ZXR 400: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «'''ZXR 400''' - модель мотоцикла марки Kawasaki 400px Модель спор…»)
 
Строка 1: Строка 1:
'''[[ZXR 400]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]
'''[[ZXR 400]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]


[[файл:800px-Kawasaki-zxr-400-wallpaper-2015-4.jpg|400px]]
[[файл:800px-Kawasaki-zxr-400-wallpaper-2015-4.jpg|400px]]


Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZXR 400 появилась в 1989 году и пришла на смену модели Kawasaki GPZ400R. Как и Kawasaki ZXR 250, 400-кубовая версия является "младшим" братом модели Kawasaki ZXR 750 и внешне во многом напоминает её. Несмотря на то, что традиционно 400-кубовые японские мотоциклы являлись внутрияпонским продуктом, ZXR 400 официально поставлялся и в Европу.


За основу Kawasaki ZXR 400 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель, объемом 398 куб.см., выдающий до 65 л.с. (с инерционным наддувом) мощности и до 39,2 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигаются на 10000-13000 об/мин. Данные мощностные характеристики делают Kawasaki ZXR 400 самым мощным и динамичным спортбайком из всех 400-кубовых японских мотоциклов.
Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZXR 400 появилась в 1989 году, придя на смену модели Kawasaki GPX400R, которая к этому времени "переросла" в две модели - Kawasaki ZXR400 и Kawasaki ZZ-R400. Конкретно ZXR400 был построен по образу гоночной модели ZXR-4, участвующей в серии TT-F3.


На базе двигателя Kawasaki ZXR 400 был создан нейкед Kawasaki Xanthus 400.
На момент своего выхода модель Kawasaki ZXR 400 имела множество передовых технологий, которые использовались лишь в гоночных моделях. Во-первых, модель получила жесткую алюминиевую раму. Во-вторых, спортивные, полностью регулируемые подвески (вилка - перевернутого типа). В-третьих, систему инерционного наддува (ram-air), увеличивающую максимальную мощность. В четвертых, мощные 4-поршневые тормоза. В пятых, фирменные технологии Kawasaki:


Из особенностей Kawasaki ZXR 400 следует также выделить алюминиевую раму, спортивные регулируемые подвески в виде вилки перевернутого типа и задней маятниковой подвески Uni-Trak, систему инерционного наддува, мощные передние тормоза (2 диска 310 мм) и 162 кг сухой массы.
K-CAS - система воздуховодов для охлаждения ГБЦ.


K-BATL - система ограничения крутящего момента (исключает блокировку заднего колеса на резком понижении передачи).


== Основные версии Kawasaki ZXR 400: ==
KIS-ARM - механизм маятника, увеличивающий жесткость задней подвески и снижающий её вес.


== Основные модификации Kawasaki ZXR400: ==


Kawasaki ZXR400 - обычная версия.


Kawasaki ZXR400R - "гоночная" версия. Отличается спортивными настройками карбюраторов, сближенными числами КПП и заглушкой на пассажирском сиденье.
Kawasaki ZXR400 (ZX400H, ZX400L) - обычная версия.
 
Kawasaki ZXR400R (ZX400J, ZX400M) - "гоночная" версия. Отличает наличием заглушки на месте пассажирского сиденья, полностью регулируемыми подвесками, другими распредвалами (более высокие кулачки) и плоскодроссельными (FCR) карбюраторами (Keihin FVKD).
Особенностью Kawasaki ZXR 400 является еще и тот факт, что она была доступна не только в Японии, но и поставлялась в страны Европы. Экспортные модификации выдавали до 65 л.с. мощности. На базе двигателя Kawasaki ZXR 400 был создан нейкед Kawasaki Xanthus 400.
 
1999 год стал последним годом производства модели, после чего она была окончательно убрана из производственной линейки Kawasaki. Тем не менее, Kawasaki ZXR400 получил большую популярность не только в Японии, но и в некоторых странах мира. Являясь самым мощным в классе и более похожим на гоночные прототипы, ZXR400 ярко выделяется на фоне аналогичных моделей других японских производителей.
 


== Модельный ряд серии Kawasaki ZXR: ==
== Модельный ряд серии Kawasaki ZXR: ==
Строка 28: Строка 36:
Kawasaki ZXR 750
Kawasaki ZXR 750


== Основные конкуренты Kawasaki ZXR 400 в классе: ==
== Основнык конкуренты Kawasaki ZXR 400 в классе: ==




Строка 38: Строка 46:


Yamaha FZR400RR
Yamaha FZR400RR


== Краткая история модели ==
== Краткая история модели ==


Первое поколение (Kawasaki ZXR400-I, 62 л.с. (с наддувом), 59 л.с. (без наддува), 39,2 Нм):
1989 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZXR400 и Kawasaki ZXR400R.
Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония). Заводское обозначение: ZX400-H1; ZX400-J1.


