”

Заднее: 4.00 x 17”

Шины бескамерные Передняя: 110/70 ZR 17”

Задняя: 150/60 ZR 17”

Максимальная длина 1950 мм

Максимальная ширина 720 мм

Максимальная высота 1135 мм

Высота по седлу 805 мм

Колесная база 1345 мм

Топливный бак 14 литров (3.5 литра - резерв)