Мотоэнциклопедия

KTM: различия между версиями

KTM (просмотреть исходный код)

Версия 17:05, 24 сентября 2018

20 538 байт добавлено ,  17:05, 24 сентября 2018
→‎Модельный ряд мотоциклов
(Новая страница: «KTM Sportmotorcycle AG — австрийский производитель мотоциклов и велосипедов. Компания была основ…»)
 
 
(не показано 138 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
KTM Sportmotorcycle AG — австрийский производитель мотоциклов и велосипедов.
'''[[KTM]]'''
Компания была основана в 1934 году инженером Хансом Трункенпольцем в городе Маттигхофен. Сначала это была металлообрабатывающая мастерская «Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen». Производство мотоциклов началось в 1954 году.
 
КТМ известен своими внедорожными мотоциклами, однако в последние годы расширяет производство дорожных мотоциклов.
 
 
[[файл:Ktm_logo.jpeg|300px]]
 
 
 
 
== Краткая истоия ==
 
Австрийская компания KTM – один из крупнейших и наиболее известных производителей спортивных мотоциклов в Европе. Официальной датой основания предприятия считается 1934 год. Именно тогда молодой, но очень амбициозный инженер по имени Ганс Трункенпольц, проживавший в городе Маттингхофен, открыл мастерскую по обработке металла, которая получила непростое для русского человека название Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen (KTM).
 
 
 
 
[[файл:Xslrhc5unkj_h638x.jpg|300px]]
 
 
 
 
Поначалу у молодого предпринимателя получалось далеко не всё, но буквально через несколько лет после старта коммерческой деятельности у него появился стабильный заработок. А спустя почти ещё 20 лет, уже в 1953 году, Трункенпольцу удалось-таки начать серийную сборку небольших мотоциклов и мопедов, на которые устанавливались 2-тактные моторы, приобретаемые у других разработчиков.
 
В 1955 году к КТМ присоединился успешный бизнесмен Эрнст Кронрейф (Ernst Kronreif). Эрнст Кронрейф приобрёл контрольный пакет акций фирмы и стал её главным акционером. Разумеется, после этого предприятие получило обновлённое название, в котором была задействована фамилия нового совладельца. Однако это не повлияло на аббревиатуру. Она осталась прежней – KTM (Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen).
 
 
 
[[файл:Hohlwegwirt_02.jpg|300px]]
 
 
 
Реорганизованное предприятие продолжило заниматься сборкой лёгких мотоциклов, в связи с чем, смогло заполучить приличную долю австрийского рынка. Стоимость продукции компании KTM была более чем приемлемой, потому мотоциклы этой фирмы великолепно раскупались представителями среднего класса, среди которых всегда находилась масса желающих.
 
 
== 60-е года ==
 
 
Вплоть до конца 60-х годов длилось планомерное развитие предприятия. Но ход истории изменила разработка специалистами компании собственного двигателя. Именно тогда суть существования Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen перестала сводиться к сборке мотоциклов из деталей, произведённых другими разработчиками. Более того, практически сразу же было представлено одновременно несколько дебютных моделей компании, среди которых особенно выделялись внедорожный вариант, а также мощный спортивный байк.
 
 
== 70-е года ==
 
 
В начале 70-х спортивная модель KTM оказалась настолько удачной, что компании пришлось вплотную заняться спортивной составляющей мотоциклетного производства. И это тут же дало плоды. В 1974 году советский гонщик Геннадий Моисеев, представлявший команду KTM, стал чемпионом мира по мотокроссу в классе 250 кубических сантиметров. Это был лишь первый успех компании, который впоследствии повторялся много раз. Один только Моисеев ещё дважды выигрывал чемпионство – в 1977 и 1978.
 
 
== 80-е года ==
 
 
В 80-х годах прошлого века работа над компоновкой мотоциклов активно продолжалась. Во второй половине десятилетия представителям компании KTM удалось внедрить несколько абсолютно новых принципов работы мотоциклов, благодаря которым популярность австрийских разработок продолжила свой рост.
 
