Мотоэнциклопедия

YZF R 1: различия между версиями

YZF R 1 (просмотреть исходный код)

Версия 20:10, 8 октября 2018

6977 байт добавлено ,  20:10, 8 октября 2018
Нет описания правки
Строка 8: Строка 8:




Модель спортивного мотоцикла Yamaha R1 (YZF-R1) впервые появилась в 1998 году на базе Yamaha YZF1000R и доработанного двигателя Genesis. Благодаря доработкам конструкции двигателя, удалось укоротить колесную базу мотоцикла, а также оптимизировать его центр тяжести, что значительно повысило управляемость и сделало модель конкурентоспособной в битве с Honda CBR900 Fireblade.
Модель спортивного мотоцикла Yamaha R1 (YZF-R1) впервые появилась в 1998 году на базе Yamaha YZF1000R и доработанного двигателя Genesis, который стал еще более компактным. Благодаря доработкам конструкции двигателя, удалось укоротить колесную базу мотоцикла, а также оптимизировать его центр тяжести, что значительно повысило управляемость и сделало модель конкурентоспособной в битве с Honda CBR900 Fireblade. На тот момент модель Yamaha YZF-R1 выдавала 150 л.с. мощности и 108 Нм крутящего момента при сухой массе в 177 кг. Мотоцикл с самого начала оснащался вилкой перевернутого типа (KYB) и имел фирменную систему EXUP - электронно управляемая заслонка в выхлопной трубе, меняющая сечение выхлопной системы и сглаживающая тем самым отдачу мощности во всем рабочем диапазоне.


Сегодня Yamaha R1 является флагманской спортивной моделью компании Yamaha, собравшей в себе самые современные и передовые гоночные технологии в мотостроении. По мнению многих экспертов, Yamaha R1 является самым лучшим литровым спортивным мотоциклом на сегодняшний день.
Сегодня Yamaha R1 является флагманской спортивной моделью компании Yamaha, собравшей в себе самые современные и передовые гоночные технологии в мотостроении. По мнению многих экспертов, Yamaha R1 является самым лучшим литровым спортивным мотоциклом на сегодняшний день.


Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 182,1 л.с. и 115,5 Нм крутящего момента. Модель также отличается алюминиевой рамой, полностью регулируемыми спортивными подвесками, проскальзывающим сцеплением, системой инерционного наддува, системами YCC-I (изменяемая длина впускного канала) и YCC-T (управляемый компьютером дроссель) и другими передовыми технологиями.
Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 182,1 л.с. и 115,5 Нм крутящего момента. Модель также отличается алюминиевой рамой, полностью регулируемыми спортивными подвесками, проскальзывающим сцеплением, системой инерционного наддува, системами YCC-I (изменяемая длина впускного канала) и YCC-T (управляемый компьютером дроссель) и другими передовыми технологиями от Yamaha.
 
 
== Основные модификации Yamaha YZF-R1: ==
 
Yamaha YZF-R1 - обычная версия.
 
Yamaha YZF-R1M - более дорогая трековая версия. Отличается 6-поршневыми тормозами, электронной подвеской Ohlins, алюминиевым топливным баком, кузовом из углеволокна и гоночными шины Bridgestone.
 
Yamaha YZF-R1S - гражданская версия. На $1500 дешевле обычной. Отличается алюминиевыми колесами, алюминиевыми крышками двигателя, стальными шатунами, отсутствием квикшифтера (доступен как опция), более гражданскими шинами Bridgestone Hypersport S20s, чуть увеличенным значением крутящего момента на низких и средних оборотах, цветовыми раскрасками и 203 кг снаряженной массы.




