Panigale V4

Panigale V4 - модель мотоцикла, марки Ducati

Panigale V4. Мотоцикл, который открыл новую увлекательную главу в истории компании Ducati, новая симфония истинно итальянских качеств и эмоций. Panigale V4 - это первый серийный мотоцикл Ducati с четырехцилиндровым двигателем, который был взят напрямую с модели MotoGP Desmosedici. Этот мотоцикл является воплощением стиля, технологии и потребительских качеств Ducati. Благодаря двигателю объемом 1103 см3, и мощностью 214 л.с., который обеспечивает удельную мощность 1,1 л.с./кг, этот мотоцикл стал новым стандартом в сегменте «Супер Спорт».

Байк Panigale V4 создан взамен культового мотоцикла 1299, который был топовой моделью в линейке «Супер Спорт» Ducati. При этом улучшенные характеристики и ездовые качества позволят водителям любой квалификации ощутить безграничную радость и восхищение. Модель Panigale V4 разрабатывалась в тесном сотрудничестве с командой «Ducati Corse» с использованием технологий и ноу-хау из мира гонок, в результате чего появился шоссейный мотоцикл, который максимально приближен к байкам, участвующим в чемпионате MotoGP.

Выдающиеся технические характеристики мотоцикла Panigale V4 подчеркиваются при помощи абсолютно нового дизайна, который при этом наследует фамильные черты предыдущих моделей «Супер Спорт», что даже еще сильнее передает мощь и дух гоночных мотоциклов Ducati. Название модели «Panigale V4» сочетает в себе знак «Panigale» с обозначением «V4», что символизирует окончательный разрыв с прошлым и наступление новой эры для производителя мотоциклов в Болонье.

Новое семейство «Супер Спорт» Ducati включает в себя модели Panigale V4, которая является воплощением духа нового спортивного мотоцикла, и модели Panigale V4 S. На последнюю модель установлена подвеска «Ohlins», которая оснащена системой Smart EC 2.0 с новым интерфейсом регулировки, а также такие компоненты, как кованые алюминиевые колеса и литий-ионный аккумулятор, которые являются характерными признаками топовых моделей. Завершает семейство эксклюзивная модель Panigale V4 Speciale, мотоцикл, выпущенный в ограниченном количестве экземпляров. Он отличается особой расцветкой и титановой выхлопной трубой, а его детали вытачивались на станках из заготовок.

Принципы, которых придерживался коллектив разработчиков Panigale V4, отражают подход компании Ducati к проектированию гоночных мотоциклов: объединение двигателя, шасси и самого гонщика. Для достижения этой цели использовались технологии, применяющиеся в чемпионате MotoGP. В разработке модели принимали участие гонщики и техники команды «Ducati Corse», что привело к созданию спортивного мотоцикла Panigale V4, приближенного к прототипу MotoGP и сочетающего в себе великолепные ходовые и непревзойденные ездовые качества.

На мотоцикл устанавливается двигатель Desmosedici Stradale 90° V4 с десмодромным механизмом газораспределения, точно такой же двигатель с диаметром цилиндра 81 мм устанавливается на модель Desmosedici GP (максимально допустимый диаметр цилиндра по правилам MotoGP). В сочетании с длинным ходом поршня (что дает общий объем 1103 см3) это позволяет повысить крутящий момент на низких и средних оборотах и снизить максимальные обороты для лучшего управления мощностью. Новый двигатель Ducati выдает 214 л.с. при 13000 об/мин, что делает Panigale V4 самым мощным мотоциклом в своем сегменте. При этом, им довольно легко управлять благодаря крутящему моменту, равному 12,6 Кгм при 10000 об/мин. Несмотря на выдающиеся характеристики, двигатель Desmosedici имеет увеличенные интервалы технического обслуживания. Например, поверку клапанного зазора нужно проводить только через каждые 24000 км.

Двигатель Panigale V4 единственный в спортивном сегменте имеет конфигурацию 90° V. Кроме того, это единственный двигатель, в котором используются такие технологии, как вращающийся в противоположную сторону коленчатый вал и зажигание двойного импульса. Эти решения положительным образом сказываются на динамике мотоцикла, повышая его подвижность при изменении направления движения, делая его быстрее и устойчивее на прямой и обеспечивая улучшенное управление крутящим моментом на выходе из поворотов.

Хотя двигатель Desmosedici Stradale в стандартной конфигурации и так имеет высокую мощность, его можно форсировать до 226 л.с., установив гоночную титановую выхлопную трубу Akraoovic, которая используется на мотоциклах команды «Ducati Corses».

Для получения значительного выигрыша в массе по сравнению с моделью 1299 Panigale (несмотря на наличие 4 цилиндров), компания Ducati была вынуждена разработать полностью новую раму, в которой двигатель Desmosedici Stradale тоже имеет несущую функцию. Подобная конструкция называется передней рамой, она более компактная и легкая, чем рама, совпадающая с периметром, и использует двигатель в качестве нагруженного элемента шасси. Подобное решение обеспечивает необходимую торсионную жесткость при экстремальной езде и позволяет водителю превосходно чувствовать машину. Благодаря передней раме, дизайнер смог придать мотоциклу «поджарый» силуэт в зоне установки топливного бака; в совокупности с треугольником сиденье/руль/подножка данное решение позволяет стать водителю и мотоциклу одним целым. Благодаря тщательно продуманной конструкции и использованию легких материалов, снаряженная масса новой рамы остается в категории S, а в специальной версии масса снижена до 195 кг. Сочетание такой массы и мощности, равной 214 л.с., дает удельную мощность двигателя 1,1 л.с./кг, что делает Panigale V4 S топовой моделью среди спортивных мотоциклов.

