Iron Butt Association: различия между версиями

Iron Butt Association (просмотреть исходный код)

Версия 01:46, 25 апреля 2021

161 байт добавлено , 01:46, 25 апреля 2021

Нет описания правки

Mowgli

autoreview, editor

2351

правка

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
+=='''История'''==
+Все началось четверть века назад с Iron Butt rally. Идея его была позаимствована у журнала «Car & Driver», который устраивал ралли для автомобилей под названием «Круг по Америке». План был прост: проехать на мотоцикле через 48 штатов за 11 дней. Придумать легко, а исполнить... Для тех, кто не силен в географии, поясню: вы 11 дней подряд за рулем, причем каждый день не менее 1000 миль! Каково?.. Первое ралли прошло в 1984 году, и в нем приняли участие десять мотоциклистов. По сегодняшним меркам формат был относительно легким. Начальной и конечной точкой служил дилерский центр в Филадельфии, были определены время и несколько чек-пойнтов в штатах Флорида, Калифорния, Вашингтон и Мэн. В условленное время улржились лишь четверо. Участники остались довольны и решили проводить ралли ежегодно. Под это дело в 1986 году Майкл Нибоун и супруги Ричард и Фэй Хоффман основали ассоциацию IBA. Но, к сожалению, уже в 1988 году ралли пришлось отменить, так как желающих участвовать в нем не нашлось. Может, закончились в Америке герои? Да нет, просто любое серьезное дело требует серьезного труда. И Майкл Нибоун засучил рукава. Став единоличным главой ассоциации, он решил во что бы то ни стало возродить ралли. В итоге в 1991 году 27 претендентов на звание «самого железнозадого» выходят на старт. Сегодня Iron Butt rally привлекает уже сотни участников. С 2003 года его организацией руководит Лиза Лэндри, ветеран ралли 2001 года. Она внесла массу изменений и дополнений в формат мероприятия, что сделало его более интересным и более сложным. Если изначально маршрут был один и напоминал квадрат с четырьмя чек-пойнтами по углам, то теперь количество чек-пойнтов и вариантов маршрута значительно увеличилось. И чем более сложную трассу ты выберешь, тем почетнее результат.
-== '''История возникновения этого байкерского норматива.''' ==
+Iron Butt rally - удел самых отважных и выносливых, ведь далеко не каждый дальнобойщик, даже закаленный дорогами, способен выдержать этот безумный 11-дневный марафон. По словам президента ассоциации Майкла Нибоуна, «ралли столь утомительно как для участников, так и для организаторов, что сейчас, слава богу, проводим его всего раз в два года». Как же быть тем, для кого ралли - это чересчур или кому не повезло родиться в Штатах? Для них IBA придумала массу номинаций. Самые доступные, а потому и популярные - «Saddle Sore 1000» и «Bun Burner 1500». То есть «1000 миль (1610 км) за 24 часа» и «1500 миль (2415 км) за 36 часов» соответственно. Их автором еще в начале 80-х стал Лес Мартин, президент Калифорнийской мототуристической ассоциации (California Motorcycle Touring Association) и неистовый дальнобойщик на таких корчах, место которым в лучшем случае в музее, а в худшем - на свалке. IBA начала сертифицировать эти пробеги лишь с 1993 года, когда Лес, решив уйти на покой (по возрасту), передал права на них Майклу Нибоуну.
-Сейчас, этот норматив известен всем байкерам во всем мире. Но титул Iron Butt (железная задница) появился не как присуждаемый за спортивный результат, а совершенно по другой причине.
-Где-то в середине 60-х, когда дальние поездки и путешествия на мотоциклах не были столь популярны как в наши дни. Случилось странное событие.
-Один из байкеров, по прозвищу «Гвоздь» решил съездить в город Сан-Пам-пам, по делу. То ли ему надо было внести несколько тысяч долларов в качестве залога за попавшего в беду члена клуба, то ли закупить партию травы или какой-другой столь популярной в те времена дури для планируемой в выходные вечеринки, сейчас об этом история умалчивает. Надо было просто успеть вернуться за два дня, преодолев 1000 миль.
-Привычное дело для того времени. Он сел на своего «борова», и поехал. Погода была самая приятная и все складывалось отлично. То ли по этой причине, то ли по какой другой, но Гвоздь вернулся через 24 часа. Это произвело впечатление на всех его приятелей, и он получил прибавку к своему прозвищу «Железная задница».
-Казалось бы что такого, ведь дороги в Америке всегда были хороши для поездок.
-Но так как ездил он на мотоцикле с «сухой» рамой (для тех, кто не знает, сухая рама лишена амортизатора и ось заднего колеса крепиться непосредственно к раме.) Можно догадаться, что хотя дороги были весьма неплохи, однако столь долгое путешествие было оценено друзьями. И оценили это, дав титул Iron Butt — Железная задница, который прибавили к его прозвищу.
-С тех пор так и пошло. Этот случай стал известен многим и многие старались повторить такие поездки. 1000 миль за 24 часа на мотоцикле с сухой рамой — серьезное испытание.
-Позже, с появление мотоциклов с задним амортизатором все стало намного проще и легче. Постепенно это стало превращаться в увлекательное путешествие, хоть и трудное, но комфортное, на больших туристических мотоциклах оборудованных большим количеством дополнительных устройств, спутниковой навигацией и всем, что необходимо.
-Участники стали готовиться к таким соревнованиям, а устроители разрабатывать специальные маршруты. Специальные пункты и дополнительные бонусы, придали этим поездкам вид настоящего спорта. Спонтанность поездки и непредвиденность препятствий оказались забыты.
-Только в России сохранились условия для мотоциклетного многокилометрового экстрима. Практическое отсутствие нормальных дорог по всей территории России, непредсказуемость погоды, отсутствие мотоциклетных сервисов и возможность приобрести запасные части, делает такие поездки не просто сложными, а супер экстримальными.