== Модельный ряд серии Yamaha YZF-R: ==
== Модельный ряд серии Yamaha YZF-R: ==


Yamaha R6 [[YZF-R6]]
Yamaha R6 (YZF-R6)


Yamaha R1 [[YZF R 1]]
Yamaha R1 (YZF-R1)


Основные конкуренты Yamaha R1 (YZF-R1) в классе:
 
== Основные конкуренты Yamaha R1 (YZF-R1) в классе: ==


Honda CBR1000RR
Honda CBR1000RR
Строка 28: Строка 38:


Suzuki GSX-R1000
Suzuki GSX-R1000




== Краткая история модели ==
== Краткая история модели ==


1998 г. - начало производства Yamaha R1. В этот период мотоцикл мог иметь проблемы со сцеплением, из-за чего часть мотоциклов этого года отзывались для устранения данной неисправности.
1998 г. - начало производства Yamaha YZF-R1. Заводское обозначение - RN01. В этот период мотоцикл мог иметь проблемы со сцеплением, из-за чего часть мотоциклов этого года отзывались для устранения данной неисправности.


1999 г. - модель Yamaha R1 подвергается небольшим изменениям, касаемых КПП и сцепления, благодаря чему удалось переключение передач стало более четким. Кроме того, был уменьшен объем резервного топливного бака - с 5,5 до 4 л. Модели этого года также подвергались отзыву, поскольку могли наблюдаться проблемы с креплением шланга охлаждения.
1999 г. - модель Yamaha R1 подвергается небольшим изменениям, касаемых КПП и сцепления, благодаря чему удалось переключение передач стало более четким. Кроме того, был уменьшен объем резервного топливного бака - с 5,5 до 4 л. Модели этого года также подвергались отзыву, поскольку могли наблюдаться проблемы с креплением шланга охлаждения.


2000 г. - мотоцикл подвергается серьезным изменениям как по кузову, так и по технической части. Модель Yamaha R1 получает измененную форму фар, аэродинамически более совершенный пластик и обновленную форму лобового стекла для лучшей ветрозащиты. Кроме того, был перенастроен блок управления двигателем для получения более ровной тяги в широком диапазоне работы двигателя.
2000 г. - мотоцикл подвергается серьезным изменениям как по кузову, так и по технической части. Заводское обозначение - RN04. Модель Yamaha R1 получает измененную форму фар, аэродинамически более совершенный пластик и обновленную форму лобового стекла для лучшей ветрозащиты. Кроме того, был перенастроен блок управления двигателем для получения более ровной тяги в широком диапазоне работы двигателя.


2001 г. - последний год выпуска карбюраторной Yamaha R1.
2001 г. - последний год выпуска карбюраторной Yamaha R1.


2002 г. - мотоцикл получает инжектор, обновленный двигатель и раму. Теперь мотоцикл раскручивается до более высоких оборотов и делает это быстрее. Новая рама Deltabox III стала иметь меньше сварных швов, что повысило ее прочность при сильных динамических нагрузках.
2002 г. - мотоцикл получает инжектор, обновленный двигатель и раму. Заводское обозначение - RN09. Теперь мотоцикл раскручивается до более высоких оборотов и делает это быстрее. Новая рама Deltabox III стала иметь меньше сварных швов, что повысило ее прочность при сильных динамических нагрузках.


2004 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Модель получает обновленный дизайн и выхлопные трубы под сиденьем. Кроме того, в стандартной комплектации идет рулевой демпфер. В мотоциклах этого года появляются радиальные тормоза и система инерционного наддува. Доработки позволили снимать с мотоцикла 172 л.с. (без инерционного наддува) при массе 172 кг.
2004 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Заводское обозначение - RN12. Модель получает обновленный дизайн и выхлопные трубы под сиденьем. Кроме того, в стандартной комплектации идет рулевой демпфер. В мотоциклах этого года появляются радиальные тормоза и система инерционного наддува. Доработки позволили снимать с мотоцикла 172 л.с. (без инерционного наддува) при массе 172 кг.


2006 г. - максимальная мощность мотоцикла увеличивается до 180 л.с., а задний маятник становится длиннее на 20 мм. В этот год выпускается ограниченная серия Yamaha R1 под годовщину компании Yamaha. Юбилейная версия Yamaha R1 отличалась черно-желтой раскраской, подвесками Ohlins, алюминиевыми колесами Marchesini, тормозами Brembo и наличием проскальзывающего сцепления.
2006 г. - максимальная мощность мотоцикла увеличивается до 180 л.с., а задний маятник становится длиннее на 20 мм. В этот год выпускается ограниченная серия Yamaha R1 под годовщину компании Yamaha. Юбилейная версия Yamaha R1 отличалась черно-желтой раскраской, подвесками Ohlins, алюминиевыми колесами Marchesini, тормозами Brembo и наличием проскальзывающего сцепления.