Но Panigale V4 не только устанавливает новые технические стандарты. Используя потенциал шестиосной инерциальной платформы Bosch, комплект новейшего электронного оборудования с невиданными ранее функциями поднимает на новую высоту стандарты активной безопасности и динамического управления машиной при любых условиях движения. Модель Panigale V4 оснащена такими функциями контроля управления, как управляемый дрифт во время торможения, система ABS Cornering на переднем колесе, наличие которых стало возможным только благодаря использованию схемы, специально разработанной для гонок на треках, и функции быстрого переключения передач вверх и вниз со стратегией, учитывающей угол крена. Все эти функции управления, разработанные специально для гонок в сотрудничестве с официальными гонщиками команды Ducati и гонщиками-испытателями, используются в трех новых гоночных режимах («Гонка», «Спорт», «Улица»). Настройка функций производится при помощи усовершенствованной TFT-панели. Наличие этих функций делает Panigale V4 самым высокотехнологичным мотоциклом в своем классе.

Характеристики:

Двигатель

Двигатель Desmosedici Stradale 90° V4, коленвал обратного вращения, 4 клапана с десмодромным приводом на цилиндр, жидкостное охлаждение

Объем 1103 см3

Диаметр цилиндра/ход поршня 81 x 53,5 мм

Степень сжатия 14,0:1

Мощность 157,5 кВт (214 л. с.) при 13 000 об/мин

Крутящий момент 124,0 Нм (91,5 фунт-фут) при 10 000 об/мин

Система впрыска топлива Электронная система впрыска топлива. Две форсунки на цилиндр. Система полного электронного управления Ride-by-Wire, эллиптические корпуса дроссельных заслонок Впускная система изменяемой длины

Выхлопная система Система 4-2-1-2 с двумя каталитическими нейтрализаторами и двумя лямбда-зондами

Трансмиссия

Коробка передач 6 передач с системой Ducati для быстрого переключения передач (DQS) EVO

Первичная передача Прямозубые шестерни; передаточное число 1,80:1

Передаточное число 1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24

Главная передача Цепь; передняя звездочка 16; задняя звездочка 41

Сцепление Гидравлическая многодисковая муфта сцепления с проскальзыванием и самостоятельным сервосцеплением с гидравлическим приводом

Шасси

Рама «Передняя рама» их алюминиевого сплава

Передняя подвеска Полностью регулируемая вилка Showa BPF. Хромированные внутренние трубки 43 мм

Переднее колесо 5 спицевый легкосплавный диск 3,50 x 17 дюймов

Шина переднего колеса Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17

Задняя подвеска Полностью регулируемый амортизатор Sachs. Алюминиевый односторонний маятник

Заднее колесо 5-спицевый легкосплавный диск 6,00 x 17 дюймов

Шина заднего колеса Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17

Ход колеса (переднее/заднее) 120 мм (4,7 дюйма) - 130 мм (5,1 дюйма)

Передний тормоз 2 плавающих диска по 330 мм, радиально установленные моноблочные суппорты Brembo Stylema® (M4.30) с 4 поршнями, c АБС для поворотов Bosch EVO

Задний тормоз диск 245 мм, 2-поршневой суппорт c АБС для поворотов Bosch EVO

Приборная панель Цифровое устройство последнего поколения с 5-дюймовым цветным TFT-дисплеем

Габариты и масса

Сухая масса 175 кг (386 фунтов)

Снаряженная масса 198 кг (436 фунтов)

Высота сиденья 830 мм (32,48 дюйма)

Колесная база 1469 мм (57,8 дюйма)

Угол наклона вилки 24,5°

Вылет переднего колеса 100 мм (4 дюйма)

Емкость топливного бака 16 л - 4,23 галлона (США)

Количество мест Двухместное сиденье

ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Режимы езды, режимы мощности, АБС для поворотов Bosch EVO, антипробуксовочная система Ducati (DTC) EVO, система управления Ducati для езды на заднем колесе (DWC) EVO, система антипроскальзывания Ducati (DSC), система управления торможением двигателем (EBC) EVO, автоматическая калибровка шин

Стандартное оборудование

Система запуска Ducati (DPL), система Ducati для быстрого переключения передач (DQS) EVO, полностью светодиодные фары с дневными ходовыми огнями (DRL), рулевой демпфер Sachs, кнопки для быстрой регулировки, автоматическое отключение индикаторов

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Пассажирское сиденье и комплект подножек

ГОТОВ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С Анализатор данных Ducati+ (DDA+) с модулем GPS, мультимедийная система Ducati (DMS) и противоугонная система

Гарантия

Гарантия (месяцев) 24 месяца без ограничения пробега

Техническое обслуживание (км/месяцев) 12 000 км (7500 миль)/12 месяцев

Регулировка зазора клапана (км) 24 000 км (15 000 миль)

Расход топлива и выбросы загрязняющих веществ (только для стран, в которых применяется стандарт Евро 4)

СТАНДАРТ Евро 4

РАСХОД ТОПЛИВА/ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ 6,9 л/100 км - 165 г/км по CO2

источник: http://www.ducati-russia.ru/