Однако 1989 год положил конец стремительному развитию предприятия. Окончание «золотой эпохи» принято связывать со смертью основателя и главного идеолога компании, Ганса Трункенпольца. Практически сразу же у KTM начались серьёзные проблемы, в результате чего в 1991 году компания обанкротилась. Однако грамотность нового руководства фирмы помогла австрийскому мотоциклетному производителю выбраться из ямы.
 
 
== 1992 год ==
 
 
В 1992 году предприятие было разделено на три компании: KTM Sportmotorcycles GmbH (производство спортивных мотоциклов), KTM Fahrrad GmbH (производство велосипедов) и KTM Kuhler GmbH (производство радиаторов). Практически сразу же фирма начала свое возрождение. А маркетинговый отдел спортивного отделения и вовсе разработал новую философию деятельности компании – «Ready to Race» («Готовность к гонке»). Согласно этому принципу, каждая из моделей KTM, прежде чем покинуть пределы завода, должна была пройти полную проверку готовности к спортивным состязаниям. Таким образом, каждый экземпляр мотоцикла производства KTM можно назвать полноценным спортивным байком, протестированным профессиональным гонщиком.
 
Начало нового века выдалось не менее удачным для компании, нежели завершение старого: уже в 2000 году гонщики на мотоциклах KTM выиграли чемпионские титулы в классах 125 и 500 кубических сантиметров, а также массу других соревнований. В то же время предприятие представило общественности прототип первого в истории компании мотоцикла, оснащённого 1000-кубовым двигателем.
 
 
== 2005 год ==
 
 
2005 год ознаменовался началом расширения рынка сбыта KTM в Северной Америке. Кроме того, именно в 2005 австрийская фирма дебютировала в России. Согласно официальным данным, к тому времени уровень производства и продаж предприятия прилично вырос. С заводских конвейеров компании сходило около 400 мотоциклов в сутки (порядка 135 000 в год), в то время как объёмы реализации составили около 80 000 мотоциклов за один календарный год (из которых 35 000 продавалось на территории США).
 
 
== 2007 год ==
 
 
В 2007 году компания KTM расширилась. В её состав вошли такие производители мотоциклетной техники как Husaberg AB (Швеция) и WP Suspension (Нидерланды). В то же время отдел разработок не забывал о внедрении новинок. В течение последних нескольких лет дебютировали дорожные байки моделей Duke 690, Super Duke 990, а также Superbike 1190 RCS. Все они показались специалистам настолько удачными, что ещё до своего дебюта были «обречены» на успех. Точно так же, как квадроциклы и минициклы (мотоциклы с объёмом двигателя 50-85 кубических сантиметров), за производство которых компания также взялась всего лишь несколько лет назад.
 
 
 
== Серии мотоциклов KTM ==
 
'''Серия 125 Euro'''
 
Эта серия состоит из двух машин: двойного назначения 125EXE и городского эндуро 125 Supermoto. Друг от друга они отличаются в основном колесами, одетыми в универсальные шины (125ЕХЕ) и шоссейную «резину» (125 Supermoto). Оба мотоцикла оснащены новым двухтактным двигателем, унифицированным по конструкции со спортивными силовыми агрегатами. Рама — трубчатая, сварная, из хром-молибденовой стали. Телескопическая передняя вилка — перевернутого типа. Задняя подвеска системы PDS (Progressive Damping System), как на всех «взрослых» КТМ, обеспечивает прогрессивную характеристику без промежуточного рычажного механизма лишь за счет конструкции самого амортизатора.
 
'''Серия EXC Enduro'''
 
Мотоциклы для соревнований эндуро по своей конструкции максимально приближены к кроссовым мотоциклам. На них устанавливается широкая гамма двухтактных моторов (модели 125EXC, 200EXC, 250EXC, 300EXC и 380EXC), в том числе новый 250-кубовый двигатель. Четырехтактные моторы нового поколения используются на мотоциклах 400EXC Racing и 520EXC Racing.
 
