R 47: различия между версиями

← Предыдущая правка

R 47 (просмотреть исходный код)

Версия 00:10, 2 апреля 2016

2632 байта добавлено , 00:10, 2 апреля 2016

Нет описания правки

Juretz

autoreview, editor

24 548

правок

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 '''[[R 47]]''' - модель мотоцикла, марки [[BMW]]
@@ Строка 11: / Строка 12: @@
-Мотоцикл R47 был выпущен в 1927 году и оказался более дорогим, чем R42. Модель имела такое же шасси, как и R42, но двигатель вырабатывает 18 лошадиных сил и приближается к R67 по максимальной скорости – 110 км/ч.
+В 1920-ых годах основной задачей BMW было создание мощного мотоцикла для массового производства. Проанализировав опыт разработки модели R37 – мощной, но довольно сложной и дорогой машины, – немецкие инженеры преуспели. Ключом к успеху нового мотоцикла, получившего индекс «R47», оказалось снижение производственных издержек.
+Взяв за основу 500-кубовый верхнеклапанный двигатель от R37, конструкторы добавили к нему упрощенные раму и подвеску, а также избавились от всей необязательной электрики. В результате удалось снизить стоимость мотоцикла на 36%, однако сохранить его спортивные амбиции, в основном благодаря мотору.
+Верхнеклапанный оппозитный двигатель R47 был аналогичен двигателю туристского R42, за исключением того, что мощность возросла до 18 л.с., а максимальная скорость до 110 км/ч. Компания BMW продала 1720 экземпляров R47 (в 10 раз больше R37), многие из них – германским гоночным клубам.
+Еще одной причиной успеха являлся тот факт, что BMW не позиционировала R47, как исключительно гоночный мотоцикл. Модель выпускалась практически полностью «раздетой», однако при заказе можно было выбрать из множества опций, например, таких, как генератор, звуковой сигнал и передняя фара. Дополнительно предлагался даже бензобак увеличенной емкости, что переводило этот мотоцикл в класс спорт-туристов.
+Модель R47 занимает почетное место среди мотоциклов BMW, являясь поистине продвинутой для своего времени. В ней впервые были применены роликоподшипники в конструкции плеча коромысла клапана, сменные бушинги и передовая система управления (за исключением ручного переключения).
 == Характеристики: ==
-Производство 1927-1928
+Производитель	Bayerische Motoren Werke, AG, Германия
+Годы выпуска	1927-1928
+Количество, шт	1 720
+Стоимость	1 850 RM
+Стоимость в современных ценах	11 957,88 $
+ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
+Тип	2-цилиндровый, оппозитный
+Объем двигателя, см3	494
+Диаметр и ход поршня, мм	68 х 68
+Мощность	18 л.с. при 4000 об / мин.
+Зажигание	магнето Bosch
+Карбюратор	1 карбюратор BMW Spezial 22 mm
+Аккумулятор
+Сцепление	сухое однодисковое
+Коробка передач	3-х ступенчатая
+ РАМА И КОЛЕСНАЯ БАЗА
+Тип рамы	двойная трубчатая
+Передняя подвеска	листовая рессора, 5 пластин
+Задняя подвеска	жесткая
+Тормоза	передние – барабанные, задние – ножные (на карданном вале)
+Размеры колес	3,00х26 при использовании шин высокого давления, 3,50х27 при использовании шин низкого давления
+ РАЗМЕРЫ
+Длина, мм	2 100
+Ширина, мм	800
+Высота, мм	950
-Этот 4-тактный оппозитный двигатель имел 2 цилиндра диаметром 68 мм. Агрегат с рабочим объёмом 494 куб. см. охлаждался воздухом. Степень компрессии – 5,8:1. Двигатель был оснащён 22-миллиметровым 2-клапанным карбюратором BMW Spezial. Трансмиссия представлена 3-ступенчатой коробкой передач и карданным приводом. Пуск двигателя осуществлялся посредством кикстартера. Тормозная система представлена барабанными тормозами. Снаряжённая масса модели составляет 130 кг. Вместимость бензобака равна 14 л. Общая длина мотоцикла составляет 2100 мм, его ширина равна 800 мм, а высота – 950 мм. Длина колёсной базы – 1410 мм.
+Колесная база, мм	1 410
-Тип двигателя	4-тактный, оппозитный
+Масса, кг  130
-Объем двигателя	494 см3
+Емкость бензобака, л	14
-Мощность двигателя	18 л.с.
+Максимальная скорость, км/ч	110
-Трансмиссия	3-скоростная, карданная передача
-Максимальная скорость	110 км/час
+источник: http://motos-of-war.ru/
-Тип	Классик
 [[Категория:Мотоциклы]]