ZL 400 Eliminator: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

ZL 400 Eliminator (просмотреть исходный код)

Версия 13:29, 1 апреля 2021

9127 байт добавлено ,  13:29, 1 апреля 2021
Нет описания правки
 
(не показаны 2 промежуточные версии 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
'''[[ZL 400 Eliminator]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]
'''[[ZL 400 Eliminator]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]


[[файл:680_k_eliminator400ls_4.jpg|400px]]
[[файл:304335нрв.jpg|400px]]


Внутрияпонская версия Элиминатора, самый массовый из серии и встречается гораздо чаще всех остальных. В версии SE комплектовался двухдисковыми передними тормозами и литыми дисками, в версии LX - спицованными колесами.


Появление на свет японского мотоцикла Kawasaki ZL-400 Eliminator было отмечено впервые в 1985 году. Данная марка мотоциклов считается не менее популярной, чем Хонда с Сузуки. В этой серии использовались двигатели от спортивных мотоциклов, потому что Kawasaki подразумевались, как спортивные крузеры. После серийного производства он произвел настоящий фурор, бешеную популярность модели легко можно объяснить. Это был первый серийный выпуск спортивного крузера, вышедшего на рынок.


== Характеристики: ==
Kawasaki ZL-400 Eliminator по своим характеристикам на самом деле подходит ко многим классам мотоциклов. Изначально модель создавали исключительно для пользования в Японии, обычно они идут на экспорт в основном с объемом двигателя от 600 куб. и больше.


Производитель Kawasaki
На Kawasaki двигатель от мотоцикла GPZ400R, безнадежно устаревший на данный момент морально и технологически. У него двигатель с мощностью 54 л. с., с двумя верхними распредвалами и карданом, это некоторая уникальная составляющая данного мотоцикла, у которого отличная управляемость, благодаря чему у него такая популярность. Он имеет неплохое ускорение, хорошую маневренность на дороге, вообще выглядит отлично!


Другие названия Eliminator
Kawasaki ZL-400 Eliminator выпускали в разных модификациях, в частности, с модификацией SE, с трехспицевыми колесами, и в версии LX уже были использованы диски. Из-за большого размера дисков, нужную резину найти было непросто. Таким образом, сзади использовались шины, у которых размеры 150/80-15, а спереди тоже необычные размеры- 100/90-18.


Годы производства 1985-1994
Мотоцикл имеет небольшую массу, управлять им удобно, особенно в городских заторах. Водители любого роста могут легко управлять мотоциклом, без труда можно разместиться на сидении. Для пассажиров тоже обеспечен комфорт. Но, несмотря на то, что есть обтекатель, при больших скоростях приходится пригибаться. Хотя у мотоцикла низкая масса, езда на нем с большой скоростью представляет опасность. Особенно чувствуется это на кочках, тогда водитель получает ощущения большого дискомфорта.


Место производства Япония
Kawasaki ZL-400 Eliminator ведет себя отлично во время длительных поездок. На мотоцикл разрешена небольшая нагрузка, всего 120 кг. Разгон у мотоцикла плавный, вплоть до в 8-9 тыс. оборотов при резком подъеме. Самый лучший рывок замечается на второй передаче, стрелка тахометра бывает на цифре в 15 тыс. оборотов, в целом, двигатель нельзя считать суперрезвым. Возможно, это от того, что в его конструкции карданная передача движения. Кавасаки неприхотливый, надежный, достаточно менять масло каждые 6 тыс. км. Двигатель потребляет много топлива и иногда подвергается перегреву. источник: http://zubil.net/


Двигатель Рядный четырехцилиндровый жидкостного охлаждения 398сс


Максимальная скорость 180 км/ч
==Модельный ряд серии Kawasaki ZL Eliminator:==


Максимальная мощность 53 лс @ 12000 об/мин
Kawasaki ZL400 Eliminator


Максимальный крутящий момент 34 Нм @ 10000 об/мин
Kawasaki ZL600 Eliminator


Расход топлива 5.5 л/100км
Kawasaki ZL750 Eliminator


Дорожный просвет 145 мм
Kawasaki ZL900 Eliminator


Ориентировочная цена 95-120 т.р.
Kawasaki ZL1000 Eliminator


Ускорение 4.5с(100км/ч)


Карбюраторы 4 х 30мм Keihin CV 30
==Основные конкуренты в классе:==


Тормозной путь при скорости 50 км/ч 12,5 м
Honda CBX400 Custom


Минимальный радиус разворота 2,9 м


Порядок зажигания 1-2-4-3
==Краткая история модели==


Охлаждающая жидкость 2 л
1986 г. - начало производства и продаж модели.
Модель: Kawasaki Eliminator 400 (Япония). Заводское обозначение: ZL400-A1.


