250 Quattro
250 Quattro - модель мотоцикла, марки Benelli
В 1969 году в шоу-румы дилеров закатили Honda CB750. Так открылась новая страница в истории мотоциклизма, составной частью которой являлась мода на четырехцилиндровые мотоциклы. Эта мода оставила целый шлейф разнообразной любопытной техники.
В этом разнообразии кроме тяжелых мотоциклов найдется и малокубатурная техника. Это производит странное впечатление. Вроде бы четырехцилиндровые мотоциклы это мощь и скорость. В малых кубатурах преимущество четырехцилиндровых двигателей, перед собратьями с меньшим числом цилиндров, не так очевидно. Но тут были свои причины.
А причины эти зверская цена страховки и налоги. И если налоги еще как-то пережить можно было, то страховка кусалась сильно и совсем не беспочвенно. С новым витком роста мощности мотоциклов народ биться стал чаще. Под невыгодные налоги и страховку попали все тяжелы мотоциклы с двигателями рабочим объемом 500 кубов. Мода на четырехцилиндровые мотоциклы не исчезла и производители пошли на встречу покупателям желающим сэкономить. Первенцем в этом направлении стала Honda 350F с двигателем в 350 кубов. Дальше всех пошли на Benelli и выкатили дорожный мотоцикл с 250 кубовым четырехцилиндровым двигателем. Дорожный мотоцикл подчеркну. Для мотоспорта 250 кубовые и даже 125 кубовые четырехцилиндровые силовые агрегаты не были откровением.
Представили новый мотоцикл на мотор-шоу в Милане 1975 году. Имя ему дали 250 Quattro. Кватро это четыре на итальянском, указание на четыре цилиндра, 250 это рабочий объем двигателя. Маленькая четверка органично замыкала снизу модельный ряд многоцилиндровых мотоциклов Benelli . На верху этого ряда находилась легендарная Sei, дальше шли взрослые Quattro с 500 кубовыми двигателями.
Конструктор 250 Quattro Лино Тонти. Как может показаться на первый взгляд мотоцикл это производное от старших Quattro. Но нет, Тонти создал младшею Четверку с чистого листа. Двигатель имел рабочий объем 231 куб.см., мощность 27,8 л.с., коробка передач пятиступенчатая. Двигатель питался от батарей из четырех карбюраторов Dell'Orto PHBG 18B. Не смотря на скромный рабочий объем, мотоцикл был оснащен вполне по взрослому. Например, имел электропуск в стоке. Сухой вес мотоцикла 117 кг. 250 Quattro легко разгонялся до 150 км/ч.
Первая версия Benelli 250 Quattro имела радикально модернистский дизайн в стиле более старших собратьев. Быстро поняли, что с дизайном сильно круто запрягли. Широкие круги мотоциклистов его не приняли. В 1977 году дизайн 250 Quattro подправили на менее радикальный. Обновилось и название мотоцикла - Benelli 254. В этом же году у Benelli 254 появился клон в лице Moto Guzzi 254. Разница между мотоциклами была небольшая. Считалось, что у Moto Guzzi туристическая версия, Benelli спортивная.
Несложно догадаться, что бестселлером Benelli 250 Quattro не стала. В производстве мотоцикл находился до 1981 года, затем еще два года продавали остатки со складов. Главная причина скромных продаж 250 Quattro высокая цена. В Италии аппарат стоил 1 767 000 лир, в Германии от 4 935 до 3 900 марок. Примерно столько же стоили мотоциклы с 350-кубовыми двигателями. В тоже время в классе 250-кубовых мотоциклов появились очень зубастые аппараты с одно и двухцилиндровыми двухтактными двигателями. Техника эта имела очень продвинутую конструкцию, высокофорсированные силовые агрегаты, иногда с жидкостным охлаждением. По цене они были ниже чем 250 Quattro. В результате покупатель за приличные деньги получал мотоцикл внешне напоминавший более старших собратьев, в остальном не сильно отличающийся от собратьев младших. Желающий переплачивать за внешний вид оказалось немного. Сейчас же ситуация обратная. Необычный внешний вид, малое количество экземпляров делают Benelli 250 Quattro желанным объектом для коллекционеров.
Характеристики:
Мотоцикл Benelli 250 Quattro (1977 г.)
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, Рядный
Объем двигателя 231 куб. см.
Диаметр и ход цилиндра 44 мм × 38 мм
Система охлаждения Воздушное охлаждение
Мощность 26.78 л.с. @ 10500 об/мин
Привод газа С тросовым приводом
Клапаны
Газораспределительный механизмSOHC, с изменяемыми фазами газораспределения
Клапанов на цилиндр 2
Топливная система и система зажигания
Свечей на цилиндр 1
Система подачи топлива Карбюратор
Степень сжатия 11.5:1
Крепление двигателя Поперечное
Система смазки Масляный картер
Коробка передач Ручная 5-ступенчатая
Сцепление Мокрое, Многодисковое, cable operated
Привод Цепь
РАЗМЕРЫ
Вес
Снаряженная масса 125 кг
ШАССИ И ПОДВЕСКА
Тип рамы Стальная, Двухопорная рама (Double Cradle Frame)
Переднее колесо
Подвеска Картриджная (Cartridge)
Тормоза Дисковые (Один диск)
Заднее колесо
Подвеска Двойной амортизатор, Маятниковая
Тормоза Барабанные
ДРУГОЕ
Соотношение мощности и веса 0.16
Максимальная скорость 150 км/ч
Топливный бак 11.5 л
Количество мест 2