Компания разрабатывает также двухцилиндровый V-образный четырехтактный 1000-кубовый двигатель LC8. Этот силовой агрегат рассчитан на мощный мотоцикл для ралли и на будущий дорожный вариант Super Duke. Дебют новинки состоится осенью 2000 года.
 
'''Серия LC4 Hard Enduro'''
 
Парадная лошадка» компании — знаменитая модель 640 Duke II. Это мотоцикл в стиле городского эндуро, на 17-дюймовых литых колесах. Своеобразно выглядит футуристический полуобтекатель с двумя расположенными друг над другом фарами. 640-кубовый двигатель оснащен электростартером.
 
Мотоциклы двойного назначения 400LC4-E Hard Enduro и 640LC4-E Hard Enduro, в отличие от многих своих одноклассников, действительно обладают превосходными внедорожными качествами. Обе машины оснащены четырехтактным двигателем с электростартером, двухместными седлами и подножками для пассажира. 640-кубовая модификация выпускается также как городской эндуро 640LC4-E Supermoto.
 
Вариант 620LC4 SC (Supercompetition) ближе к чисто спортивным моделям. Он выполнен одноместным, двигатель лишен электростартера. Шины отличаются внедорожным рисунком протектора. Тем не менее, наличие полного комплекта светотехники позволило сертифицировать эту машину для езды по обычным дорогам. Она также выпускается в варианте 620LC4 SC Super-moto.
 
Для серьезных внедорожных рейдов предназначена модель 640LC4 Adventure-R, которая комплектуется 640-кубовым двигателем с электростартером, обтекателем в стиле Париж-Дакар с двумя фарами, 30-литровым бензобаком и крепким задним багажником.
 
'''Серия Mini 2000'''
 
В содружестве с итальянской компанией Lem фирма КТМ выпускает широкую гамму детских кроссовых мотоциклов. Модель 50 Mini Adventure предназначена для самых молодых спортсме- нов — в возрасте от 4 до 6 лет. Она оснащена одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения с автоматическим центробежным сцеплением и без коробки передач. Модификация 50SX Junior отличается форсированным двигателем и увеличенными ходами подвесок. Еще сильнее форсирован двигатель мотоцикла 50SX Senior, предназначенного для спортсменов в возрасте от 7 до 9 лет.
 
На более высокой ступени технического совершенства стоит мотоцикл с индексом 60/65SX. Он оснащается двухтактным мотором жидкостного охлаждения (в вариантах 60 или 65 куб.см), установленным в раму из хром-молибденовой стали. Машина имеет шестиступенчатую коробку передач, дисковые тормоза обоих колес и предназначена для 9-11-летних спортсменов.
 
'''Серия SX Motocross'''
 
Мотоциклы 125SX, 250SX и 380SX оснащаются одноцилиндровыми двухтактными силовыми агрегатами. 250-кубовый вариант двигателя получил к сезону 2000 года новые цилиндр, головку цилиндра и кривошипно-шатунную группу. По сравнению с прошлогодним вариантом изменилась размерность мотора (66,4х72 мм вместо 67,5х69,5 мм).
 
Новый четырехтактный двигатель установлен и на мотоциклах 400SX Racing и 520SX Racing. Это исключительно легкий и компактный агрегат — он более узкий, чем 250-кубовый двухтактный двигатель. В кроссовом варианте мотор агрегатируется с четырехступенчатой коробкой передач.
 
