TT R 110 E
TT R 110 E - модель мотоцикла, марки Yamaha
ОБЗОР — YAMAHA TT-R110E
YAMAHA TT-R110E — это флагман японской линейки детских кроссовых мотоциклов. Байк создан для как подростков, которые уже получили азы навыков в увлекательном виде спорта, но по возрасту и регламенту не готовы оседлать 125-кубовый снаряд YAMAHA YZ 125, так и для юных райдеров, которые переросли младшие модели детских кросс-байков.
Мотоцикл с высотой посадки 670 мм подойдет под рост райдера в диапазоне от 120 до 155 см, поэтому покупка увлекающемуся спортсмену ЯМАХА TT-R110E — это выгодное и долгосрочное вложение. При этом, по отзывам покупателей, байк отлично справляется с покатушками для фана и взрослых райдеров, хоть и не позиционируется производителем под такие цели.
В YAMAHA TT-R110E отлично сочетаются «взрослые» характеристики (а значит, и возможности) с решениями, которые позволят проще и быстрее осваивать мастерство юным спортсменам. 110-кубовый мотор имеет хороший запас мощности, но настроен на плавную и мягкую отдачу в низком и среднем диапазоне оборотов. Коробка передач имеет четыре ступени — это позволит райдеру постигать искусство контроля над тягой, но в упрощенной форме — сцепление байка центробежного типа и срабатывает автоматически.
Дизайн
Мини-байк для мотокросса даже во внешности ничем не уступает старшим эндуро-машинам для профессионального спорта. В очертаниях ЯМАХА TT-R110E с обновленной в 2019 году брендовой графикой можно найти общие акценты с флагманами каноничных соревновательных машин — YAMAHA YZ450F и его прокачанной версией для катаний в том числе и по дорогам общего пользования YAMAHA WR250F. Родство подчеркивается стремительными контурами профиля, которые формируют образ легкой стрелы, достигающей цели, несмотря на препятствия в виде сложностей трассы.
Двигатель
Четырехтактный мотор подросткового эндуро объемом 110 см3 имеет одну особенность, выделяющую байк среди конкурентов по классу, — наклон цилиндра вперед, почти в горизонтальную плоскость.Такое решение позволило получить отличную централизацию масс в максимально низкой точке и получить большую загрузку переднего колеса. Соответственно, байк значительно выиграл как в возможности активного и точного балансирования, так и в управляемости и устойчивости при динамичной рулежке.
Двигатель имеет полностью воздушное охлаждение и один SOHC-распредвал с двумя клапанами. Подача топливовоздушной смеси реализована на карбюраторе с удобно расположенным для быстрой замены воздушным фильтром низкого сопротивления.
Благодаря простым и эффективным техническим решениям ЯМАХА TT-R110E позволяет постигать не только мастерство офф-роуд-прохватов, но и технические навыки в обслуживании и ремонте. По этой же причине мотоцикл является удивительно выносливым и надежным, к тому же недорогим в эксплуатации.
Мотор байка имеет две системы запуска — удобный для райдера электростартер и простой, но эффективный и безотказный кикстартер.
Шасси
Мотоцикл построен на простой по конструкции хребтовой раме с верхним расположением. Силовой каркас соединяет почти прямой линией оси вилки и заднего маятника, обеспечивая необходимую жесткость и низкий силуэт. Хребтовая рама без нижних элементов позволила получить впечатляющий дорожный просвет в 180 мм, что в проекции на назначение снаряда очень важное преимущество.
Передняя вилка с ходом 115 мм имеет такой запас по энергоемкости, что, кажется, неплохо бы справлялась с задачей амортизации и на более тяжелых и мощных моделях. Жесткости вилке добавляет усиленная литая верхняя траверса.
Задний маятник с объемной структурой имеет систему крепления через комплекс рычагов Monocross, которая является особой гордостью и достижением YAMAHA в мире мотокросса и позволяет получить уникальные характеристики управляемости и устойчивости без потери комфорта для всадника. Ход задней подвески — 110 мм.
Тормоза детского кросс-байка ЯМАХА TT-R110E полностью барабанные — и передние, и задние. Конструкция оптимальна по сочетанию эффективности, надежности и защищенности от агрессивной среды офф-роуд-треков.
YAMAHA TT-R110E хоть и позиционируется производителем как детский или подростковый, но имеет серьезный уровень в плане производительности и оснащенности, достойный начальной линейки взрослого класса. При этом японские инженеры через несколько поколений модели сохраняют простоту конструкции и узлов, отличную ремонтопригодность и впечатляющую выносливость. источник: https://yamaha.motorrika.ru
Характеристики
Марка Yamaha
Модель Yamaha TT R110 E
Модификация Yamaha TT R110 E
Модельный год 2019
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл кросс
Страна сборки Япония
Эксплуатационные характеристики
Вид топлива АИ-95
Объем топливного бака 3.8 л
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)
'Габариты и размеры'Полужирное начертание
Длина 1565 мм
Ширина 680 мм
Высота 920 мм
Высота по седлу 670 мм
Дорожный просвет 180 мм
Колесная база 1080 мм
Вес
Снаряженная масса 72 кг
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый карбюраторный
Количество тактов 2
Количество клапанов на цилиндр 4
Система охлаждения Воздушная
Число цилиндров / расположение 1
Рабочий объем двигателя 110 см³
Мощность двигателя, л.с. / оборотах -
Крутящий момент, н·м / оборотах -
Система запуска Электростартер
Трансмиссия
Количество передач 4
Главная передача Цепь
Тип коробки передач Механическая
Подвеска
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором
Тормоза
Передние тормоза Барабанные
Задние тормоза Барабанные
ABS Нет
Шины и диски
Размер шин 80/90 R14 - 90/90 R12
