ММВЗ-3.115
ММВЗ-3.115 - модель мотоцикла, марки Минск
Модель мотоцикла ММВЗ-3.115 является дальнейшим развитием предыдущей модели Минск ММВЗ-3.111
Следующая модель Минск ММВЗ-3.112
Минск ММВЗ-3.115 — лёгкий дорожный двухместный мотоцикл из семейства мотоциклов «Минск» производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (БССР, г. Минск, современное название — ОАО «Мотовело»). Выпускался с 1976 по 1980 год. Предшественник — модель «Минск» ММВЗ-3.111, преемник — «Минск» ММВЗ-3.112 (это не ошибка — после заводского номера 11 (в обозначении модели, согласно международной системе маркировок мототехники) свет увидела модель с номером 15, модель с номером 12 вышла в 1980 г.). Маркировка означает:
ММВЗ — завод изготовитель;
3 — класс мотоцикла (до 125 см3);
1 — тип мотоцикла (дорожный);
15 — заводской номер модели.
Двигатель
Двигатель одноцилиндровый, с воздушным охлаждением и двухканальной возвратной продувкой. Головка цилиндра из алюминиевого сплава.
Двигатель на модели ММВЗ-3.115 отличается от своего предшественника: мощность двигателя повышена за счет лучшего наполнения цилиндра, увеличения степени сжатия (до 9,5), установлен новый глушитель, электронное зажигание и карбюратор К-62С (на мотоциклах до 1978 года выпуска устанавливались карбюраторы К-36С), в результате чего была получена мощность 11 л. с. при 6 200 об/мин. Для двигателя требуется топливо из смеси масла и бензина в соотношение 1:25.
Трансмиссия
Коробка передач четырехступенчатая. Механизм переключения передач — ножной. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — цепью, с защитой главной передачи штампованными кожухами и резиновыми чехлами цепи.
Ходовая часть
Рама трубчатая, закрытого типа. Передняя вилка телескопического типа с гидравлическими амортизаторами, задняя подвеска маятникового типа с гидравлическими амортизаторами.
Электрооборудование
До 1978 г. устанавливалось контактное зажигание с генератором Г-421 напряжением 6 вольт
Приборы электрооборудования на данной модели совершенно другие, это касается заднего фонаря, указателей поворотов, фары и центрального переключателя. Перечисленные элементы теперь находятся в отдельном блоке, не так как на предыдущем Минске они располагались внутри фары. Как все знают, на старых моделях любого мотоцикла центральный переключатель был внутри фары, как и спидометр.
Характеристики:
Длина, 2100 мм
Ширина, 790 мм
Высота, 1200 мм
База, 1230-1275 мм
Дорожный просвет, 125 мм
Максимальная нагрузка, кг 150
Сухой вес, кг 112
Макс. скорость, км/ч 95
Средний расход топлива, л/100 км 3,5-4
Диаметр цилиндра, мм 52
Ход поршня, мм 58
Рабочий объем двигателя, см3 123
Степень сжатия 9,5
Мощность двигателя, л.с. 11
Обороты при макс. мощности об/мин 6200
Карбюратор К-62С
Воздухофильтр бумажный
Топливо бензин А76
Емкость бензобака, л 12
Моторная передача Цепь ПВ-9, 525-1200
Передаточное число 2,75
Сцепление пробковое, в масляной ванне
Число ведущих дисков 4
Коробка передач 4-ступенчатая
Передаточные числа
I 2,92
II 1,97
III 1,33
IV 1,00
Главная передача закрытая цепь ПР-12,7-1800-2
Передаточное число 2,67
Рама трубчатая, закрытого типа
Передняя вилка телескоп. с гидроаморт.
Задняя подвеска рычажная с гидроаморт.
Колеса (ступицы) литые
Шины 80-459(3.00-18″)
Седло двойное, типа подушка
Генератор Г-427
Аккумулятор отсутствует
Катушка зажигания Б-300Б
Опережение зажигания (мм до ВМТ) 3-3,5
Лампа фары 32Х32
Стоп-сигнал ФП-246
Указатель поворотов УП-208
Спидометр СП-131
Сигнал С-34
Переключатель света П-200
Электронный коммутатор КЭТ-1
Дроссель ДР-100
Реле указателей поворота РС-421