1989 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki ZXR 400. Поколение - H1.
1990 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-H2; ZX400-J2.


1990 г. - поколение H2. Изменяется маятник и радиатор охлаждения.
1991 г. - рестайлинг модели. Модель получает более современный внешний вид, новый двигатель, измененную систему впуска, новое зажигание, новую раму (легче на 2 кг), новый маятник (длиннее на 15 мм), небольшие доработки подвесок, увеличенные передние тормозные диски (300 мм -> 310 мм), новые колеса (стали чуть легче).
Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L1; ZX400-M1.


Второе поколение (Kawasaki ZXR400-II, 65 л.с.(с наддувом), 53 л.с. (с 1993 г., без наддува), 36,3 Нм):
1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L2; ZX400-M2.


1991 г. - поколение L1'. Обновлению подвергаются рама, двигатель и внешний вид мотоцикла (острый хвост, единая фара).
1993 г. - из-за изменения японского законодательства модель ZXR400 выдает 53 л.с. (изменения в двигателе, системе зажигания и карбюраторах - CVKD32 -> CVKD30). Экспортные версии выпускаются без изменений.
Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L3; ZX400-M3.


1992 г. - поколение L2. Немного меняется форма фары (трапециевидная) и настройки амортизатора. Дополнительный цвет - красный металлик.
1994 г. - без существенных изменений. Выпуск юбилейной версии (ZX400L4A) в гоночных цветах в честь победы команды Kawasaki и мотоцикла ZXR-7 в 8-часовой гонке Suzuka в 1993 году.
Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L4, ZX400-L4A; ZX400-M4.


1993 г. - поколение L3. По японскому законодательству двигатель "душится" до 53 л.с. (без инерционного наддува).
1995 г. - без существенных изменений. "Гоночная" версия ZXR400R временно не производится.
Модель: Kawasaki ZXR400 (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L5.


1994 г. - поколение L4.
1996 г. - модель временно не производится.
1997 г. - доступны только экспортные версии.
Модель: Kawasaki ZXR400 (Европа). Заводское обозначение: ZX400-L7.


1995-1998 г. - поколение L5.
1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZXR400 (Европа). Заводское обозначение: ZX400-L8.


1999 г. - поколение L9. Обновляются внутренние компоненты двигателя. Последний официальный год выпуска модели.
1999 г. - возобновление производства внутрияпонских версий и гоночной модификации ZXR400R. Последний год выпуска.
Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L9; ZX400-M6.




== Характеристики: ==
== Характеристики: ==


Модель Kawasaki ZXR 400
<table class="wikitable">
 
<tr>
Тип мотоцикла Спорт
<th scope="row">Модель
 
</th>
Год выпуска 1989-1999
<td>Kawasaki ZXR400
 
</td></tr>
Рама алюминиевая
<tr>
 
<th scope="row">Тип мотоцикла
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</th>
 
<td>спортивный
Рабочий объем 398 куб. см.
</td></tr>
 
<tr>
Охлаждение Жидкостное
<th scope="row">Год выпуска
 
</th>
Диаметр цилиндра / ход поршня 57 мм х 39 мм
<td>1989-1999
 
</td></tr>
Степень сжатия 12,1:1
<tr>
 
<th scope="row">Рама
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
</th>
 
<td>алюминиевая диагональная
Система подачи топлива карбюратор, 4х Keihin CVK-D32
</td></tr>
 
<tr>
Тип зажигания транзисторное
<th scope="row">Тип двигателя
 
</th>
Максимальная мощность 53-59 л.с. при 12500 об/мин (до 65 л.с. - с инерционным наддувом)
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
</td></tr>
Максимальный крутящий момент 39,2 Nm при 10000 об/мин (36,3 Нм при 12000 об/мин - с 1991 г.)
<tr>
 
<th scope="row">Рабочий объем
Коробка передач 6-ступенчатая
</th>
 
<td>398 см³
Тип привода цепь
</td></tr>
 
<tr>
Размер передней шины 120/60-17
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
 
</th>
Размер задней шины 160/60-17
<td>57,0 x 39,0 мм
 
</td></tr>
Передняя подвеска Вилка перевернутого типа (рег. преднатяга и отбоя), ход - 120 мм
<tr>
 
<th scope="row">Степень сжатия
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (Uni-Trak), рег. преднатяга и отбоя, ход 140 мм (с 1991 г. - 120 мм)
</th>
 
<td>12.1:1
Передние тормоза 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта
</td></tr>
 
<tr>
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
<th scope="row">Охлаждение
 
</th>
Разгон 0-100 км/ч 4,3 сек
<td>жидкостное
 
</td></tr>
Максимальная скорость 220 км/ч
<tr>
 
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
Высота по седлу 760 мм
</th>
 
