autoreview, editor
24 548
правок
Juretz (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[ZZR 250]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]] | '''[[ZZR 250]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]] | ||
[[файл:800px-Ex-250r-ninja_2006_4.jpg|400px]] | [[файл:800px-Ex-250r-ninja_2006_4.jpg|400px]] | ||
Модель спорт-туриста Kawasaki ZZR 250 появилась в 1990 году в качестве преемника моделей GPZ/GPX 250R и была доступна на рынках Японии, Европы и Северной Америки. | |||
За основу Kawasaki ZZR250 был взят рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий до 40 л.с. мощности и до 23 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора - на 9500-12500 об/мин. | |||
Компания Kawasaki одной из первых (из всей японской "четверки" мотопроизводителей) стала применять более простые и надежные 2-цилиндровые моторы на малокубатурных моделях. Если вспомнить, подход японских компаний к созданию 250-кубовых спортивных / спортивно-туристических мотоциклов был довольно прост: бралась 400-кубовая версия, у которой уменьшался объем двигателя и немного упрощалось оснащение ходовой части. В итоге получалась модель, максимально похожая на трековые мотоциклы, с мощностью до 45 л.с. Мотоциклы получались довольно дорогими, но при этом имели очень небольшой ресурс двигателя (за счет его огромной форсировки, малого объема и большого количества цилиндров). Kawasaki же попробовала уйти от данной концепции, выпустив модель Kawasaki ZZR 250, которая получилась настолько удачной, надежной и востребованной рынком, что практически без изменений выпускалась до середины 2007 года, пока не вышли новые экологические требования, которым мотоцикл уже не мог соответствовать. | |||
Из особенности Kawasaki ZZR 250 следует выделить алюминиевую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и прогрессивного моноамортизатора, дисковые тормоза, топливный бак на 18 л (17 л - с 2000 г.), 6-ступенчатую КПП и всего 146 кг сухой массы. | |||
В конце августа 2007 года модель официально снимается с производства. В 2008 году в качестве преемника модели Kawasaki ZZR250 была представлена новая модель - Kawasaki Ninja 250R. | |||
== Основные конкуренты Kawasaki ZZR 250 в классе: == | == Основные конкуренты Kawasaki ZZR 250 в классе: == | ||
Suzuki GSX 250 F Across | Suzuki GSX 250 F Across | ||
Строка 18: | Строка 26: | ||
== Краткая история модели == | == Краткая история модели == | ||
1990 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZZR 250. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H1. | |||
1991 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H2. | |||
1992 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H3. | |||
1993 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H4. | |||
1994 г. - устанавливается штатный аккумулятор меньшей емкости (6Ah вместо 8Ah). | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H5. | |||
1995 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония). Заводское обозначение: EX250-H6. | |||
1996 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H7. | |||
1997 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H8. | |||
1998 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H9. | |||
1999 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H10. | |||
2000 г. - из-за изменений экологических требований модель снижает максимальную мощность до 36 л.с. Топливный бак уменьшается до 17 л, а сухая масса повышается на 2 кг. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: EX250-H11. | |||
2001 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: EX250-H12. | |||
2002 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: EX250-H13. | |||
2003 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: EX250-H14. | |||
2004 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: EX250-H15. | |||
2005 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония). Заводское обозначение: EX250-H16. | |||
2006 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: EX250-H6F. | |||
2007 г. - последний год производства. | |||
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: EX250-H7F. | |||
== Характеристики: == | == Характеристики: == | ||
<table class="wikitable"> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Модель | |||
</th> | |||
<td>Kawasaki ZZR250 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>спорт-турист | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Год выпуска | |||
</th> | |||
<td>1990-2007 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Рама | |||
</th> | |||
<td>алюминиевая диагональная | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип двигателя | |||
</th> | |||
<td>2-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Рабочий объем | |||
</th> | |||
<td>248 см³ | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня | |||
</th> | |||
<td>62,0 x 41,2 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Степень сжатия | |||
</th> | |||
<td>12.4:1 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Охлаждение | |||
</th> | |||
<td>жидкостное | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр | |||
</th> | |||
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Система подачи топлива | |||
</th> | |||
<td>Карбюратор, 2x Keihin CVK30 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип зажигания | |||
</th> | |||
<td>транзисторное | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальная мощность | |||
</th> | |||
<td>40,0 л.с. (29,4 кВт) при 12500 об/мин – EX250-H1-H10 (японские версии) | |||
<p>36,0 л.с. (26,5 кВт) при 12000 об/мин – EX250-H11-H7F (японские версии), полносильные европейские версии | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальный крутящий момент | |||
</th> | |||
<td>23,0 Нм (2,4 кг*м) при 10000 об/мин – EX250-H1-H10 (японские версии) | |||
<p>21,6 Нм (2,2 кг*м) при 9500 об/мин – EX250-H11-H7F (японские версии), полносильные европейские версии | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Коробка передач | |||
</th> | |||
<td>6-ступенчатая | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип привода | |||
</th> | |||
<td>цепь | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Размер передней шины | |||
</th> | |||
<td>100/80-17 52S (52H) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Размер задней шины | |||
</th> | |||
<td>140/70-17 66S (66H) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Передние тормоза | |||
</th> | |||
<td>1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Задние тормоза | |||
</th> | |||
<td>1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Передняя подвеска | |||
</th> | |||
<td>Телескопическая вилка 37 мм, ход - 125 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Задняя подвеска | |||
</th> | |||
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором, ход - 110 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Длина мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>2050 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Ширина мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>700 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Высота мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>1125 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Колесная база | |||
</th> | |||
<td>1405 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Высота по седлу | |||
</th> | |||
<td>760 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет | |||
</th> | |||
<td>135 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч | |||
</th> | |||
<td>6,0 сек. | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальная скорость | |||
</th> | |||
<td>160 км/ч | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Емкость бензобака | |||
</th> | |||
<td>18,0 л – EX250-H1-H10 | |||
<p>17,0 л – EX250-H11-H7F | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая) | |||
</th> | |||
<td>146 кг – EX250-H1-H10 | |||
<p>148 кг – EX250-H11-H7F | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
</table> | |||
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2> | |||
<p>Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZZR 250 составляет от 3,17 л до 4,90 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. | |||
источник: http://bikeswiki.ru/ | источник: http://bikeswiki.ru/ | ||
==Мануал== | |||
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuazlWU0hNSWpGSUE/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZZR250 (EX250F) 1988-1991] | |||
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuQ2l4RnNmeGg5X2M/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZZR250 (EX250H) 1992-2007] | |||
[[Категория:Мотоциклы]] | [[Категория:Мотоциклы]] |