ZL 1000 Eliminator
ZL 1000 Eliminator - модель мотоцикла марки Kawasaki
Мотоцикл Kawasaki ZL1000 Eliminator — топовый круизер в линейке «Элиминаторов», известных своими нетипичными для чопперов рядными моторами большой мощности. Эта линейка включает в себя как малокубатурные мотоциклы с рядными двойками, так и более мощные, с «четвёрками», от 400 до 1000 кубических сантиметров объёма. Все мотоциклы серии довольно стары, так как выпускались ещё в 80-90-х годах прошлого века, но тот же Kawasaki Eliminator 400, например, частенько встречается в продаже на вторичном рынке. А вот литровый Kawasaki ZL1000 весьма редок, так как выпускался всего один год. Все экземпляры сошли с конвейеров в 1987 году, так что из-за малого их количества и преклонного возраста любителям серии порой нелегко найти мотоцикл в хорошем состоянии, но ничего невозможного, как говорится, нет — было бы желание.
Как и все остальные его собраться по серии, Kawasaki ZL1000 Eliminator является эдаким своеобразным гибридом. В этом мотоцикле сочетаются общий «чопперный» внешний вид, мощный мотор, позаимствованный с некоторыми изменениями с другого мотоцикла, в данном случае — со спортивно-туристического ZG1000 Concours, и вполне себе классическая посадка. Производился мотоцикл в США, и продавался на американском рынке. За основу Kawasaki ZL1000 конструкторы взяли модель ZL 900 Eliminator, предыдущую в серии, и существенно её доработали, поставив новый мотор и внеся кое-какие другие изменения. Так, литровый Eliminator получил бензобак увеличенного объёма, который составил 18,5 литров, и более длинное заднее крыло. Увеличение объёма топливного бака лишним не оказалось, учитывая средний расход ZL1000 в смешанном цикле, приближающийся к восьми литрам бензина на сотню километров.
Самое интересное в Kawasaki ZL1000 Eliminator, конечно же, это его мотор, который так выделяет его из ряда прочих круизеров. Этот мотоцикл можно назвать прямым конкурентом знаменитого Yamaha V-Max 1200, так как рядная «четвёрка жидкостного охлаждения ZL1000 выдаёт 110 лошадиных сил, а крутящий момент — 91 нМ. Позаимствованный у спорт-туриста мотор любит высокие обороты, максимальная мощность достигается на отметке в 9000 об/мин. Двигатель питается посредством четырёх 34-миллиметровых карбюраторов и работает в связке с 6-ступенчатой КПП. Как несложно догадаться, разгонной динамики Kawasaki ZL1000 Eliminator не занимать, несмотря на то, что его карданный привод отнимает часть мощности.
Дав своему мотоциклу такую огромную мощность, конструкторы позаботились и о тормозах. За торможение отвечают три тормозных диска — два спереди, с двухпоршневыми суппортами, и один сзади, с однопоршневым суппортом. Установить армированные тормозные шланги и фитинги на Kawasaki ZL1000 лишним, конечно, не будет, учитывая ураганную динамику байка, но в целом тормоза сносные. Да и весит мотоцикл немного — сухая масса составляет около 245кг. Управляется он неплохо, несмотря на очень консервативную конструкцию — стальная рама, телескопическая вилка, два амортизатора сзади… Достаточно узкие колёса и небольшой угол наклона вилки Kawasaki ZL1000 Eliminator этому весьма способствуют.
К сильным сторонам старшего «Элиминатора» можно смело отнести его мощнейший двигатель и неплохую маневренность. Правда, специфический характер рядного мотора, свойственный больше классическим и спортивным мотоциклам, нежели чопперам, может не прийтись по вкусу многим любителям этого класса мотоциклов. Но если это не критично, Kawasaki ZL1000 Eliminator сможет подарить очень много адреналина. источник: http://ragingbiker.ru/
Характеристики:
Производитель Kawasaki
Другие названия Eliminator
Годы производства 1987
Место производства Линкольн (штат Небраска, США)
Предшественник Kawasaki_Eliminator#ZL900
Класс Дрегстер/Пауэр-круизер
Двигатель Рядный четырехцилиндровый жидкостного охлаждения 997сс
Максимальная скорость 211 км/ч
Максимальная мощность 110 лс @ 9000 об/мин
Максимальный крутящий момент 91 Нм @ 7000 об/мин
Система зажигания CDI, транзисторное(свечи NGK D8EA/ND X24ES-U/NGK DR8ES-L/NG X24ESR-U)
Трансмиссия Сцепление: Многодисковое в маслянной ванне
КПП: 6 ступенчатая
Тип рамы Стальная дуплексная
Подвеска Перед: Телескопическая вилка Showa с подкачкой,ф 38мм, ход 142 мм
Зад: Маятниковая на двух гидравлических амортизаторах с подкачкой, ход 106 мм
Тормоза Перед: Двухдисковые гидравлические, двухпоршневые скобы, диски ф277мм
Зад: Однодисковые гидравлические, однопоршневая скоба, диск ф267мм
Размеры_шин Перед:100/90-18 56H
Зад:160/80-15 74H
Рейк, Трейл 29 градусов / 102 мм
Колесная база 1615 мм
Габаритные размеры Д 2305 мм
Ш 790 мм
В 1150 мм
Высота по седлу 750 мм
Вес 244 кг (сухой)
270 кг (перед/зад : 124/146 кг) (заправленный)
Емкость бака 18.5 л
Емкость маслосистемы 3,7 л
Расход топлива 7.8 л/100км
Родственные модели Yamaha V-Max
Система смазки под давлением, "мокрый" картер (масло SF/ SAE 10W/40 / 10W/50 /
20W/40 / 20W/50)
Привод Карданный вал
Дорожный просвет 155 мм
Ускорение 11.8с@181км/ч (1/4 мили с места)
Карбюраторы 4 х 34мм Keihin CVK 34
Система газораспределения DOHC, два распредвала в головке блока, 4 клапана на цилиндр
источник: http://www.motosvit.com/
