ZL 1000 Eliminator: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
Строка 16: Строка 16:


К сильным сторонам старшего «Элиминатора» можно смело отнести его мощнейший двигатель и неплохую маневренность. Правда, специфический характер рядного мотора, свойственный больше классическим и спортивным мотоциклам, нежели чопперам, может не прийтись по вкусу многим любителям этого класса мотоциклов. Но если это не критично, Kawasaki ZL1000 Eliminator сможет подарить очень много адреналина. источник: http://ragingbiker.ru/
К сильным сторонам старшего «Элиминатора» можно смело отнести его мощнейший двигатель и неплохую маневренность. Правда, специфический характер рядного мотора, свойственный больше классическим и спортивным мотоциклам, нежели чопперам, может не прийтись по вкусу многим любителям этого класса мотоциклов. Но если это не критично, Kawasaki ZL1000 Eliminator сможет подарить очень много адреналина. источник: http://ragingbiker.ru/
1988 год стал последним годом производства Kawasaki ZL1000 Eliminator, после чего модель окончательно покинула рынок. Таким образом, мотоцикл производился лишь один год, что было обусловлено очень низким спросом на модель.
==Основные конкуренты Kawasaki ZL1000 Eliminator в классе:==
Honda V65 Magna (VF1100C)
Yamaha V-max 1200
==Краткая история модели==
1987 г. - начало производства и продаж модели.
Модель: Kawasaki ZL1000 Eliminator (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZL1000-A1.
1988 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki ZL900 Eliminator (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZL1000-A2.





Текущая версия на 13:26, 1 апреля 2021

ZL 1000 Eliminator - модель мотоцикла марки Kawasaki

Kaw1000 61-e1431244952436.jpg

Мотоцикл Kawasaki ZL1000 Eliminator — топовый круизер в линейке «Элиминаторов», известных своими нетипичными для чопперов рядными моторами большой мощности. Эта линейка включает в себя как малокубатурные мотоциклы с рядными двойками, так и более мощные, с «четвёрками», от 400 до 1000 кубических сантиметров объёма. Все мотоциклы серии довольно стары, так как выпускались ещё в 80-90-х годах прошлого века, но тот же Kawasaki Eliminator 400, например, частенько встречается в продаже на вторичном рынке. А вот литровый Kawasaki ZL1000 весьма редок, так как выпускался всего один год. Все экземпляры сошли с конвейеров в 1987 году, так что из-за малого их количества и преклонного возраста любителям серии порой нелегко найти мотоцикл в хорошем состоянии, но ничего невозможного, как говорится, нет — было бы желание.

Как и все остальные его собраться по серии, Kawasaki ZL1000 Eliminator является эдаким своеобразным гибридом. В этом мотоцикле сочетаются общий «чопперный» внешний вид, мощный мотор, позаимствованный с некоторыми изменениями с другого мотоцикла, в данном случае — со спортивно-туристического ZG1000 Concours, и вполне себе классическая посадка. Производился мотоцикл в США, и продавался на американском рынке. За основу Kawasaki ZL1000 конструкторы взяли модель ZL 900 Eliminator, предыдущую в серии, и существенно её доработали, поставив новый мотор и внеся кое-какие другие изменения. Так, литровый Eliminator получил бензобак увеличенного объёма, который составил 18,5 литров, и более длинное заднее крыло. Увеличение объёма топливного бака лишним не оказалось, учитывая средний расход ZL1000 в смешанном цикле, приближающийся к восьми литрам бензина на сотню километров.

Kaw1000 31-e1431245058940.jpg

Самое интересное в Kawasaki ZL1000 Eliminator, конечно же, это его мотор, который так выделяет его из ряда прочих круизеров. Этот мотоцикл можно назвать прямым конкурентом знаменитого Yamaha V-Max 1200, так как рядная «четвёрка жидкостного охлаждения ZL1000 выдаёт 110 лошадиных сил, а крутящий момент — 91 нМ. Позаимствованный у спорт-туриста мотор любит высокие обороты, максимальная мощность достигается на отметке в 9000 об/мин. Двигатель питается посредством четырёх 34-миллиметровых карбюраторов и работает в связке с 6-ступенчатой КПП. Как несложно догадаться, разгонной динамики Kawasaki ZL1000 Eliminator не занимать, несмотря на то, что его карданный привод отнимает часть мощности.

