HP4
HP4 - модель мотоцикла, марки BMW
Компания BMW представила новый спортбайк BMW HP4. Новинку можно считать эволюцией серии BMW HP2, но она оснащается двигателем от BMW S1000RR и в основном рассчитана на езду по треку.
Как и S1000RR, двигатель HP4 производит более 190 л.с. при 13 000 об/мин и 112.5 Нм при 9750 об/мин, однако двигатель HP4 тюнингован с целью увеличения крутящего момента на 6000-9750 оборотах. Мотор HP4 может работать в четырех режимах: Rain, Sport, Race и Slick. Однако в отличие S1000RR у HP4 во всех режимах (включая «Дождь») двигатель выдаёт максимальную мощность. Дождевой режим инженеры BMW немного перенастроили для более ровного распределения крутящего момента в диапазоне оборотов от 2500 до 8000 об/мин.
BMW HP4 станет первым серийным мотоциклом, который оснащается динамическим контролем за демпфированием (DDC — Dynamic Damping Control) — технология, которая адаптирует характеристики подвески в соответствии с дорожными условиями. Система DDC использует информацию, считываемую с датчиков, и изменяет уровень демпфирования подвески за счет регулирования клапанов.
Также на BMW HP4 установлена новая система лаунч-контроля. Она работает только в режиме «Slick», система позволяет максимально быстро ускоряться из стоячего положения. Лаунч-контроль ограничивает крутящий момент двигателя, но при этом поддерживает максимально возможный крутящий момент на заднем колесе, таким образом, гонщик может сосредоточиться только на работе со сцеплением и не беспокоиться за положение ручки газа. Система лаунч-контроля также выполняет функцию анти-вилли, она снижает крутящий момент, когда переднее колесо начинает отрываться от земли.
Конечно, такой байк комплектуется гоночной антиблокировочной системой в стандартной комплектации, однако она немного отличается от АБС на BMW S1000RR. Благодаря собранным в чемпионате Германии данным баварцы улучшили работу системы в режиме «Slick». К тому же на мотоцикл установлены суппорта моноблоки Brembo.
Согласно BMW, модель HP4 весит 199 кг с на 90% заправленным топливным баком или 169 кг без жидкостей. Для сравнения BMW S1000RR весит почти 205 кг в снаряженном виде или 180 кг без жидкостей. Снизить массу мотоцикла на 2.25 кг удалось за счет использования семиспицевых кованых колес с более лёгкой звездой. Еще 4.5 кг удалось сэкономить новой титановой выхлопной системой.
Дизайн мотоцикл BMW HP4 во многом напоминает BMW S1000RR, однако у новинки установлен более длинный спойлер и тёмное ветровое стекло. Помимо всего прочего BMW также подготовили специальный кит для модернизации BMW HP4. В него входят компоненты из углеволокна, длинный спойлер, регулируемые подножки, тормозной рычаг и рычаг сцепления, колеса покрашенные в синий металлик и комплект спонсорских наклеек.
Характеристики:
Двигатель
Тип конструкции 4-цилиндровый 4-тактный рядный двигатель жидкостно-масляного охлаждения, четыре титановых клапана на цилиндр, два распределительных вала верхнего расположения
Диаметр цилиндра / ход поршня 80 мм x 49,7 мм
Рабочий объем 999 куб. см
Номинальная мощность 142 кВт (193 л. с.) при 13 000 об/мин
Макс. крутящий момент 112 Нм при 9750 об/мин
Степень сжатия 13.0 : 1
Тип смесеобразования / система управления двигателя Электронный впрыск топлива, цифровое электронное управление двигателем со встроенной системой контроля детонации (BMS-KP)
Очистка ОГ Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с обратной связью, стандарт EU-3 с управляемым акустическим клапаном и трубкой, обеспечивающей взаимодействие давлений выхлопных газов второго и третьего цилиндров
Запас хода / расход
Максимальная скорость Более 200 км/ч
Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км/ч 5,7 л
Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км/ч 5,9 л
Тип топлива Высококачественный неэтилированный бензин, октановое число 95–98 (система контроля детонации; выходная мощность достигается при использовании бензина с исследовательским октановым числом 98)
Электрика
Генератор Трехфазный генератор переменного тока 350 Вт
АКБ АКБ 12 В/7 Ач, не требующий обслуживания
Передача тяги
Сцепление Многодисковое сцепление в масляной ванне предотвращающее блокировку заднего колеса, механическое управление
Коробка передач 6-ступенчатая, прямозубые шестерни с постоянным зацеплением
Привод Цепь 17/45
Ходовая часть / тормоза
Рама Мостовая рама из алюминиевого сплава, частично несущая
Подвеска переднего колеса Перевернутая телескопическая вилка диаметром 46 мм, динамический контроль жесткости DDC, регулировка предварительной нагрузки пружин, электронная регулировка жесткости
Подвеска заднего колеса Двойной алюминиевый маятниковый рычаг, динамический контроль жесткости DDC (центральная амортизационная стойка), гидравлическая регулировка предварительной нагрузки пружин, регулировка сжатия и отбоя
Ход подвески спереди/сзади 120 мм / 130 мм
База 1422,7 мм
Вылет передней вилки 98,5 мм
Угол наклона вилки 65,99°
Колеса Кованые алюминиевые диски
Размер переднего диска 3.50 x 17"
Размер заднего диска 6.00 x 17"
Передняя шина 120/70 ZR 17
Задняя шина 200/55 ZR 17
Передний тормоз Twin disc brake, floating brake discs on nine bearings, four piston monobloc fixed caliper, diameter 320 mm, 5 mm thick
Задний тормоз Два плавающих диска на девяти подшипниках, четырехпоршневые фиксированные моноблочные суппорты, диаметр 320 мм, толщина 5 мм
ABS Однодисковый тормоз, однопоршневой суппорт плавающего типа, диаметр 220 мм, толщина 5 мм
Габариты / масса
Длина 2056 мм
Ширина (по зеркалам) 826 мм
Высота (без зеркал) 1138 мм
Высота по седлу в порожнем состоянии 820 мм
Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии 1810 мм
Снаряженная масса с полным баком 1) 199 кг с системой Race ABS
Сухая масса 2) 169 кг
Максимально допустимая масса 405 кг
Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации) 207 кг
Полезный объем топливного бака 17,5 л
Из этого резервный объем приблизительно 4,0 л
Мануал
Руководство пользователя для BMW HP4 (на русском)
Руководство пользователя для BMW HP4 Race (на русском)
Сервисный мануал и сервисная информация для BMW S1000RR (2009-2014) – .iso-образ оригинального диска