 
 
== Модельный ряд мотоциклов ==
 
 
[[Adventure]]
 
[[125 RS]]
 
[[125 Enduro Sport]]
 
[[250 GS Enduro Sport]]
 
[[300 GS Enduro Sport]]
 
[[Comet Grand Prix 125 RS]]
 
[[Enduro 125 VC]]
 
[[Enduro 250 VC]]
 
[[Enduro 250 TVC]]
 
[[Enduro 300 TVC]]
 
[[Enduro 350]]
 
[[Enduro 400]]
 
[[Enduro 600 Rallye]]
 
[[Enduro 600 Rallye (reduced effect)]]
 
[[Enduro 600 LC 4]]
 
[[Enduro 600 LC 4 (reduced effect)]]
 
[[Enduro 600 LC 4 Competition]]
 
[[SXR 50]]
 
[[GS 620 Duke]]
 
[[Sting 125 1997-1998]]
 
[[Sting 125 1999]]
 
[[640 Adventure]]
 
[[640 Adventure R]]
 
[[950 Adventure S]]
 
[[990 Adventure]]
 
[[1050 Adventure]]
 
[[1090 ADVENTURE]]
 
[[1090 ADVENTURE R]]
 
[[1190 Adventure]]
 
[[1190 Adventure R]]
 
[[1290 Adventure]]
 
[[125 Duke]]
 
[[200 Duke]]
 
[[250 DUKE]]
 
[[390 Duke]]
 
[[620 Duke]]
 
[[640 Duke]]
 
[[640 Duke II]]
 
[[640 Duke II Limited Edition]]
 
[[690 Duke]]
 
[[690 Duke R]]
 
[[790 DUKE]]
 
[[950 Duke]]
 
[[990 Duke RR]]
 
[[350 Enduro]]
 
[[600 Enduro Sport]]
 
[[690 Enduro R]]
[[125 EXC]]
 
[[200 EXC]]
 
[[250 EXC]]
 
[[300 EXC]]
 
[[380 EXC]]
 
[[400 EXC]]
 
[[450 EXC]]
 
[[500 EXC]]
 
[[530 EXC]]
 
[[250 EXC-F]]
 
[[350 EXC-F]]
 
[[450 EXC-F]]
 
[[500 EXC-F]]
 
[[350 EXC-F Factory]]
 
[[250 EXC Racing]]
 
[[125 EXC Six Days]]
 
[[250 EXC Six Days]]
 
[[300 EXC Six Days]]
 
[[450 EXC Six Days]]
 
[[500 EXC Six Days]]
 
[[530 EXC Six Days]]
 
[[250 EXC-F Six Days]]
 
[[350 EXC-F Six Days]]
 
[[450 EXC-F SIX DAYS]]
 
[[500 EXC-F SIX DAYS]]
 
[[300 EXC-E]]
 
[[400 EXC Racing]]
 
[[450 EXC Racing]]
 
[[520 EXC Racing]]
 
[[525 EXC Racing]]
 
[[530 EXC-R]]
 
[[250 EXC TPI]]
 
[[300 EXC TPI]]
 
[[250 EXC TPI SIX DAYS]]
 
[[300 EXC TPI SIX DAYS]]
 
[[125 EXE]]
 
[[125 EXE Enduro]]
 
[[125 EXE Supermoto]]
 
[[400 EGS]]
 
[[620 EGS]]
 
[[400 EGS-E]]
 
[[620 EGS-E]]
 
[[Freeride 250 R]]
 
[[Freeride 250 F]]
 
[[Freeride 350]]
 
[[Freeride E]]
 
[[Freeride E-SX]]
 
[[Freeride E-XC]]
 
[[Freeride E-SM]]
 
[[125 LC2]]
 
[[350 LC4 Enduro]] 
 
[[400 LC4-E]]
 
[[400 LC4 LSE]]
 
[[400 LC4 EGS]]
 
[[400 LC4 EGS-E]]
 
[[600 LC4 Incas]]
 
[[600 LC4 Incas (reduced effect)]]
 
[[LC4 EGS]]
 
[[LC4 EGS-E]]
 
[[LC4 LSE]]
 
[[620 LC4 Super Competition]]
 
[[620 LC4 Supermoto]]
 
[[640 LC4 Adventure]]
 
[[640 LC4 Adventure R]]
 
