Multistrada 950

Multistrada 950 - модель мотоцикла, марки Ducati

Компания Ducati с первых дней своего существования славилась спортбайками, ставящими рекорды скорости на треках и позволяющих удовлетворить жажду скорости всем поклонникам итальянского бренда.

В 2010 году был представлен первый мотоцикл для длительных путешествий Multistrada 1200. Байк отличался универсальной подвеской с возможностью тонкой настройки, целым комплексом электронных помощников и невероятным двигателем, способным развивать мощность в 160 лошадиных сил.

В течение трех лет проводились различные исследования и собиралась статистика, которая показала, что более 80% всех владельцев Multistrada 1200 использовали лишь 45-50 % мощности силового агрегата. Естественно, что руководство компании посчитало двигатель избыточно мощным и это было учтено при разработке новых моделей.

В 2017 году был представлен Ducati Multistrada 950 — новое слово в мире путешествий на мотоциклах. Именно в этом байке были учтены все недостатки и недоработки, а также был соблюден технологический баланс мощности и управляемости.

Общая информация

Следует сказать, что Ducati Multistrada 950 — это уменьшенная, но отнюдь не ухудшенная версия более дорогого турера Multistrada 1200. Фактически, изменения коснулись лишь внешнего вида, размера и мощности двигателя.

Данный байк совсем новая модель, которая дает возможность новичкам войти в мир путешествий на мотоцикле. И если раньше мотоциклы подобного класса стояли несколько десятков тысяч долларов, то сейчас их стоимость заметно снизилась.

Разработка дизайна байка заняла больше года, и во многом повторяет стиль своего старшего собрата по модельному ряду. Однако, дизайнерам пришлось разработать уникальный обвес рамы и серьезно доработать оптику.

С полным правом можно сказать, что Ducati Multistrada 950 настоящий вездеход, способным с успешно передвигаться и по идеальной асфальтной трассе, и в условиях городских пробок и по откровенному бездорожью.

Уменьшение объема двигателя снизило не только количество лошадиных сил, но и позволило существенно экономить топливо. Расход (по сравнению с силовым агрегатом у байка Multistrada 1200) снизился более чем на 30%.

Байк Multistrada 950 — это одна из новейших разработок итальянской компании Ducati, которая сочетает в себе достаточно умеренную цену, новейшие мотоциклетные технологии и невероятную универсальность в использовании.

Этот мотоцикл станет надежным другом в путешествиях и не подведет даже в самых сложных дорожных условиях.

Дизайн

Байк разрабатывался с учетом универсальной эксплуатации, и поэтому его дизайн будет одинаково уместно смотрится и на автостраде, и в городе.

Обзор дизайна следует начать с того, что рама мотоцикла полностью скрыта пластиковыми обвесами и ее практически не видно, даже если подойти вплотную. Пластиковый обвес имеет аэродинамические формы и улучшает ездовые характеристики байка.

Передние фары вытянуты, имеют ассиметричную форму и лишь подчеркивают спортивный характер мотоцикла.

Отдельного упоминания заслуживает колеса мотоцикла. 12-ти спицевые алюминиевые диски смотрятся агрессивно и дорого. Спереди установлена колесо размером R19, а сзади R17. Это не только придает байку солидности, но и позволяют ему уверенно передвигаться по бездорожью.

Можно приобрести мотоциклы, окрашенные в два цвета:

Красный (Red).

Белый. (Star White Silk).

Кроме того, внешний вид байка может быть изменен, если приобрести официальный набор аксессуаров Touring Pack. В набор входят кофры для перевозки вещей, окрашенные в цвет мотоцикла, защита двигателя и бензобака, и увеличенный ветровой щиток.

Технические характеристики

Мотоцикл имеет компактный размеры, облегченную раму и является самый доступным представителем модельного ряда Multistrada, но это никак не повлияло на его техническое оснащение.

Силовой агрегат

В качестве мотора используется фирменный агрегат Testastretta объемом в 937 кубических сантиметров с полноценным жидкостным охлаждением. Двигатель способен развивать мощность в 113 лошадиных сил (96 ньютон/метров). Двигатель соответствует экологическому классу Евро-4 и пригоден для использования во всех странах Европы и Северной Америки.

Мотор работает ровно и на верхних, и на нижних оборотах. За счет использования модифицированного фазовращателя удалось достигнуть максимальной экономичности на низких оборотах. Практически полная мощность достигается уже на 5 000 оборотов. Как показывает практика, смешанный расход на 100 километров не превышает 8 литров.

Разгон до 100 километров в час занимает не более 6 секунд.

Коробка передач и электронное управление режимом езды

Шеститупенчатая автоматическая коробка передач работает согласованно с электронной системой управления дросселями. Всего имеется четыре режима езды, во время которых изменяется мощность двигателя и перенастраиваются такие электронные помощники как ABS и ESP.

Различают следующие режимы езды:

Город (движение в условиях большого города).

Спорт (максимальная скорость и ускорение).

Туринг (длительное и равномерное движение по трассе).

Эндуро (поездка по бездорожью).