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
Колесная база 1385 мм
</td></tr>
 
<tr>
Емкость бензобака 16 л
<th scope="row">Система подачи топлива
 
</th>
Масса мотоцикла (сухая) 159 кг  
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVKD32 – ZX400H, ZX400L
<p>Карбюратор, 4x Keihin CVKD30 – ZX400L3-L9 (японские версии)
</p><p>Карбюратор, 4x Keihin FVKD32 (плоскодроссельные) – ZX400J, ZX400M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>62,0 л.с. (45,6 кВт) при 12500 об/мин – ZX400H, ZX400J с инерционным наддувом
<p>59,0 л.с. (43,0 кВт) при 12000 об/мин – без инерционного наддува
</p><p>65,0 л.с. (47,8 кВт) при 13000 об/мин – ZX400L, ZX400M с инерционным наддувом
</p><p>53,0 л.с. (39,0 кВт) при 12000 об/мин – ZX400L3-L9 (японские версии)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>39,2 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – ZX400H, ZX400J
<p>36,3 Нм (3,7 кг*м) при 12000 об/мин – ZX400L, ZX400M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/60 R17 55H
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>160/60 R17 69H
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта – ZX400H, ZX400J
<p>2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – ZX400L, ZX400M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 120 мм - ZXR400
<p>Вилка перевернутого типа (все регулировки), ход - 120 мм - ZXR400R
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход - 140 мм – ZX400H, ZX400J
<p>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход - 120 мм – ZX400L, ZX400M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2035 мм – ZX400H
<p>2025 мм – ZX400J
</p><p>1995 мм – ZX400L, ZX400M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>705 мм – ZX400H, ZX400J
<p>710 мм – ZX400L, ZX400M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1125 мм – ZX400H, ZX400J
<p>1080 мм – ZX400L, ZX400M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1395 мм – ZX400H, ZX400J
<p>1385 мм – ZX400L, ZX400M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>765 мм – ZX400H, ZX400J
<p>760 мм – ZX400L, ZX400M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет
</th>
<td>120 мм – ZX400H, ZX400J
<p>115 мм – ZX400L, ZX400M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>4,3 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>180 км/ч (японские версии, с ограничителем)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>16,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>162 кг – ZX400H
<p>160 кг – ZX400J, ZX400L
</p><p>159 кг – ZX400M
</p>
</td></tr>
</table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Средний расход топлива на Kawasaki ZXR 400 заявлен производителем как 6,1 литр на 100 км. Реальный расход зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.




Версия 19:43, 26 сентября 2018

ZXR 400 - модель мотоцикла марки Kawasaki


800px-Kawasaki-zxr-400-wallpaper-2015-4.jpg


Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZXR 400 появилась в 1989 году, придя на смену модели Kawasaki GPX400R, которая к этому времени "переросла" в две модели - Kawasaki ZXR400 и Kawasaki ZZ-R400. Конкретно ZXR400 был построен по образу гоночной модели ZXR-4, участвующей в серии TT-F3.

На момент своего выхода модель Kawasaki ZXR 400 имела множество передовых технологий, которые использовались лишь в гоночных моделях. Во-первых, модель получила жесткую алюминиевую раму. Во-вторых, спортивные, полностью регулируемые подвески (вилка - перевернутого типа). В-третьих, систему инерционного наддува (ram-air), увеличивающую максимальную мощность. В четвертых, мощные 4-поршневые тормоза. В пятых, фирменные технологии Kawasaki:

K-CAS - система воздуховодов для охлаждения ГБЦ.

K-BATL - система ограничения крутящего момента (исключает блокировку заднего колеса на резком понижении передачи).

KIS-ARM - механизм маятника, увеличивающий жесткость задней подвески и снижающий её вес.

Основные модификации Kawasaki ZXR400:

Kawasaki ZXR400 (ZX400H, ZX400L) - обычная версия.

Kawasaki ZXR400R (ZX400J, ZX400M) - "гоночная" версия. Отличает наличием заглушки на месте пассажирского сиденья, полностью регулируемыми подвесками, другими распредвалами (более высокие кулачки) и плоскодроссельными (FCR) карбюраторами (Keihin FVKD). Особенностью Kawasaki ZXR 400 является еще и тот факт, что она была доступна не только в Японии, но и поставлялась в страны Европы. Экспортные модификации выдавали до 65 л.с. мощности. На базе двигателя Kawasaki ZXR 400 был создан нейкед Kawasaki Xanthus 400.

1999 год стал последним годом производства модели, после чего она была окончательно убрана из производственной линейки Kawasaki. Тем не менее, Kawasaki ZXR400 получил большую популярность не только в Японии, но и в некоторых странах мира. Являясь самым мощным в классе и более похожим на гоночные прототипы, ZXR400 ярко выделяется на фоне аналогичных моделей других японских производителей.