Норма компрессии в цилиндрах при 500 об/мин 0.9-1.1 кПа
1987 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Eliminator 400 (Япония). Заводское обозначение: ZL400-A2.


Открытие впускного клапана 37° до верхней мертвой точки
1988 г. - модель разделяется на две модификации - SE и LX.
Модель: Kawasaki Eliminator 400 SE; Kawasaki Eliminator 400 LX (Япония). Заводское обозначение: ZL400-B1; ZL400-C1.


Закрытие впускного клапана 67° после верхней мертвой точки
1989 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Eliminator 400 SE; Kawasaki Eliminator 400 LX (Япония). Заводское обозначение: ZL400-B2; ZL400-C2.


Фаза впуска 284°
1990 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Eliminator 400 SE; Kawasaki Eliminator 400 LX (Япония). Заводское обозначение: ZL400-B3; ZL400-C3.


Открытие выпускного клапана 72° до верхней мертвой точки
1991-1993 гг. - модель не производится.
1994 г. - рестайлинг модели. Выпускается только одна модификация со спицованными колесами, 2-поршневым передним тормозом, удлиненным задним крылом и сиденьем другой формы. Из-за обновлений в японском законодательстве максимальная мощность снижается с 54 до 53 л.с.


Закрытие выпускного клапана 32° после верхней мертвой точки
Модель: Kawasaki Eliminator 400 (Япония). Заводское обозначение: ZL400-D1.


Фаза выпуска 284°
1995 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki Eliminator 400 (Япония). Заводское обозначение: ZL400-D2.


Зазор впускных клапанов (холодные) 0,13-0,18 мм


Зазор выпускных клапанов (холодные) 0,18-0,23 мм


Опережение зажигания 17.5°/1.200 - 40°/7.000
== Характеристики: ==


Допустимый зазор цилиндр/поршень 0,043-0,070 мм
<p>Технические характеристики Kawasaki ZL 400 Eliminator:
</p>
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZL400 Eliminator
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>круизер
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1986-1995
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная трубчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>398 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>56,0 x 40,4 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.0:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVK30
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>Цифровое транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>54,0 л.с. (39,7 кВт) при 12000 об/мин – ZL400A, ZL400B, ZL400C
<p>53,0 л.с. (39,0 кВт) при 12000 об/мин – ZL400D
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>33,0 Нм (3,4 кг*м) при 10500 об/мин – ZL400A, ZL400B, ZL400C
<p>33,0 Нм (3,4 кг*м) при 10000 об/мин – ZL400D
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Сцепление
</th>
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>кардан
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>100/90-18 56H
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>150/80-15 70H
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>1 диск, 1-поршневой суппорт – ZL400A
<p>2 диска, 1-поршневые суппорта – ZL400B, ZL400C
</p><p>1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – ZL400D
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>барабан
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>телескопическая вилка 37 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с двумя амортизаторами
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2210 мм – ZL400A, ZL400B, ZL400C
<p>2245 мм – ZL400D
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>795 мм - ZL400A, ZL400B
<p>755 мм - ZL400C
</p><p>720 мм - ZL400D
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1130 мм - ZL400A, ZL400B
<p>1070 мм - ZL400C
</p><p>1090 мм - ZL400D
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1550 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>705 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>145 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</th>
<td>4,5 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>180 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>12,0 л – ZL400A, ZL400B, ZL400C
<p>13,0 л – ZL400D
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>197 кг - ZL400A, ZL400B
<p>194 кг - ZL400C
</p><p>195 кг - ZL400D
</p>
</td></tr>
</table>
<h2><span id="Расход_топлива"></span><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZL400 Eliminator составляет 2,5 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир).
</p>


Масло в двигатель SAE 10W-40, 10W-50, 20W-40 или 20W-50


Масло в редуктор API GL-5 SAE 90, 190 гр
==мануал==


Разряжение(для синхронизации) 2,7 кПа
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-ZHFXbVp6aGt4NzA/view Каталог запчастей (микрофиши) для Kawasaki ZL400 Eliminator]


Аккумулятор 12В 10 А/ч YB12AvAK
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-UW1wSTJZdmRQQkU/view Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki ZL600 Eliminator]


Свечи NGK D9EA/ND x27ES-U/NGK D8EA/ND X24ES-U зазор 0,6-0,7 мм




источник: http://www.motosvit.com/
[[Категория:Мотоциклы]]
Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/4711...31179

Навигация