autoreview, editor
24 548
правок
Nestor (обсуждение | вклад) м (Nestor переименовал страницу XVS 1100 в XVS 1100 Drag Star) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[XVS 1100]]''' - модель мотоцикла, марки [[Yamaha]], | '''[[XVS 1100]]''' - модель мотоцикла, марки [[Yamaha]], | ||
[[файл:Xvs-1100-drag-star-classic_2000_2.jpg|300px]] [[файл:Yamaha-xvs-1100-drag-star-2003-15.jpg|300px]] | |||
Yamaha Drag Star (V-Star) 1100 — мотоцикл уже без преувеличения легендарный. Его надёжность вкупе с хорошими характеристиками сделали его мегапопулярным как среди новичков, так и среди опытных мотоциклистов. Почему же у него два названия? Просто на американском рынке он выпускался под названием V-Star, а на остальных — Drag Star. Также существуют две версии мотоцикла — Classic и Custom. Они отличаются в основном внешне | |||
Drag Star 1100 — крепкий середнячок по всем параметрам, и в этом его сила, за это его любят. Он не может похвастаться ни отличной мощностью, ни шикарной управляемостью, ни необычной внешностью. Но главное — он может на законных основаниях похвастаться прекрасной совокупностью всех характеристик, и это делает его одним из самых сбалансированных мотоциклов в мире. В этом-то и кроется секрет его популярности. | |||
Серия Drag Star (V-Star) была построена с учётом опыта разработки серии Virago, и эти мотоциклы имеют одно важное сходство — двигатель. На Drag Star 1100 используется модифицированный двигатель Yamaha Virago 1100 с видоизменённой ЦПГ и увеличенной по сравнению с «Вирагой» компрессией. При этом силовые характеристики мотора остались теми же — 62 лошадиные силы. Надо заметить, что «Вирага» с тем же мотором была чуть порезвее, так как весит она на полсотни кг меньше, чем Drag Star. Но и для Drag Star 1100 этого мотора более чем достаточно, 62 «лошадки» и 80нМ крутящего момента позволяют этому мотоциклу разгоняться с 0 до 100 км/ч за пять секунд. | |||
Коробка передач, традиционно для чопперов Yamaha, работает жёстко, включаясь с пугающим новичков стуком, но при этом отличается огромной надёжностью. Мотор тянет с самых низких оборотов, окончательно зверея примерно к 1500-1700 об/мин и выдавая бешеный крутящий момент. Передачи достаточно эластичные, чтобы ездить в городе на 3-й, как на автоматической КПП, в режиме от 40 до 90 км/ч. | |||
С ростом 170-185 см сидеть на Drag Star 1100 будет очень удобно. Впрочем, этот мотоцикл очень дружелюбен и к хрупким девушкам, и просто к невысоким людям — всё благодаря очень низкому центру тяжести и малой высоте по седлу. Штатные сиденья вполне удобны, но при долгих поездках, когда приходится ехать 5-10 часов, пятая точка всё-таки начинает затекать, так что если вы планируете кругосветное путешествие, не лишним будет заменить их на тюнинговые, благо выбор тюнинга на этот байк поражает своими масштабами. Подвески работают без нареканий — просто хорошо. Могло бы быть и лучше, но стальная рама вместо легкосплавной тоже вносит свою лепту. | |||
Объём бензобака Drag Star 1100 составляет 17 литров бензина, а расход начинается от 5 — 5,5 литров на сотню километров. В эту цифру мотоцикл укладывается при спокойной езде по трассе на 110-120км/ч, в городском же цикле расход может составить 7-8 литров, в зависимости от дорожных условий и вашего стиля езды. Впрочем, на высокой скорости аппетит у байка просыпается в любом случае — так, при крейсерской скорости в 140 км/ч он расходует уже около 8 литров АИ-92. Карбюраторы, коих на Drag Star стоят две штуки, никогда не отличались экономичностью. | |||
Управляется этот мотоцикл действительно хорошо, без преувеличений. Автор этой статьи отъездил на двух Drag Star 1100 три года, намотав на колёса немало тысяч километров, и ни разу байк не дал повода пожаловаться на управляемость. Как, впрочем, и вообще на что-либо. Сбалансированный продукт работы японских инженеров работает, как швейцарские часы. На нём удобно как ездить по городу, так и пускаться в дальние поездки, и со всем этим он справляется отлично. Недаром этот мотоцикл, в настоящее время заменённый серией Midnight Star, до сих пор обладает целой армией поклонников, в России, например, представленной клубом владельцев «Ямаха Стар Клуб». Пожалуй, Drag Star 1100 — действительно один из лучших и самых сбалансированных мотоциклов, когда-либо появлявшихся на свет. | |||
== Технические характеристики: == | |||
Модельный год 1998 | |||
Тип Мотоцикл | |||
Класс Мотоцикл чоппер | |||
Длина, мм 2405 | |||
Ширина, мм 895 | |||
Высота, мм 1095 | |||
Высота по седлу, мм 690 | |||
Дорожный просвет, мм 145 | |||
Снаряженная масса, кг 290 | |||
Количество тактов 4 | |||
Количество клапанов на цилиндр 4 | |||
Система охлаждения Воздушная | |||
Число цилиндров / расположение 2/V-образный | |||
Мощность двигателя, л.с. / оборотах 63/5750 | |||
Рабочий объем двигателя, см³ 1063 | |||
Крутящий момент, Н·м / оборотах 85/2500 | |||
Вид топлива АИ-95 | |||
Объем топливного бака, л 17 | |||
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.2 | |||
Максимальная скорость, км/ч 180 | |||
Количество передач 5 | |||
Главная передача Карданный вал | |||
Расход топлива, л на 100 км - | |||
Тип коробки передач Механическая | |||
ABS Нет | |||
Система запуска Электростартер | |||
Размер шин 110/90 R18 - 170/80 R15 | |||
Service man: | |||
[[Категория:Мотоциклы]] | [[Категория:Мотоциклы]] |