Breva 1100

Breva 1100 - модель мотоцикла, марки Moto Guzzi

Moto Guzzi Breva 1100 — породистый и стильный итальянский мотоцикл, созданный для того, чтобы дарить удовольствие своему счастливому обладателю. Его название происходит от ветра, который возвещает о наступлении лета. Да, этот байк рождён для движения, а не для того, чтобы покрываться пылью в гараже. Стильный, мощный, надёжный, он воплощает в себе все лучшие традиции Moto Guzzi, одной из старейших итальянских фирм-мотопроизводителей.

Сильной стороной итальянских мотоциклов всегда был дизайн, особенно это касается байков таких марок, как Moto Guzzi и Moto Morini. В их модельных рядах есть мотоциклы, которые, может, и уступят японским конкурентам в крутящем моменте или мощности, зато именно на них можно почувствовать, что такое настоящий стиль. Moto Guzzi Breva 1100 исключением не стал, и дизайнеры, разработавшие его облик, явно не зря получают свою зарплату. Сочетание классических линий, агрессивно задранного хвоста, колёс-бубликов и и вызывающе торчащих в стороны цилиндров V-образного двигателя, традиционного для мотоциклов этой марки, получилось просто бесподобным.

Оглядывая этот чуть горбатый при взгляде сбоку силуэт, не кажется, что этот мотоцикл можно назвать»злым». Впечатление не обманчиво — Moto Guzzi Breva 1100 можно назвать умеренно мощным мотоциклом. Его технические характеристики делают его скорее подходящим для любителей спокойного стиля езды, нежели агрессивного. Тем не менее, мотоцикл способен «отжечь» по-полной. Его V-твин способен выдать 88 лошадиных сил и 89 нМ крутящего момента, а шестиступенчатая трансмиссия помогает по максимуму использовать эту мощность.

Производитель в своё время назвал Moto Guzzi Breva 1100 универсальным мотоциклом на все случаи жизни. Он красив, спору нет, и у него достаточно мощности, чтобы подарить море адреналина. При всём при этом его спокойный характер делает приятным не только бешеную гонку на нём, но и спокойное перемещение, а надёжный карданный привод и бензобак объёмом в 24 литра намекают, что Breva 1100 отнюдь не против и отправиться в путешествие.

Конечно, на туристический мотоцикл этот «итальянец» не тянет. Кто-нибудь слышал о турере без ветрозащиты? А её у мотоцикла нет, хотя можно, конечно, установить высокое ветровое стекло. Впрочем, выгнутый горб бензобака Moto Guzzi Breva 1100 хотя бы защищает от ветра бёдра и живот. Но если поставить на мотоцикл кофры и стекло, вполне можно отправиться на нём куда-нибудь далеко. Комфорт будет, конечно, несравним с таковым на какой-нибудь Honda Gold Wing 1800, но это плата за универсальность.

За амортизацию отвечают отличные подвески. Спереди установлена классическая вилка телескопического типа, а сзади — настраиваемый моноамортизатор. Подвески Moto Guzzi Breva 1100 можно назвать мягкими, они по своему поведению в хорошем смысле напоминают ходовую на Yamaha XJR 1300. Да и в целом эти мотоциклы, такие разные с технической точки зрения, похожи в плане поведения на дороге. Оба они мощные, но склонны к спокойной езде. Впрочем, крейсерскую скорость в 160 км/ч Breva 1100 держит легко, а быстро сбросить её помогут три дисковых тормоза и система АБС, предлагаемая в качестве дополнительной опции.

У знаменитой итальянской фирмы получился просто шикарный мотоцикл, без преувеличения. Конструктивно простой и надёжный, он наделён неповторимым стилем, и при этом хорошо подойдёт для любых целей и задач — для повседневной езды, для разъездов по окрестностям, для путешествий и просто для получения удовольствие. И знаете что? Кажется, что для последнего Moto Guzzi Breva 1100 и создавали. (источник: http://ragingbiker.ru/)

Характеристики

Модель: Moto Guzzi Breva 1100

Год: 2010

Двигатель и привод

Рабочий объем: 1064 см3

Тип: V2, four-stroke

Мощность: 84.48 л.с. (61.7 кВт)) @ 7800 об./мин.

Компрессия: 9.8:1

Диаметр х Ход поршня: 92.0 x 80.0 мм (3.6 x 3.1 дюймов)

Крутящий момент: 85.00 Нм (8.7 kgf-m / 62.7 ft.lbs) @ 6000 об./мин.

Топливная система: Injection. Weber-Marelli

Клапанов: 2

Диаметр х Ход поршня: 92.0 x 80.0 мм (3.6 x 3.1 дюймов)

Контроль топлива: OHV

Запуск двигателя: Электростартер

Зажигание: Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition

Охлаждение: Воздушное

Коробка передач: 6 скорости

Размеры

Вес: 236 кг

Высота: 1125 мм

Длина: 2195 мм

Ширина: 870 мм

Дорожный просвет: 185 мм

Высота по седлу: 800 мм

Ходовая

Колесная база: 1495 мм

Рама: Double cradle, in high tensile strenght tubular steel

Угол наклона вилки: 25.0°

Трейл: 120 мм

Передний амортизатор: Telescopic hydraulic fork with 45 mm, preload adjustable

Ход спереди: 120 мм

Задний амортизатор: Single arm suspension progressive linkage, rear shock absorber adjustable in rebound ad pre-load (hydraulic).

Ход сзади: 140 мм

Скорость и ускорение

Мощность/Вес: 0.3580 л.с./кг

Прочее

Вместимость бензобака: 23 л.

Резервный бензобак: 4 л.

Передняя покрышка: 120/70-ZR17

Задняя покрышка: 180/55-ZR17

Передний тормоз: Two discs. 2 piston caliper

Диаметр переднего тормоза: 282 мм

Задний тормоз: Single disc. 2 piston caliper

Диаметр заднего тормоза: 282 мм