2007 г. - очередное серьезное обновление мотоцикла. Модель получает новый двигатель, имеющий 16-клапанную ГБЦ (вместо традиционной 20-клапанной), систему изменения длины впускного канала - Yamaha Chip Control Intake (YCC-I), автоматически регулируемый дроссель - Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T), проскальзывающее сцепление, обновленную раму и маятник, новые 6-поршневые суппорта и тормозные диски 310 мм.
2007 г. - очередное серьезное обновление мотоцикла. Заводское обозначение - RN19. Модель получает новый двигатель, имеющий 16-клапанную ГБЦ (вместо традиционной 20-клапанной), систему изменения длины впускного канала - Yamaha Chip Control Intake (YCC-I), автоматически регулируемый дроссель - Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T), проскальзывающее сцепление, обновленную раму и маятник, новые 6-поршневые суппорта и тормозные диски 310 мм.


2009 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Все модели мотоцикла, начиная с этого года, получают новый двигатель с некоторыми технологиями из MotoGP: крестообразное расположение шатунных реек и неравномерное расположение рабочих тактов, что позволило повысить крутящий момент. Новый двигатель теперь выдает более 182 л.с. максимальной мощности и более 115 Нм крутящего момента. Также мотоцикл получает новую раму и возможность выбора карты мощности.
2009 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Заводское обозначение - RN22. Все модели мотоцикла, начиная с этого года, получают новый двигатель с некоторыми технологиями из MotoGP: крестообразное расположение шатунных реек и неравномерное расположение рабочих тактов, что позволило повысить крутящий момент. Новый двигатель теперь выдает более 182 л.с. максимальной мощности и более 115 Нм крутящего момента. Также мотоцикл получает новую раму и возможность выбора карты мощности.


2012 г. - модель получает систему Traction Control на 7 уровней и трехпозиционную систему Drive Mode.
2012 г. - модель получает систему Traction Control на 7 уровней и трехпозиционную систему Drive Mode.


2015 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Помимо обновленного внешнего вида, мотоцикл получает доработанный двигатель, выдающий 200 л.с. (без инерционного наддува), титановые шатуны, титановую выхлопную систему и целый набор электронных систем: трекш-контроль, лаунч-контроль, система контроля пробуксовки заднего колеса, система контроля хода колеса, АБС и система IMU (контролирующая работу всех систем мотоцикла).
2015 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Заводское обозначение - RN32. Помимо обновленного внешнего вида, мотоцикл получает доработанный двигатель, выдающий 200 л.с. (без инерционного наддува), титановые шатуны, титановую выхлопную систему и целый набор электронных систем: трекш-контроль, лаунч-контроль, систему контроля пробуксовки заднего колеса, систему контроля хода колеса, АБС и систему IMU (контролирующая работу всех систем мотоцикла). Мотоцикл получает 4-поршневые суппорта, заявленная снаряженная масса - 199 кг. Помимо основной версии Yamaha YZF-R1 предлагается более дорогая модификация R1M, имеющая 6-поршневые тормоза, электронную подвеску Ohlins, алюминиевый топливный бак, кузов из углеволокна и гоночные шины Bridgestone.




== Технические характеристики: ==
== Технические характеристики: ==


Модель Yamaha R1 (YZF-R1)
<table align="center" border="1">
 
<tr>
Тип мотоцикла Спорт
<td><b>Годы выпуска</b>
 
</td>
Год выпуска 2014
<td><b>1998-1999</b>
 
</td>
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
<td><b>2000-2001</b>
 
</td>
Рабочий объем 998 куб. см.
<td><b>2002-2003</b>
 
</td>
Охлаждение Жидкостное
<td><b>2004-2005</b>
 
</td>
Диаметр цилиндра / ход поршня 78 мм х 52,2 мм
<td><b>2006</b>
 
</td>
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
<td><b>2007-2008</b>
 
</td>
Система подачи топлива Инжектор (дроссельная заслонка с микропроцессорным управлением – YCC-T)
<td><b>2009</b>
 
