ZR 7: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
'''[[ZR-7]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]],  
'''[[ZR 7]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]],  
 
 
 


[[файл:800px-Zr-7_1999_1.jpg|400px]]
[[файл:800px-Zr-7_1999_1.jpg|400px]]


Модель дорожного мотоцикла Kawasaki ZR-7 впервые была представлена в 1998 году, а официальные продажи начались с 1999 г. Появление данного мотоцикла было обусловлено желанием Kawasaki обновить устаревшую архаичную модель Kawasaki Zephyr 750. Однако Kawasaki ZR-7 просуществовал всего 4 года, после чего был заменен на современный нейкед Kawasaki Z750.


За основу Kawasaki ZR-7 был взят тот же двигатель, что и на Kawasaki Zephyr 750 с минимальными отличиями. Основные изменения касались, в основном, системы впуска - в частности, появились датчики дроссельных заслонок (система K-TRICK), что позволило увеличить мощность на 5 л.с. и крутящий момент - на 4 Нм. Также был немного изменен внешний вид мотора, система масляных каналов и постели распредвалов. Последние доработки привели к ощутимому снижению шумности мотора, но расход масла всё также может иметь место, как и на "старом добром" Zephyr 750.


Двигатель Kawasaki ZR-7 представляет собой рядный 8-клапанный 4-цилиндровый блок воздушно-масляного охлаждения, объемом 738 куб. см., выдающий 76 л.с. мощности и 63 Нм крутящего момента. Мотор настроен на уверенную тягу с низких и средних оборотов, показывая максимальные характеристики на 7500-9500 об/мин и довольно быстро затухая ближе к верхнему диапазону работы.
Модель дорожного мотоцикла Kawasaki ZR-7 впервые была представлена в 1998 году, а официальные продажи начались с 1999 г. Появление данного мотоцикла было обусловлено желанием Kawasaki обновить устаревшую архаичную модель "классика" Kawasaki Zephyr 750 и предложить рынку по сути тот же Zephyr 750, но в обертке современного "стрита". Однако Kawasaki ZR-7 просуществовал всего 6 лет, после чего был заменен на современный нейкед Kawasaki Z750.


Мотоцикл был ориентирован на рынки Японии, Европы и Северной Америки.


== Основные модификации Kawasaki ZR-7: ==
За основу Kawasaki ZR-7 был взят тот же двигатель, что и на Kawasaki Zephyr 750 с минимальными отличиями. Основные изменения касались, в основном, системы впуска - в частности, появились датчики дроссельных заслонок (система K-TRICK), что позволило увеличить мощность на 5 л.с. и крутящий момент - на 4 Нм. Также был немного изменен внешний вид мотора, система масляных каналов и постели распредвалов. Последние доработки привели к ощутимому снижению шумности мотора, но расход масла всё также может иметь место, как и на Zephyr 750.
 
Двигатель Kawasaki ZR-7 представляет собой рядный 8-клапанный 4-цилиндровый блок воздушно-масляного охлаждения, объемом 738 куб. см., выдающий до 76 л.с. мощности и 63 Нм крутящего момента. Мотор настроен на уверенную тягу с низких и средних оборотов, показывая максимальные характеристики на 7500-9500 об/мин и довольно быстро затухая ближе к верхнему диапазону работы.




Kawasaki ZR-7 - классическая версия с круглой фарой.
== Основные модификации Kawasaki ZR-7: ==


Kawasaki ZR-7S - версия с передним обтекателем и более современной оптикой.
Kawasaki ZR-7 - классическая версия с круглой фарой. Была доступна с 1999 по 2003 гг.


Следует также выделять внутрияпонские и полносильные версии. Данный обзор касается именно полносильных версий. Японские отличаются мощностью двигателя в 73 л.с. и ограничителем скорости в 180 км/ч.
Kawasaki ZR-7S - версия с передним обтекателем и более современной оптикой. Появилась в 2001 году и выпускалась до 2005 года включительно.




== Основные конкуренты Kawasaki ZR-7 в классе: ==
== Основные конкуренты Kawasaki ZR-7 в классе: ==


 
Suzuki GSF 750 / Suzuki GSX750 Inazuma
Suzuki GSF 750


Honda CB 750
Honda CB 750
Строка 33: Строка 36:


1998 г. - модель Kawasaki ZR-7 впервые появляется на Мюнхенском мотосалоне.
1998 г. - модель Kawasaki ZR-7 впервые появляется на Мюнхенском мотосалоне.
1999 г. - официальное начало продаж мотоцикла. Доступна только модификация ZR-7.
Модель: Kawasaki ZR-7 (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR750-F1.


1999 г. - официальное начало продаж мотоцикла.
2000 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZR-7 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-F2.


