Monster 696
Monster 696 - модель мотоцикла, марки Ducati
В блокбастере «RESIDENT EVIL» современный мир вымирает под натиском мутантов–монстров. В мире «монстров» Ducati закручен совершенно иной сюжет. Еще Нострадамусом было предсказано, что в 2008 году в мир ступит совершенно новый «чужак», который перевернет имеющиеся устои о прекрасном. Быть может, это было сказано о новом 696? Ведь он сразу стал олицетворением нового уровня в классе нейкед или стритфайтер. Когда на мотосалоне в Милане в конце 2007 года показали Monster 696, все поняли, что итальянцы опять перещеголяли всех и вся. «Мутация» стиля не только из количества трансформировалась в качество, но ярким образом продемонстрировала всем качественный скачок вверх. Monster 696 получился «на злобу дня», красивым, стремительным и… неоднозначным!
Никто из фанатов этого класса даже и не предполагал, что конструкторы Ducati всего лишь через три года после дебюта Monster второго поколения покажут новое виденье машин этого сегмента. Да, когда-то Ducati стала родоначальником класса нейкед. Сейчас она уже выступает в роли корректора этого стиля. Нет сомнения, что новейший Monster 696 внесет важные изменения в стилистику и требования к моделям этого класса.
Особое уважение надо выразить дизайнерам, которые внесли в традиционный образ совершенно новые черты. Новобранец выглядит поразительно стильно, броско и модно. Настоящее украшение модельного ряда Ducati.
Это действительно выполненная с чистого листа модель. Переработаны практически все узлы. От традиционного дизайна осталась лишь передняя «ферма» рамы, а ее задняя часть выполнена уже из алюминиевого сплава, что позволило существенно снизить общий вес байка – до 163 кг!
Новые светооптика, руль, бензобак, выпуская система… Все сделано для лучшей управляемости и удобства. Седло, подножки стали ниже, как и фара, и поворотники. Из оригинальных дизайнерских находок хочется отметить головную фару, разделенную горизонтальным молдингом, алюминиевые зарешеченные «окошки» на баке по бокам и две трубы глушителя в паре со стоп-сигналом смотрятся сзади весьма эффектно. Размер заднего маятника даже не вызывает сомнения в его прочности. Просто какой-то «плуг» трекового байка! Существенно переработана стилистика «салона». Так приборная панель выполнена в спортивном гранприйном стиле «а-ля 1098», на указателях и индикаторах здесь не экономили. Мотор новобранца от Monster 695, но двигатель кардинально доработан. В итоге, удалось поднять мощность с 73 л.с. до 80 л.с.. Прирост впечатляет.
Рабочий объем силового агрегата равен индексу в названии – 696 см3, диаметр цилиндра на ход поршня составляет 88х57,2 мм. Мотор соединен с новой 6-ти ступенчатой КПП, сцепление с гидравлическим приводом обеспечивает легкое включение и смену передач. Шасси одно из лучших в классе: спереди установлен 43-мм «перевертыш» Showa, сзади моноамортизатор Sachs с полным набором регулировок и прогрессивной характеристикой.
Тормозные системы, однозначно, самые лучшие среди современных нейкедов: спереди два 320-мм диска с радиальным креплением 4-поршневых скоб, сзади – один диск 245-мм, но с 2-поршневой скобой. Таким эффективным механизмам позавидует любой современный спортбайк. Конструкторы специально наделили ими новинку, чтобы пилот всегда мог справиться со своенравным характером мотоцикла. Тормоза отличаются хорошей обратной связью и эффективностью, дозировать тормозное усилие можно даже самыми небольшими порциями.
Характеристики:
Начало производства 2008 г
ШАССИ
Рама Трубчатая пространственная рама из стали
Колесная база 1452 мм
Угол наклона передней вилки 24°
Передняя подвеска Вилка Showa 43 мм перевернутого типа
Ход передней подвески 120 мм
Передний тормоз 2 х 320 мм диска, 4-поршневые скобы BREMBO радиального крепления
Переднее колесо "3-спицевое легкосплавное колесо 3,50 х 17
Передняя шина 120/60 ZR 17
Задняя подвеска Регулируемый моноамортизатор Sachs с прогресивной характеристикой
Ход задней подвески 148 мм
Задний тормоз 245 мм диск, 2-поршневая скоба
Заднее колесо "3-спицевое легкосплавное
Задняя шина 160/60 ZR 17
Объем топливного бака 15 л. (включая 3,5 л резерв)
Вес 163 кг
Высота сидения 770 мм
Панель приборов Спидометр, тахометр, уровень топлива, индикатор аварийного давления масла, дальнего света, указателей поворота, нейтральной передачи, температуры воздуха, скорость прохождения круга. Иммоболайзер. Часы
Цвет (Обтекатели-Рама-Колеса) (красный-красный-черный)
Кол-во мест Двухместный
ДВИГАТЕЛЬ
Тип L -образный 2-цилиндровый, 2 клапана на цилиндр, десмодромный механизм газораспределения, воздушное охлаждение
Объем 696 см3
Диаметрцилиндра x Ход поршня 88 x 57,2 мм
Компрессия 10.6:1
Мощность 58,8 кВт - 80 л.с. @ 9000 об./мин.
Крутящий момент 7,0 кг/м @ 7750 об/мин
Система впрыска топлива Электронная система впрыска Siemens, диаметр впускного коллектора 45 мм
Выхлопная система 2 алюминиевых глушителя
ТРАНСМИССИЯ
Коробка передач 6 скоростей
Передаточные числа "1-я 32/13, 2-я 30/18, 3-я 28/21,
Первичная передача "Прямозубые шестерни
Главная передача "Цепь
Сцепление В масляной ванне многодисковое проскальзывающее с гидравлическим приводом
