Gilera: различия между версиями

Gilera — итальянский производитель мотоциклов, основанный Джузеппе Джилерой в Аркоре в 1909 году. В 1969 компанию купил концерн Piaggio, который в настоящее время выпускает мотоциклы и мотороллеры семи марок и является четвертым по величине производителем мототехники в мире.

Gilera — итальянский производитель мотоциклов, основанный Джузеппе Джилерой в Аркоре в 1909 году. В 1969 компанию купил концерн Piaggio, который в настоящее время выпускает мотоциклы и мотороллеры семи марок и является четвертым по величине производителем мототехники в мире.

Gilera — самая старая в Италии марка мотоциклов. В 1909 году Джузеппе Джилера в своей мастерской в Милане построил первый мотоцикл VT 317 с вертикальным цилиндром рабочим объемом 317 кубических сантиметров, встроенным в нижний угол трубчатой рамы, и с ременной передачей на заднее колесо. Было налажено его мелкосерийное производство.

Gilera — самая старая в Италии марка мотоциклов. В 1909 году Джузеппе Джилера в своей мастерской в Милане построил первый мотоцикл VT 317 с вертикальным цилиндром рабочим объемом 317 кубических сантиметров, встроенным в нижний угол трубчатой рамы, и с ременной передачей на заднее колесо. Было налажено его мелкосерийное производство.

Во время Первой мировой войны предприятие стало получать военные заказы на мотоциклы. В результате после окончания боевых действий Gilera оказалась в числе крупнейших производителей мотоциклов Италии.

Во время Первой мировой войны предприятие стало получать военные заказы на мотоциклы. В результате после окончания боевых действий Gilera оказалась в числе крупнейших производителей мотоциклов Италии.

После войны в модельной линейке Gilera были две машины — Turismo и Sport. На обеих стояли нижнеклапанные одноцилиндровые двигатели рабочим объемом 499 кубических сантиметров и трехступенчатые коробки передач с цепной передачей на заднее колесо. В 1923 году Gilera стала выпускать мотоцикл Super Sport. В 1924 году фирма специально для гоночных соревнований создала мотоцикл VT500.

После войны в модельной линейке Gilera были две машины — Turismo и Sport. На обеих стояли нижнеклапанные одноцилиндровые двигатели рабочим объемом 499 кубических сантиметров и трехступенчатые коробки передач с цепной передачей на заднее колесо. В 1923 году Gilera стала выпускать мотоцикл Super Sport. В 1924 году фирма специально для гоночных соревнований создала мотоцикл VT500.

В 1935 году компания Gilera приобрела мотоциклетное подразделение авиационной компании C.N.A. (Compagnia Nazionale di Aeronautica) (англ.), от которого от корпорация, образовавшаяся в результате слияния C.N.A. с Caproni Аrсо, стремилась избавиться. Джузеппе Джилера согласился на сделку при условии, что к нему перейдет руководитель этого подразделения Пьеро Таруффи, который в тот момент работал над гоночным мотоциклом Rondine (англ.). В течение года машина была усовершенствована, и в 1936 году под маркой Gilera она вышла на гоночные трассы. В 1937 году Пьеро Таруффи лично на специальной версии этой машины, заключенной в обтекатель, достиг скорости 274,33 км/ч. А в 1939 году Дорино Серафини выиграл чемпионат Европы по шоссейно-кольцевым мотогонкам.

В 1935 году компания Gilera приобрела мотоциклетное подразделение авиационной компании C.N.A. (Compagnia Nazionale di Aeronautica) (англ.), от которого от корпорация, образовавшаяся в результате слияния C.N.A. с Caproni Аrсо, стремилась избавиться. Джузеппе Джилера согласился на сделку при условии, что к нему перейдет руководитель этого подразделения Пьеро Таруффи, который в тот момент работал над гоночным мотоциклом Rondine (англ.). В течение года машина была усовершенствована, и в 1936 году под маркой Gilera она вышла на гоночные трассы. В 1937 году Пьеро Таруффи лично на специальной версии этой машины, заключенной в обтекатель, достиг скорости 274,33 км/ч. А в 1939 году Дорино Серафини выиграл чемпионат Европы по шоссейно-кольцевым мотогонкам.

Началась Вторая мировая война, и опять поступили военные заказы. Армии поставлялся специальный вариант мотоцикла LTE. С 1942 года начался выпуск колясочной версии Marte.

Началась Вторая мировая война, и опять поступили военные заказы. Армии поставлялся специальный вариант мотоцикла LTE. С 1942 года начался выпуск колясочной версии Marte.

С 1953 года Gilera стала монтировать на все свои дорожные мотоциклы новые подвески — телескопическая вилка впереди и маятниковая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами сзади. В 1956 году компания выпустила мопед Gilly с двигателем 49 кубических сантиметров и мотоцикл 175V с мотором рабочим объемом 172 кубических сантиметра.

С 1953 года Gilera стала монтировать на все свои дорожные мотоциклы новые подвески — телескопическая вилка впереди и маятниковая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами сзади. В 1956 году компания выпустила мопед Gilly с двигателем 49 кубических сантиметров и мотоцикл 175V с мотором рабочим объемом 172 кубических сантиметра.

В 1959 году к своему 50-летнему юбилею компания выпустила серию легких мотоциклов Giubileo с двигателями рабочих объемов 98, 123, 158, 172 и 202 кубических сантиметров, с диапазоном мощности от 6,5 до 14,3 л.с. (от 4,78 до 10,52 кВт).

В 1959 году к своему 50-летнему юбилею компания выпустила серию легких мотоциклов Giubileo с двигателями рабочих объемов 98, 123, 158, 172 и 202 кубических сантиметров, с диапазоном мощности от 6,5 до 14,3 л.с. (от 4,78 до 10,52 кВт).

Новый владелец изменил дизайн продукции, выпускающейся под маркой Gilera. Кроме того, впервые в истории марки на рынке появились мотоциклы Gilera с двухтактным двигателем. В 1976 году был выпущен мопед Gilera СВ1 с модной спортивной внешностью, а в 1979 году — минибайк Есо.

Новый владелец изменил дизайн продукции, выпускающейся под маркой Gilera. Кроме того, впервые в истории марки на рынке появились мотоциклы Gilera с двухтактным двигателем. В 1976 году был выпущен мопед Gilera СВ1 с модной спортивной внешностью, а в 1979 году — минибайк Есо.

И все-таки основное направление для Gilera в последнее время — это мотороллеры. Сейчас это модели Gilera Nexus GP800, Gilera Fuoco 500 и Gilera Runner SR50. В честь победы Марко Симончелли в 2009 году была представлена и новая модель мотороллера Gilera Runner SP 50 Replica Simoncelli.

И все-таки основное направление для Gilera в последнее время — это мотороллеры. Сейчас это модели Gilera Nexus GP800, Gilera Fuoco 500 и Gilera Runner SR50. В честь победы Марко Симончелли в 2009 году была представлена и новая модель мотороллера Gilera Runner SP 50 Replica Simoncelli.

[[Категория:Бренды]]

[[Категория:Бренды]]