При режимах Спорт и Туринг мощность двигателя ничем не ограничена. В свою очередь в режимах, Эндуро и Город двигатель развивает мощность в 75 сил, что способствует экономии топлива. Кроме того, в режиме Эндуро возможна блокировка заднего колеса для увеличения внедорожных качеств мотоцикла.

Тормозная система

Модельный ряд Ducati Multistrada считается одним из лучших в компании и на комплектующих не экономят. Используется тормозная система Brembo. Тормоза переднего колеса — два керамических диска по 32 сантиметра, 4-поршневые суппорты с АБС. Тормоза заднего колеса: один диск 26 сантиметров, 2—поршневый плавающий суппорт с АБС. Все это позволяет осуществлять эффективное торможение на любой скорости.

Рама

Как и в других в других байках серии Multistrada используется облегченная решетчатая рама, изготавливаемая из порошковой стали. Имеется и двухсторонний литой маятник, увеличивающий надежность всей конструкции в целом.

Вся необходимая информация выводится на большой жидкокристалический дисплей. В частности, можно получить подробнейшую информацию о скорости передвижения, наличии топлива, режиме езды и многое-многое другое.

Для того, чтобы путешествие было по-настоящему комфортным под сидением имеется небольшой отсек для вещей в котором имеется розетка 12 Вольт и пара USB-разветвителей.

Ездовые качества

Прежде всего стоит выделить невероятно всеядную подвеску, которая прекрасно себя чувствует и в городе, и на бездорожье. Конечно, это не полноценный эндуро байк, но для легкого бездорожья качеств этого мотоцикла более чем достаточно. Качественной езде способствуют шины Перелли, которыми комплектуется байк уже с завода.

Очень порадовал двигатель. Уже на 3000 оборотов он позволяет разогнать байк до 120 километров в час и с большим комфортом преодолевать большие расстояния. Низкие оборот способствуют экономии топлива и не утомляют повышенным шумом. Расход топлива в городе не превышает 7 литров на сотню, а по трассе опускается до 6 литров.

Автоматическая коробка передач четко выбирает скорости, не ошибаясь и включается с минимальной задержкой.

Сидение байка имеет ярковыраженную ковшеобразную форму, и напоминает известные автомобильные сидения Recaro с усиленной боковой поддержкой. Спина на таком сидении не ноет даже через 3 часа непрерывной езды.

источник: http://www.motoextreme.spb.ru/

Характеристики:

Двигатель

Тип L-образный, 4 клапана на цилиндр, Mono Spark, десмодромный механизм газораспределения, жидкостное охлаждение

Объем 937 куб. см

Диаметр и ход поршня 94 x 67.5 мм

Компрессия 12.6:1

Мощность 83.1 кВт (113 л.с.) @ 9,000 оборотов в минуту

Крутящий момент 96.2 Нм (71.0 lb-ft) @ 7,750 оборотов в минуту

Система впрыска топлива Электронная система впрыска топлива Bosch, цилиндрические с дроссельных заслонок сервопривода, диаметр 53 мм

Выхлопная система Глушитель из нержавеющей стали с каталитическим нейтрализатором и 2 лямбда-зондами, один глушитель из нержавеющей стали

Трасмиссия

Коробка передач 6 скоростей

Первичная передача Прямозубые шестерни, коэффициент 1.84:1

Передаточные числа 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Главная передача Цепь. Передняя звездочка 15, задняя звездочка 43

Сцепление «Мокрое» многодисковое сцепление APTC с механическим управлением, сервоуправление, сцепление с обратной пробуксовкой

Шасси

Рама Трубчатая стальная рама Trellis

Передняя подвеска KYB 48 мм полностью регулируемая вилка USD

Передние колеса Литой сплав, 3,00 "х 19"

Передняя шина Pirelli Scorpion Trail II 120/70 R19

Задняя подвеска Полностью регулируемый блок моноамортизаторов Sachs. Удаленная регулировка предварительной нагрузки пружины. Алюминиевый двухсторонний свингарм

Задние колеса Литой сплав, 4.50" x 17"

Задние шины Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17

Ход колеса (переднее / заднее) 170 мм - 170 мм

Передний тормоз 2 х 320 мм полуплавающий диски, радиально установленные суппорты Monobloc Brembo, 4-поршневые, 2 накладки, с ABS в качестве стандартного оборудования

Задний тормоз 265 мм диск, 2-поршневой плавающий суппорт, ABS в качестве стандартного оборудования

Приборы LCD экран

Размеры и вес

Сухой вес 204 кг

Снаряженная масса 227 кг

Высота сиденья Не регулируемое 840 мм (820 - 860 мм с дополнительными местами)

Колесная база 1,594 мм

Угол наклона передней вилки: 25.2°

След переднего колеса 105.7 мм

Емкость топливного бака 20 л

Количество мест 2

Стандартное оборудование Режимы езды, режимы включения питания, Ducati Safety Pack (Bosch ABS + DTC)

Гарантия 2 года без ограничений по пробегу

Интервал между ТО Каждые 15.000 км /12 месяцев

Проверка клапанов 30.000 км

Уровень Euro 4