Мотоэнциклопедия

GSX 1300 BK B - King: различия между версиями

GSX 1300 BK B - King (просмотреть исходный код)

Версия 20:49, 25 января 2021

887 байт добавлено ,  20:49, 25 января 2021
Нет описания правки
(Новая страница: «Модель нейкеда Suzuki B-King впервые была представлена в виде концепта в 2001 году, а серийное пр…»)
 
 
(не показано 6 промежуточных версий 1 участника)
Строка 1: Строка 1:
Модель нейкеда Suzuki B-King впервые была представлена в виде концепта в 2001 году, а серийное производство и продажи начала в 2008 году. Мотоцикл построен на базе модели гипербайка Suzuki GSX1300R Hayabusa, унаследовав от нее немного перенастроенный двигатель и все передовые гоночные технологии Suzuki, используемые в нем. В отличие от Хаябусы, Suzuki B-King имел удлиненную колесную базу, другие настройки инжектора, а также системы впуска и выпуска (для повышения крутящего момента на "низах"), и более длинный задний маятник. Передняя и задняя подвеска не перешли по наследству от Suzuki GSX1300R Hayabusa, а были разработаны специально для B-King - передняя полностью регулируемая вилка перевернутого типа KYB и задний полностью регулируемый моноамортизатор с прогрессивной характеристикой.
'''[[GSX 1300 BK B - King]]''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.


Из ключевых особенностей Suzuki B-King следует отметить алюминиевую 2-х секционную раму, наличие рулевого демпфера, проскальзывающее сцепление, впрыск топлива с двойными форсунками (SDTV) и систему управления тягой двигателя S-DMS.
[[Файл:B - King.jpg|400px]]


Мотор Suzuki B-King представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1340 куб.см., выдающий 181,5 л.с. мощности и 146 Нм крутящего момента. Двигатель обладает мощной тягой с самых низких оборотов и выдает максимальные характеристики на 7000-9000 об/мин.
==Описание==


Необходимо отметить, что практика построения нейкед-байков на базе мощных спортивных мотоциклов не пришла вместе с Suzuki B-King, а впервые была использована компанией Honda в 1999 году, когда на базе самого мощного (на тот момент) спорт-туриста Honda CBR1100XX Blackbird была построена модель городского мотоцикла Honda X11.
Модель нейкеда Suzuki B-King впервые была представлена в виде концепта в 2001 году, а серийное производство и продажи начала в 2008 году. Мотоцикл построен на базе модели гипербайка Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, унаследовав от нее немного перенастроенный двигатель и все передовые гоночные технологии Suzuki, используемые в нем. В отличие от Hayabusa, Suzuki B-King имел удлиненную колесную базу, другие настройки инжектора, а также системы впуска и выпуска, и более длинный задний маятник. Передняя и задняя подвеска не перешли по наследству от Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, а были разработаны специально для B-King - передняя полностью регулируемая вилка перевернутого типа KYB и задний полностью регулируемый моноамортизатор с прогрессивной характеристикой.


Технические характеристики Suzuki B-King:
==Основные особенности==
 
2 - х секционная алюминиевая рама;
 
Наличие рулевого демпфера;
 
Проскальзывающее сцепление;
 
Система впрыска топлива с двойными форсунками (SDTV);
 
Система управления тягой двигателя (S - DMS).
 
==Интересный факт==
 
Практика построения нейкед - байков на базе мощных спортивных мотоциклов не пришла вместе с Suzuki B-King, а впервые была использована компанией Honda в 1999 году, когда на базе самого мощного на тот момент спорт - турера Honda CBR 1100 XX Blackbird, была построена модель городского мотоцикла Honda X 11.
 