[[640 LC4 Enduro]]
 
[[640 LC4 Supermoto Prestige]]
 
[[640 LC4 Supermoto]]
 
[[640 LC4-E]]
 
[[640 LC4-E Supermoto]]
 
[[640 LC4-E Enduro]]
 
[[640 LC4 SMC]]
 
[[640 LC4 SM Supermoto]]
 
[[660 LC4 Rally Factory Replica]]
 
[[690 LC4 Rally Replica]]
 
[[400 LSE]]
 
[[620 LSE]]
 
[[RC 125]]
 
[[RC 200]]
 
[[RC 250]]
 
[[RC 390]]
 
[[1190 RC8]]
 
[[1190 RC8 R]]
 
[[1190 RC8 R Track]]
 
[[50 Senior Adventure]]
 
[[50 Supermoto]]
 
[[125 Supermoto]]
 
[[620 SuperMoto]]
 
[[640 SuperMoto]]
 
[[660 Supermoto Factory Replica]]
 
[[690 Supermoto]]
 
[[690 Supermoto R]]
 
[[690 Supermoto Limited Edition]]
 
[[950 Supermoto]]
 
[[950 Supermoto R]]
 
[[990 Supermoto]]
 
[[990 Supermoto R]]
 
[[990 Supermoto T]]
 
[[950 Super Enduro R]]
 
[[990 Super Duke]]
 
[[1290 Super Duke R]]
 
[[1290 Super Adventure]]
 
[[1290 SUPER ADVENTURE R]]
 
[[1290 SUPER ADVENTURE S]]
 
[[1290 SUPER DUKE GT]]
 
[[450 SMR]]
 
[[525 SMR]]
 
[[560 SMR]]
 
[[450 SMC USA]]
 
[[525 SMC USA]]
 
[[625 SMC]]
 
[[660 SMC]]
 
[[690 SMC]]
 
[[690 SMC R]]
 
[[50 SX]]
 
[[50 SX Mini]]
 
[[50 SX Junior]]
 
[[50 SX Pro Junior LC]]
 
[[50 SX Pro Senior LC]]
 
[[65 SX]]
 
[[85 SX]]
 
[[85 SX 17/14]]
 
[[85 SX 19/16]]
 
[[105 SX]]
 
[[125 SX]]
 
[[144 SX]]
 
[[150 SX]]
 
[[200 SX]]
 
[[250 SX]]
 
[[380 SX]]
 
[[450 SX]]
 
[[525 SX]]
 
[[250 SX-F]]
 
[[350 SX-F]]
 
[[450 SX-F]]
 
[[505 SX-F]]
 
[[400 SX Racing]]
 
[[450 SX Racing]]
 
[[520 SX Racing]]
 
[[525 SX Racing]]
 
[[400 SXC]]
 
[[625 SXC]]
 
[[500 K 4 Enduro]]
 
[[XC 600 Enduro Sport]]
 
[[XC 600 E Enduro Sport]]
 
[[50 Junior Adventure]]
 
[[500 MX]]
 
[[300 MXC]]
 
[[300 MXC USA]]
 
[[450 MXC USA]]
 
[[525 MXC USA]]
 
[[525 MXC Desert Racing]]
 
[[50 Mini Adventure]]
 
[[125 XC]]
 
[[150 XC]]
 
[[250 XC]]
 
[[300 XC]]
 
[[525 XC Desert Racing]]
 
[[250 XCF-W]]
 
[[350 XCF-W]]
 
[[250 XCF-W Six Days]]
 
[[250 XC-F]]
 
[[350 XC-F]]
 
[[505 XC-F]]
 
[[200 XC-W]]
 
[[250 XC-W]]
 
[[300 XC-W]]
 
[[450 XC-W]]
 
[[500 XC-W]]
 
== Модельный ряд скутеров ==
 
[[E-SPEED]]
 
[[Категория:Бренды]]
[[Категория:Бренды]]
Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/2992...18240