</td>
Максимальная мощность 182,1 л.с. при 12500 об/мин
<td><b>2010-2011</b>
 
</td>
Максимальный крутящий момент 115,5 Нм при 10000 об/мин
<td><b>2012-2014</b>
 
</td>
Коробка передач 6-ступенчатая, постоянного зацепления
<td><b>2015-</b>
 
</td></tr>
Тип привода цепь
<tr>
 
<td><b>Тип мотоцикла</b>
Рама алюминиевая
</td>
 
<td colspan="10">Спорт
Передняя подвеска вилка перевернутого типа (43 мм), ход - 120 мм
</td></tr>
 
<tr>
Задняя подвеска Моноамортизатор с прогрессией, ход - 120 мм
<td><b>Тип двигателя</b>
 
</td>
Размер передней шины 120/70 ZR17M/C (58W)
<td colspan="10">4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
</td></tr>
Размер задней шины 190/55 ZR17M/C (75W)
<tr>
 
<td><b>Рабочий объем</b>
Передние тормоза Гидравлический 2-дисковый, диаметр 310 мм
</td>
 
<td colspan="10">998 куб. см.
Задние тормоза Гидравлический 1-дисковый, диаметр 220 мм
</td></tr>
 
<tr>
Разгон 0-100 2,88 сек
<td><b>Охлаждение</b>
 
</td>
Максимальная скорость 300 км/ч
<td colspan="10">Жидкостное
 
</td></tr>
Высота по седлу 835 мм
<tr>
 
<td><b>Диаметр цилиндра / ход поршня</b>
Колесная база 1415 мм
</td>
 
<td colspan="3">74 мм х 58 мм
Емкость бензобака 18 л
</td>
 
<td colspan="3">77 мм х 53,6 мм
Масса мотоцикла (снаряженная) 206 кг
</td>
 
<td colspan="3">78 мм х 52,2 мм
Расход топлива
</td>
 
<td>79 мм х 50,9 мм
Средний расход топлива на Yamaha R1 (YZF-R1) составляет 8-10 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и  
</td></tr>
технической исправности мотоцикла.
<tr>
 