Модельный ряд серии Kawasaki ZXR:

Kawasaki ZXR 250

Kawasaki ZXR 400

Kawasaki ZXR 750

Основнык конкуренты Kawasaki ZXR 400 в классе:

Suzuki GSX-R400

Honda CBR400

Honda VFR400 (RVF400)

Yamaha FZR400RR

Краткая история модели

1989 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZXR400 и Kawasaki ZXR400R. Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония). Заводское обозначение: ZX400-H1; ZX400-J1.

1990 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-H2; ZX400-J2.

1991 г. - рестайлинг модели. Модель получает более современный внешний вид, новый двигатель, измененную систему впуска, новое зажигание, новую раму (легче на 2 кг), новый маятник (длиннее на 15 мм), небольшие доработки подвесок, увеличенные передние тормозные диски (300 мм -> 310 мм), новые колеса (стали чуть легче). Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L1; ZX400-M1.

1992 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L2; ZX400-M2.

1993 г. - из-за изменения японского законодательства модель ZXR400 выдает 53 л.с. (изменения в двигателе, системе зажигания и карбюраторах - CVKD32 -> CVKD30). Экспортные версии выпускаются без изменений. Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L3; ZX400-M3.

1994 г. - без существенных изменений. Выпуск юбилейной версии (ZX400L4A) в гоночных цветах в честь победы команды Kawasaki и мотоцикла ZXR-7 в 8-часовой гонке Suzuka в 1993 году. Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L4, ZX400-L4A; ZX400-M4.

1995 г. - без существенных изменений. "Гоночная" версия ZXR400R временно не производится. Модель: Kawasaki ZXR400 (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L5.

1996 г. - модель временно не производится. 1997 г. - доступны только экспортные версии. Модель: Kawasaki ZXR400 (Европа). Заводское обозначение: ZX400-L7.

1998 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki ZXR400 (Европа). Заводское обозначение: ZX400-L8.

1999 г. - возобновление производства внутрияпонских версий и гоночной модификации ZXR400R. Последний год выпуска. Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L9; ZX400-M6.


Характеристики:

Модель Kawasaki ZXR400
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1989-1999
Рама алюминиевая диагональная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 398 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 57,0 x 39,0 мм
Степень сжатия 12.1:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Keihin CVKD32 – ZX400H, ZX400L

Карбюратор, 4x Keihin CVKD30 – ZX400L3-L9 (японские версии)

Карбюратор, 4x Keihin FVKD32 (плоскодроссельные) – ZX400J, ZX400M

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 62,0 л.с. (45,6 кВт) при 12500 об/мин – ZX400H, ZX400J с инерционным наддувом

59,0 л.с. (43,0 кВт) при 12000 об/мин – без инерционного наддува

65,0 л.с. (47,8 кВт) при 13000 об/мин – ZX400L, ZX400M с инерционным наддувом

53,0 л.с. (39,0 кВт) при 12000 об/мин – ZX400L3-L9 (японские версии)

Максимальный крутящий момент 39,2 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – ZX400H, ZX400J

36,3 Нм (3,7 кг*м) при 12000 об/мин – ZX400L, ZX400M

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/60 R17 55H
Размер задней шины 160/60 R17 69H
Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта – ZX400H, ZX400J

2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – ZX400L, ZX400M

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 120 мм - ZXR400

Вилка перевернутого типа (все регулировки), ход - 120 мм - ZXR400R

Задняя подвеска Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход - 140 мм – ZX400H, ZX400J

Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход - 120 мм – ZX400L, ZX400M

Длина мотоцикла 2035 мм – ZX400H

2025 мм – ZX400J

1995 мм – ZX400L, ZX400M

Ширина мотоцикла 705 мм – ZX400H, ZX400J

710 мм – ZX400L, ZX400M

Высота мотоцикла 1125 мм – ZX400H, ZX400J

1080 мм – ZX400L, ZX400M

Колесная база 1395 мм – ZX400H, ZX400J

1385 мм – ZX400L, ZX400M

Высота по седлу 765 мм – ZX400H, ZX400J

760 мм – ZX400L, ZX400M

Минимальный дорожный просвет 120 мм – ZX400H, ZX400J

115 мм – ZX400L, ZX400M

Разгон до 100 км/ч 4,3 сек.
Максимальная скорость 180 км/ч (японские версии, с ограничителем)
Емкость бензобака 16,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 162 кг – ZX400H

160 кг – ZX400J, ZX400L

159 кг – ZX400M

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki ZXR 400 заявлен производителем как 6,1 литр на 100 км. Реальный расход зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла. источник: http://bikeswiki.ru/



Партнёры проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=ZXR_400&oldid=18507