2003 г. - модель Kawasaki ZR-7 снимается с производства, однако в некоторых странах данный мотоцикл продолжает продаваться вплоть до 2005 года.
2001 г. - появление модификации ZR-7S.
Модель: Kawasaki ZR-7; Kawasaki ZR-7S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-F3; ZR750-H1.


2004 г. - на смену Kawasaki ZR-7 приходит более современный нейкед Kawasaki Z750.
2002 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-H2.


2003 г. - последний год производства версии ZR-7. Модификация ZR-7S для японского рынка получает изменения системы впуска и выхлопной под новые экологические нормы. Это приводит к снижению мощности до 67 л.с. и крутящего момента - до 57 Нм.
Модель: Kawasaki ZR-7; Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: ZR750-F5; ZR750-H3.


== Технические характеристики: ==
2004 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-H4.


Модель Kawasaki ZR-7
2005 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-H5.


Тип мотоцикла дорожный (стрит, классик)


Год выпуска 1999-2003
== Технические характеристики: ==


Рама стальная дуплексная
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZR-7
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>дорожный (стрит, нейкед)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1999-2005
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная трубчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>738 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>66,0 x 54,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>9.5:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>воздушное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 2 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюратор, 4x Keihin CVK32 (с K-TRICK - Throttle Response Ignition Control)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>цифровое
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>76,0 л.с. (56,0 кВт) при 9500 об/мин – ZR-7, ZR-7S (Европа, Северная Америка)
<p>72,0 л.с. (53,0 кВт) при 9500 об/мин – ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Япония)
</p><p>67,0 л.с. (49,0 кВт) при 9000 об/мин – ZR-7S 2003-2005 (Япония)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>63,0 Нм (6,4 кг*м) при 7500 об/мин – ZR-7, ZR-7S (Европа, Северная Америка)
<p>61,0 Нм (6,2 кг*м) при 7500 об/мин - ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Япония)
</p><p>57,0 Нм (5,8 кг*м) при 7500 об/мин - ZR-7S 2003-2005 (Япония)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>5-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70ZR-17 (58W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>160/60ZR-17 (69W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>41 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая Uni-trak с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2105 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>755 мм – ZR-7
<p>785 мм – ZR-7S
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1075 мм – ZR-7
<p>1215 мм – ZR-7S
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1450 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>800 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>4,08 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>201 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>22,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>203 кг - ZR-7
<p>209 кг - ZR-7S
</p>
</td></tr>
</table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZR-7 составляет 4,54 л на 100 км. Реальное значение, по результатам тестов, составляет в среднем 6,06 л на 100 км пути.


Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Источник: http://bikeswiki.ru/


Рабочий объем 738 куб. см.


Диаметр цилиндра/ход поршня 66 мм х 54 мм
==Мануал==


Степень сжатия 9,5:1
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-QW1BUXMtRlRzaWM/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZR-7S (ZR-750H1)]


Охлаждение воздушно-масляное
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-QVBfLVRJY3Item8/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZR-7 (ZR-750F)]
 
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 2 клапана на цилиндр
 
Система подачи топлива карбюратор 4x 32 mm CV-Type с датчиком положения дросселя (K-TRICK)
 
Тип зажигания цифровое
 
Максимальная мощность 76 л.с. при 9500 об/мин (73 л.с. - японские версии)
 
Максимальный крутящий момент 63 Нм при 7500 об/мин
 
Коробка передач 5-ступенчатая
 
Тип привода цепь
 
Размер передней шины 120/70-17
 
Размер задней шины 160/60-17
 
Передние тормоза 2 диска 300 мм, 2-поршневые суппорта
 
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
 
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка Kayaba (регулировка преднатяга и сжатия)
 
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (регулировка преднатяга и сжатия)
 
Длина 2105 мм
 
Ширина 785 мм
 
Высота 1215 мм
 
Колесная база 1455 мм
 
Высота по седлу 800 мм
 
Разгон до 100 км/ч 3,8 сек
 
Максимальная скорость 211 км/ч (180 км/ч - японские версии)
 
Емкость бензобака 22 л
 
Масса мотоцикла (сухая) 202 кг
 
Расход топлива
 
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZR-7 составляет 4,54 л на 100 км. Реальное значение составляет в среднем 5-6 л
на 100 км пути.
 
 
Источник: http://bikeswiki.ru/




Service man:
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Текущая версия на 13:37, 1 апреля 2021

ZR 7 - модель мотоцикла, марки Kawasaki,



800px-Zr-7 1999 1.jpg


Модель дорожного мотоцикла Kawasaki ZR-7 впервые была представлена в 1998 году, а официальные продажи начались с 1999 г. Появление данного мотоцикла было обусловлено желанием Kawasaki обновить устаревшую архаичную модель "классика" Kawasaki Zephyr 750 и предложить рынку по сути тот же Zephyr 750, но в обертке современного "стрита". Однако Kawasaki ZR-7 просуществовал всего 6 лет, после чего был заменен на современный нейкед Kawasaki Z750.