==Технические характеристики==
 
<table align="center" border="1">
<tr>
<td>'''Модель:'''
</td>
<td>Suzuki B - King (Suzuki GSX 1300 BK)
</td></tr>
<tr>
<td>'''Тип:'''
</td>
<td>Нейкед
</td></tr>
<tr>
<td>'''Год выпуска:'''
</td>
<td>2008 - 2012 г.
</td></tr>
<tr>
<td>'''Рама:'''
</td>
<td>Алюминиевая, 2-секционная
</td></tr>
<tr>
<td>'''Тип двигателя:'''
</td>
<td>4 - цилиндровый, 4 - тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<td>'''Рабочий объем:'''
</td>
<td>1340 куб. см.
</td></tr>
<tr>
<td>'''Диаметр цилиндра и ход поршня:'''
</td>
<td>81 х 65 мм
</td></tr>
<tr>
<td>'''Степень сжатия:'''
</td>
<td>12,5:1
</td></tr>
<tr>
<td>'''Охлаждение:'''
</td>
<td>Жидкостное
</td></tr>
<tr>
<td>'''Количество клапанов на цилиндр:'''
</td>
<td>4, DOHC
</td></tr>
<tr>
<td>'''Система подачи топлива:'''
</td>
<td>Электронный впрыск (инжектор с системой SDTV)
</td></tr>
<tr>
<td>'''Тип зажигания:'''
</td>
<td>Электронное (CDI)
</td></tr>
<tr>
<td>'''Максимальная мощность:'''
</td>
<td>181,5 л.с. при 9500 об./мин.
</td></tr>
<tr>
<td>'''Максимальный крутящий момент:'''
</td>
<td>146 Нм при 7200 об./мин.
</td></tr>
<tr>
<td>'''Коробка передач:'''
</td>
<td>6 - ти ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<td>'''Тип привода:'''
</td>
<td>Цепь
</td></tr>
<tr>
<td>'''Размер передней шины:'''
</td>
<td>120/70 ZR17
</td></tr>
<tr>
<td>'''Размер задней шины:'''
</td>
<td>200/50 ZR17
</td></tr>
<tr>
<td>'''Передний тормоз:'''
</td>
<td>2 диска 310 мм, 4 - поршневые суппорта
</td></tr>
<tr>
<td>'''Задний тормоз:'''
</td>
<td>1 диск 260 мм, 1 - поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<td>'''Передняя подвеска:'''
</td>
<td>43 мм перевернутая вилка KYB (все регулировки)
</td></tr>
<tr>
<td>'''Задняя подвеска:'''
</td>
<td>Моноамортизатор с прогрессией (все регулировки)
</td></tr>
<tr>
<td>'''Максимальная скорость:'''
</td>
<td>253 км/ч
</td></tr>
<tr>
<td>'''Разгон до 100 км/ч:'''
</td>
<td>3,1 сек.
</td></tr>
<tr>
<td>'''Емкость бензобака:'''
</td>
<td>16,5 л.
</td></tr>
<tr>
<td>'''Сухая масса:'''
</td>
<td>235 кг.
</td></tr></table>
 
==Расход топлива==
 
Официальное значение расхода топлива на Suzuki B-King составляет 6,2 л. на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 7 - 8 - на трассе и 11 - 12 л. - в городе. Точное значение зависит от стиля езды.
 
 
==Мануал==
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuMFZ0dDdRV0JPTHM/view Сервисный мануал (Service Manual) Suzuki GSX 1300 BK B - King 2008]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuem5xVTBjeHk3Z1k/view Руководство пользователя (Owners Manual) Suzuki GSX 1300 BK B-King]


Модель Suzuki B-King (Suzuki GSX1300BK)
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 2008-2012
Рама алюминиевая, 2-секционная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 1340 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 81 х 65 мм
Степень сжатия 12,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор (с системой SDTV)
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 181,5 л.с. при 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент 146 Нм при 7200 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR17
Размер задней шины 200/50 ZR17
Передние тормоза 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск 260 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм перевернутая вилка KYB (все регулировки)
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией (все регулировки)
Максимальная скорость 253 км/ч
Разгон до 100 км/ч 3,1 сек
Емкость бензобака 16,5 л
Масса мотоцикла (сухая) 235 кг
Расход топлива
Официальное значение расхода топлива на Suzuki B-King составляет 6,2 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 7-8 - на трассе и 11-12 л - в городе. Точное значение зависит от стиля езды.
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]
Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/4601...30434