<td><b>Количество клапанов на цилиндр</b>
</td>
<td colspan="5">DOHC, 5 клапанов на цилиндр
</td>
<td colspan="5">DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<td><b>Топливная система</b>
</td>
<td colspan="2">4x Mikuni BDSR40
</td>
<td colspan="8">электронный впрыск
</td></tr>
<tr>
<td><b>Степень сжатия</b>
</td>
<td colspan="3">11,8:1
</td>
<td colspan="2">12,5:1
</td>
<td colspan="2">12,7:1
</td>
<td>12,3:1
</td>
<td>12,7:1
</td>
<td>13,0:1
</td></tr>
<tr>
<td><b>Максимальная мощность</b>
</td>
<td colspan="2">150 л.с. при 10 000 об/мин
</td>
<td>152 л.с. при 10 500 об/мин
</td>
<td colspan="2">172 л.с. при 12 500 об/мин (180 л.с. - с инерц. наддувом)
</td>
<td>177,6 л.с. при 12 500 об/мин (184,6 л.с. - с инерц. наддувом)
</td>
<td>179,6 л.с. при 12 500 об/мин
</td>
<td colspan="2">182 л.с. при 12 000 об/мин
</td>
<td>200 л.с. при 13 500 об/мин
</td></tr>
<tr>
<td><b>Максимальный крутящий момент</b>
</td>
<td colspan="2">108 Нм при 8500 об/мин
</td>
<td>105 Нм при 8500 об/мин
</td>
<td colspan="2">107 Нм при 10500 об/мин
</td>
<td>113 Нм при 10000 об/мин
</td>
<td colspan="3">116 Нм при 10000 об/мин
</td>
<td>112 Нм при 11500 об/мин
</td></tr>
<tr>
<td><b>Коробка передач</b>
</td>
<td colspan="10">6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<td><b>Тип привода</b>
</td>
<td colspan="10">цепь
</td></tr>
<tr>
<td><b>Рама</b>
</td>
<td colspan="2">алюминиевая Deltabox II
</td>
<td>Deltabox III
</td>
<td>Deltabox IV
</td>
<td colspan="5">Deltabox V
</td>
<td>Deltabox VI
</td></tr>
<tr>
<td><b>Передняя подвеска</b>
</td>
<td colspan="3">41 мм перевернутая вилка (все рег.), ход 120 мм
</td>
<td colspan="7">43 мм перевернутая вилка (все рег.), ход 120 мм
</td></tr>
<tr>
<td><b>Задняя подвеска</b>
</td>
<td colspan="10">Маятниковая с моноамортизатором (все рег.), ход - 120 мм
</td></tr>
<tr>
<td><b>Размер передней шины</b>
</td>
<td colspan="10">120/70 ZR17M/C (58W)
</td></tr>
<tr>
<td><b>Размер задней шины</b>
</td>
<td colspan="10">190/55 ZR17M/C (75W)
</td></tr>
<tr>
<td><b>Передние тормоза</b>
</td>
<td colspan="3">2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
</td>
<td colspan="2">2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
</td>
<td colspan="4">2 диска, 310 мм, 6-поршневые радиальные суппорта
</td>
<td>2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (R1M - 6-поршневые)
</td></tr>
<tr>
<td><b>Задние тормоза</b>
</td>
<td colspan="2">1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
</td>
<td colspan="8">1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<td><b>Разгон до 100 км/ч (0-100)</b>
</td>
<td colspan="10">2,88-3,04 сек
</td></tr>
<tr>
<td><b>Максимальная скорость</b>
</td>
<td colspan="10">300 км/ч
</td></tr>
<tr>
<td><b>Длина</b>
</td>
<td colspan="3">2035 мм
</td>
<td>2065 мм
</td>
<td colspan="2">2090 мм
</td>
<td>2060 мм
</td>
<td colspan="2">2070 мм
</td>
<td>2055 мм
</td></tr>
<tr>
<td><b>Ширина</b>
</td>
<td colspan="3">695 мм
</td>
<td colspan="3">720 мм
</td>
<td>710 мм
</td>
<td colspan="2">715 мм
</td>
<td>690 мм
</td></tr>
<tr>
<td><b>Высота</b>
</td>
<td colspan="3">1095 мм
</td>
<td>1105 мм
</td>
<td>1100 мм
</td>
<td>1110 мм
</td>
<td colspan="3">1130 мм
</td>
<td>1150 мм
</td></tr>
<tr>
<td><b>Высота по седлу</b>
</td>
<td>800 мм
</td>
<td>815 мм
</td>
<td>818 мм
</td>
<td>815 мм
</td>
<td colspan="2">835 мм
</td>
<td>830 мм
</td>
<td colspan="2">835 мм
</td>
<td>855 мм
</td></tr>
<tr>
<td><b>Колесная база</b>
</td>
<td>1415 мм
</td>
<td colspan="3">1395 мм
</td>
<td colspan="6">1415 мм
</td></tr>
<tr>
<td><b>Емкость бензобака</b>
</td>
<td colspan="2">18 л
</td>
<td>17 л
</td>
<td colspan="6">18 л
</td>
<td>17 л
</td></tr>
<tr>
<td><b>Масса мотоцикла (сухая)</b>
</td>
<td>190,1 кг
</td>
<td>187,8 кг
</td>
<td>186,9 кг
</td>
<td>172,0 кг
</td>
<td>172,8 кг
</td>
<td>173,7 кг
</td>
<td colspan="4">177 кг
</td></tr>
<tr>
<td><b>Масса мотоцикла (снаряженная)</b>
</td>
<td>198,2 кг
</td>
<td>200,9 кг
</td>
<td>193 кг
</td>
<td>n/a
</td>
<td>n/a
</td>
<td>n/a
</td>
<td colspan="3">206 кг
</td>
<td>199 кг
</td></tr>
</table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Средний расход топлива на Yamaha R1 (YZF-R1) составляет 8-10 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.


Service man:
Service man:


[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]
Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/18947