Мотоцикл был ориентирован на рынки Японии, Европы и Северной Америки.

За основу Kawasaki ZR-7 был взят тот же двигатель, что и на Kawasaki Zephyr 750 с минимальными отличиями. Основные изменения касались, в основном, системы впуска - в частности, появились датчики дроссельных заслонок (система K-TRICK), что позволило увеличить мощность на 5 л.с. и крутящий момент - на 4 Нм. Также был немного изменен внешний вид мотора, система масляных каналов и постели распредвалов. Последние доработки привели к ощутимому снижению шумности мотора, но расход масла всё также может иметь место, как и на Zephyr 750.

Двигатель Kawasaki ZR-7 представляет собой рядный 8-клапанный 4-цилиндровый блок воздушно-масляного охлаждения, объемом 738 куб. см., выдающий до 76 л.с. мощности и 63 Нм крутящего момента. Мотор настроен на уверенную тягу с низких и средних оборотов, показывая максимальные характеристики на 7500-9500 об/мин и довольно быстро затухая ближе к верхнему диапазону работы.


Основные модификации Kawasaki ZR-7:

Kawasaki ZR-7 - классическая версия с круглой фарой. Была доступна с 1999 по 2003 гг.

Kawasaki ZR-7S - версия с передним обтекателем и более современной оптикой. Появилась в 2001 году и выпускалась до 2005 года включительно.


Основные конкуренты Kawasaki ZR-7 в классе:

Suzuki GSF 750 / Suzuki GSX750 Inazuma

Honda CB 750

Yamaha XJ600 Diversion


Краткая история модели

1998 г. - модель Kawasaki ZR-7 впервые появляется на Мюнхенском мотосалоне. 1999 г. - официальное начало продаж мотоцикла. Доступна только модификация ZR-7. Модель: Kawasaki ZR-7 (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR750-F1.

2000 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki ZR-7 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-F2.

2001 г. - появление модификации ZR-7S. Модель: Kawasaki ZR-7; Kawasaki ZR-7S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-F3; ZR750-H1.

2002 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-H2.

2003 г. - последний год производства версии ZR-7. Модификация ZR-7S для японского рынка получает изменения системы впуска и выхлопной под новые экологические нормы. Это приводит к снижению мощности до 67 л.с. и крутящего момента - до 57 Нм. Модель: Kawasaki ZR-7; Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: ZR750-F5; ZR750-H3.

2004 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-H4.

2005 г. - последний год производства. Модель: Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-H5.


Технические характеристики:

Модель Kawasaki ZR-7
Тип мотоцикла дорожный (стрит, нейкед)
Год выпуска 1999-2005
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 738 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 66,0 x 54,0 мм
Степень сжатия 9.5:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin CVK32 (с K-TRICK - Throttle Response Ignition Control)
Тип зажигания цифровое
Максимальная мощность 76,0 л.с. (56,0 кВт) при 9500 об/мин – ZR-7, ZR-7S (Европа, Северная Америка)

72,0 л.с. (53,0 кВт) при 9500 об/мин – ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Япония)

67,0 л.с. (49,0 кВт) при 9000 об/мин – ZR-7S 2003-2005 (Япония)

Максимальный крутящий момент 63,0 Нм (6,4 кг*м) при 7500 об/мин – ZR-7, ZR-7S (Европа, Северная Америка)

61,0 Нм (6,2 кг*м) при 7500 об/мин - ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Япония)

57,0 Нм (5,8 кг*м) при 7500 об/мин - ZR-7S 2003-2005 (Япония)

Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR-17 (58W)
Размер задней шины 160/60ZR-17 (69W)
Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 130 мм
Задняя подвеска маятниковая Uni-trak с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 130 мм
Длина мотоцикла 2105 мм
Ширина мотоцикла 755 мм – ZR-7

785 мм – ZR-7S

Высота мотоцикла 1075 мм – ZR-7

1215 мм – ZR-7S

Колесная база 1450 мм
Высота по седлу 800 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм
Разгон до 100 км/ч 4,08 сек
Максимальная скорость 201 км/ч
Емкость бензобака 22,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 203 кг - ZR-7

209 кг - ZR-7S

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZR-7 составляет 4,54 л на 100 км. Реальное значение, по результатам тестов, составляет в среднем 6,06 л на 100 км пути. Источник: http://bikeswiki.ru/

Мануал

Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZR-7S (ZR-750H1)

Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZR-7 (ZR-750F)



Партнёры проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=ZR_7&oldid=31183