CBR 1000 SP1 Fireblade

CBR 1000 SP1 Fireblade - модель мотоцикла, марки Honda

Три фактора составляют сущность новой модели Fireblade SP: уменьшенная масса, увеличенная мощность и электроника, призванная помогать мотоциклисту, где бы и как бы он не управлял своим мотоциклом.

Новая электронная система управления обеспечивает постоянную многорежимную поддержку с возможностью точной настройки. Ключевым элементом системы является 5-осный инерциальный измерительный блок (IMU), позволяющий точно измерять как в каждую секунду движется мотоцикл и угол его наклона. Блок задействует систему многорежимного управления крутящим моментом (HSTC), которая позволяет точно контролировать пробуксовку заднего колеса через систему FI-ECU и Throttle By Wire (электронное управление дроссельной заслонкой — TBW). Новая ABS (также контролируемая через IMU) предлагает систему управления задним подъемом (Rear Lift Control — RLC) и позволяет осуществлять быстрое, безопасное торможение в поворотах. При обнаружении различных скоростей на переднем и заднем колесах включается система управления заносом (Wheelie Control), работающая с учётом выбранных настроек.

Также в мотоцикле предусмотрен интерфейс точечной настройки компании Öhlins (Ohlins Objective Based Tuning Interface) для регулирования демпфирования отбоя и сжатия передней вилки и заднего амортизатора с электронной системой управления Öhlins (S-EC). Для райдера это открывает доступ к абсолютно новому уровню настроек управляемости через регулировку подвески (работает как в предустановленных режимах, так и настраивается вручную), чтобы всегда обеспечить необходимый объем контроля под конкретную ситуацию. Она работает также отлично при езде на обычной дороге как и на гоночном треке, открывая новую эру для HONDA.

Одновременно с работой системы управления подвеской S-EC, работает система HSTC обеспечивая точный контроль буксировки заднего колеса через IMU, FI-ECU и TBW. В ней также предусмотрена функция управления заносом Wheelie Control.

Три стандартных режима отображения настроек: Улица (Street), Трек (Circuit) и Технический (Mechanic) дают райдеру всю необходимую информацию. Отображаемую информацию можно настраивать во время езды при помощи левостороннего переключателя и жидкокристаллического дисплея TFT. Такая же система установлена на RC213V-S, дорожной версии гоночной модели RC213V из MotoGP.

Если электронная система управления — это новая территория и значительный прогресс в развитии моделей Fireblade, то концепция оптимального баланса мощности и массы продолжает развиваться от оригинальной модели 1992 года. Обороты и мощность двигателя выросли вместе со степенью сжатия, изменены фазы кулачкового распределения, используется система электронного управления дроссельной заслонкой — TBW (впервые для рядного 4-цилиндрового двигателя Honda) и датчик положения ускорения (Acceleration Position Sensor — APS), прообразом для которых послужили технологии, разработанные для RC213V-S.

Улучшены крутящий момент и мощность на низких оборотах, давая значительную прибавку к общей мощности двигателя от 8 кВт до 141 кВт при 13 000 об/мин, плюс можно выбрать 3 режима выходных характеристик двигателя. В стандартную комплектацию входят квикшифтер (быстрый переключатель), вспомогательное устройство для переключения на более низкую передачу (с резким кратковременным открыванием дроссельной заслонки) и новое проскальзывающее сцепление.

Благодаря использованию магниевого сплава и тщательной оценке по уменьшению веса отдельных деталей, масса двигателя была сокращена на 2 кг. Новый титановый выхлопной глушитель также сокращает массу и способствует ее централизации, как и новый титановый топливный бак. В целом, Fireblade SP на 15 кг легче исходной модели. Снаряженная масса Fireblade SP — 195 кг.

Был отрегулирован баланс жесткости диагональной алюминиевой рамы, а также жесткость Маятника для полного соответствия раме. Уменьшен вес у нового нижнего подрамника и колес новой конструкции. В моноблочных 4-поршневых передних тормозных суппортах Brembo были применены тормозные колодки, готовые для трека.

Корпус Fireblade SP воплощает концепцию агрессивного функционального минимализма. Мотоцикл стал легче и компактнее. Модель в комплектации «SP» имеет только одно седло. Освещение на мотоцикле полностью светодиодное. Трехцветное оформление на основе красного соответствует гоночным традициям компании Honda.

Характеристики

Модель CBR 1000 SP1 Fireblade

Год 2017

ДВИГАТЕЛЬ

Тип Рядный 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный масляного охлаждения с двумя верхними распределительными валами (DOHC)

Рабочий объем, см3 999

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 13:01

Макс. Мощность 141кВт/13 000об/мин

Макс. крутящий момент 116Нм/11 000об/мин

Объем моторного масла, л 3.4

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Смесеобразование PGM-DSFI

Объем топливного бака 16 л

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Стартер Электрический

Емкость аккумуляторной батареи 12В - 4,5 Ач (Литиево-ионный)

Выходные параметры генератора 0,42кВт

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление Многодисковое, в масляной ванне

Тип коробки передач 6-ступенчатая

Главная передача Цепной привод

РАМА

Тип Диагональная из литого алюминия

ШАССИ

Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм 2 065 x 715 x 1125

Колесная база, мм 1404

Угол наклона рулевой колонки 23,3°

Вылет переднего колеса, мм 96

Высота седла, мм 820

Дорожный просвет, мм 129

Снаряженная масса, кг 197

ПОДВЕСКА

Передняя 43 мм инвертированная выдвижная телескопическая вилка и передняя вилка NIX30 Smart-EC (OHLINS) с предварительной регулировкой, корректировкой на ходах отбоя и сжатия, 120 мм — ход оси

Задняя Unit Pro-Link с газовым амортизатором TTX36 Smart-EC (Öhlins), с предварительной регулировкой, корректировкой демпфирования на ходах отбоя и сжатия, 60 мм — ход оси

КОЛЕСА

Размер обода Передний 17 дюймов

Размер обода Задний 17 дюймов

Шина передняя 120/70ZR17 58W

Шина задняя 190/50ZR17 73W

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тип системы ABS Двухканальная

ПРИБОРЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Приборы Жидкокристаллический дисплей TFT

Охранная система HISS

Фара светодиодная

Задний фонарь светодиодный

Источник: https://www.honda.co.ru