Дав своему мотоциклу такую огромную мощность, конструкторы позаботились и о тормозах. За торможение отвечают три тормозных диска — два спереди, с двухпоршневыми суппортами, и один сзади, с однопоршневым суппортом. Установить армированные тормозные шланги и фитинги на Kawasaki ZL1000 лишним, конечно, не будет, учитывая ураганную динамику байка, но в целом тормоза сносные. Да и весит мотоцикл немного — сухая масса составляет около 245кг. Управляется он неплохо, несмотря на очень консервативную конструкцию — стальная рама, телескопическая вилка, два амортизатора сзади… Достаточно узкие колёса и небольшой угол наклона вилки Kawasaki ZL1000 Eliminator этому весьма способствуют.

Kaw1000 51-e1431245137118.jpg

К сильным сторонам старшего «Элиминатора» можно смело отнести его мощнейший двигатель и неплохую маневренность. Правда, специфический характер рядного мотора, свойственный больше классическим и спортивным мотоциклам, нежели чопперам, может не прийтись по вкусу многим любителям этого класса мотоциклов. Но если это не критично, Kawasaki ZL1000 Eliminator сможет подарить очень много адреналина. источник: http://ragingbiker.ru/

1988 год стал последним годом производства Kawasaki ZL1000 Eliminator, после чего модель окончательно покинула рынок. Таким образом, мотоцикл производился лишь один год, что было обусловлено очень низким спросом на модель.


Основные конкуренты Kawasaki ZL1000 Eliminator в классе:

Honda V65 Magna (VF1100C)

Yamaha V-max 1200


Краткая история модели

1987 г. - начало производства и продаж модели. Модель: Kawasaki ZL1000 Eliminator (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZL1000-A1.

1988 г. - последний год производства. Модель: Kawasaki ZL900 Eliminator (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZL1000-A2.


Характеристики:

Производитель Kawasaki

Другие названия Eliminator

Годы производства 1987

Место производства Линкольн (штат Небраска, США)

Предшественник Kawasaki_Eliminator#ZL900

Класс Дрегстер/Пауэр-круизер

Двигатель Рядный четырехцилиндровый жидкостного охлаждения 997сс

Максимальная скорость 211 км/ч

Максимальная мощность 110 лс @ 9000 об/мин

Максимальный крутящий момент 91 Нм @ 7000 об/мин

Система зажигания CDI, транзисторное(свечи NGK D8EA/ND X24ES-U/NGK DR8ES-L/NG X24ESR-U)

Трансмиссия Сцепление: Многодисковое в маслянной ванне

КПП: 6 ступенчатая

Тип рамы Стальная дуплексная

Подвеска Перед: Телескопическая вилка Showa с подкачкой,ф 38мм, ход 142 мм

Зад: Маятниковая на двух гидравлических амортизаторах с подкачкой, ход 106 мм

Тормоза Перед: Двухдисковые гидравлические, двухпоршневые скобы, диски ф277мм

Зад: Однодисковые гидравлические, однопоршневая скоба, диск ф267мм

Размеры_шин Перед:100/90-18 56H

Зад:160/80-15 74H

Рейк, Трейл 29 градусов / 102 мм

Колесная база 1615 мм

Габаритные размеры Д 2305 мм

Ш 790 мм

В 1150 мм

Высота по седлу 750 мм

Вес 244 кг (сухой)

270 кг (перед/зад : 124/146 кг) (заправленный)

Емкость бака 18.5 л

Емкость маслосистемы 3,7 л

Расход топлива 7.8 л/100км

Родственные модели Yamaha V-Max

Система смазки под давлением, "мокрый" картер (масло SF/ SAE 10W/40 / 10W/50 /

20W/40 / 20W/50)

Привод Карданный вал

Дорожный просвет 155 мм

Ускорение 11.8с@181км/ч (1/4 мили с места)

Карбюраторы 4 х 34мм Keihin CVK 34

Система газораспределения DOHC, два распредвала в головке блока, 4 клапана на цилиндр

источник: http://www.motosvit.com/



Партнёры проекта (не является рекламой):