Eldorado

Eldorado - модель мотоцикла, марки Moto Guzzi

Впервые увидев фотографию Moto Guzzi Eldorado с новым 1390сс движком v-twin, я сразу же влюбился в его классический стиль (это было еще с красным байком, а не с сегодняшним черным). Я знал, что большой v-twin – это ценность, которую мы видели еще в 2013 году в Moto Guzzi California. Тогда он стал байком года по версии интернет-издания motorcycledaily.com.

Предполагая, что Eldorado имеет то же отличное шасси, что и California, я был заинтригован хитростью классического вида (в том числе и шинами с белыми боковинами). Байк также комфортно выглядел, и обещал приятные дальние поездки. Я попросил у Moto Guzzi один такой байк для теста, и они, конечно же, мне его предоставили, добавив к байку опциональные кожаные сумки и ветровик.

Eldorado имеет ту же запредельную характеристику мощности, что и у прошлогоднего Audace. По заявлению Moto Guzzi, байк выдает 120Нм момента на лишь 2750rpm, при этом 96 пиковых лошадей байк выдает на 6500rpm. При наличии трех карт двигателя на выбор (включая Спорт, Туризм и Дождь), хорошо-настроенный впрыск топлива позволяет райдеру просачиваться через пробки уверенно и просто.

Как и некоторые другие байки Moto Guzzi, управляется большой Eldorado (сухой вес байка 314Кг) на удивление легко. Несмотря на круизерскую посадку, отличное сиденье предлагает поддержку и комфорт, а широкий руль позволяет менять направление относительно просто. Это, определенно, не спорт-байк, но двигатель совместно с шасси позволяют хорошему райдеру обойти почти любой “круизер” на извилистой дороге.

Эффектные 16” колеса со стальными спицами обуты в бескамерные шины 180/65 сзади и 130/90 спереди. Толстая резина без сомнения способствует комфорту и стабильности Eldorado. При этом байк имеет по большей части не настраиваемую подвеску (настраивается лишь преднагрузка пружины на задних амортизаторах).

Стальная рама несет на себе некоторые высокотехнологичные элементы, включая четырехпоршневые передние суппорта Brembo радиального монтирования, сжимающие 320мм диски (со стандартной ABS), вышеупомянутые карты двигателя, настраиваемый трекшн-контроль и электронный круиз-контроль. Да, это не Moto Guzzi вашего отца.

Шестискоростная трансмиссия (с овердрайвом) передает мощь на заднее колесо посредством кардана. Moto Guzzi уже давно решила проблему ощущения неуклюжести, что было у старых карданов, позволив задней подвеске действовать также, как было бы с цепью. Соответствуя природе этого байка, передние тормоза включаются плавно, но предлагают более чем необходимые ощущения и мощь. Они далеко ушли вперед от тормозов обычных классических туреров. Они будут прекрасны и при желании прокатиться на Eldorado с пассажиром и багажом.

Итак, эта версия платформы Moto Guzzi 1400 совсем не удивляет. Все ее родственники сочетают тот же живой и гибкий двигатель с шасси, которое одновременно и стабильно, и энергично. Козырем является эффектный стиль, который, по-моему, выделяет Eldorado. Конечно, перпендикулярно-установленный 90º v-twin является самым главным во внешности, но и все остальное в байке (включая хромированные накладки на баке) заставит владельца смотреть на свой байк, будь он в гараже или на улице у кафе. Кроме того, внешность байка заставит окружающих спрашивать вас, это восстановленная классика или современная модель? источник: http://mototext.blogspot.com/ Автор: reeeadmeee

Характеристики

Модель Moto Guzzi Eldorado

Год 2016

Двигатель

Число тактов 4

Количество цилиндров 2

Количество клапанов на цилиндр 4

Конфигурация V-образный

Рабочий объем 1380 см³

Диаметр цилиндра и ход поршня 104x81,2 мм

Максимальная мощность 96 л.с. при 6500 об/мин

Максимальный крутящий момент 120 Н•м при 2750 об/мин

Тип впуска Инжектор

Система охлаждения Воздушно-масляная

Система запуска Электростартер

Трансмиссия

Тип коробки передач Механическая

Количество передач 6

Главная передача Кардан

Размеры и масса

Длина 2445 мм

Ширина 940 мм

Высота 1460 мм

Высота по седлу 720 - 740 мм

Колесная база 1695 мм

Дорожный просвет 165 мм

Снаряженная масса 314 кг

Емкость топливного бака 20.5 л

Ходовая часть и тормоза

Рама Стальная трубчатая

Подвеска

Передняя Телескопическая вилка

Ход передней подвески 120 мм

Задняя Маятниковая с двумя амортизаторами

Ход задней подвески 120 мм

Тормоза

Впереди Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами

Диаметр 320 мм

Сзади Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом

Диаметр 282 мм

Шины

Впереди 130/90 R16

Сзади 180/65 R16

Диски

Впереди 3,5x16

Сзади 5,5x16