autoreview, editor
24 548
правок
Dimon1000 (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''GB 400''' - модель мотоцикла, марки Honda, Год начала производства: Технические характер…») |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 2 промежуточные версии 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[GB 400]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]], | '''[[GB 400]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]], | ||
[[файл:Gb-400tt-clubman-tourist-trophy-special_1987_1.jpg|400px]] | |||
Модель кафе-рейсера Honda GB400TT появилась летом 1985 года параллельно версии Honda GB500TT. Модель ориентирована на внутренний японский рынок и практически никуда не поставлялась (за исключением рынка Новой Зеландии, куда была экспортирована небольшая часть мотоциклов). | |||
Honda GB400TT построена на единой базе с Honda GB500TT, отличаясь от неё лишь объемом двигателя и модификациями. Так, базовая версия Honda GB400TT оснащалась двухместным сиденьем. Параллельно предлагалась также одноместная версия Honda GB400TT MkII, которая была идентична GB500TT, но дополнительно имела передний полуобтекатель. | |||
В 1987 году Honda выпускает финальную версию мотоцикла, назвав её Honda GB400TT Special Edition. Эта версия полностью идентична базовой GB400TT и отличается от неё лишь эксклюзивной раскраской и эмблемами. | |||
Для российских мотолюбителей Honda GB 400 считается редким экземпляром. Единственное, что доступно поклонникам байков - это информация, которую можно найти на интернет-сайтах. В глобальной сети встречаются и фотографии этого "железного красавца". | |||
Как известно, родоначальником знаменитого концерна является Соитиро Хонда. Именно ему много лет назад пришла идея производства недорогих компактных средств передвижения. | |||
История бренда началась с ограниченного выпуска дешевых мопедов. С течением времени производственные площади разрастались, а продукция компании становилась все более качественной и достойной внимания. Сегодня Honda знаменит своей техникой на весь мир. | |||
Главное отличие байков этой фирмы - максимальная безопасность и надежность. За годы существования концерна с конвейеров сошло множество мотоциклов, ставших легендой. Среди них большое количество аппаратов, предназначенных для юных водителей. | |||
Байк Honda GB 400 из категории дорожных мотоциклов. Он работает от одноцилиндрового двигателя устаревшей конструкции. Модель успешно продавалась на рынках Японии и Англии, официальных поставок в Россию не осуществлялось. | |||
Желающие приобрести этот байк, могут подыскать подходящее предложение на сайтах японских аукционов. Естественно, что купить удастся лишь бывший в употреблении экземпляр. Техника Honda славится своей долговечностью, но даже она периодически выходит из строя. Чтобы не приобрести бесполезную кучу металла, нужно тщательно изучить состояние предлагаемого к продаже аппарата. | |||
В дальнейшем продлить срок эксплуатации своего транспортного средства поможет своевременная замена изношенных деталей и качественное ТО. Если возникает необходимость, владелец мотоцикла Honda GB 400 может обратиться в специализированную мастерскую за тюнингом. | |||
Байк можно перекрасить, если использовать особые составы, его корпус будет светиться в темноте. Сегодня очень модно наносить на корпус аэрографические рисунки. С помощью подобных изменений редкий аппарат Honda GB 400 станет еще более уникальным, отображая настроение и вкусы своего владельца. | |||
==Краткая история модели== | |||
1985 г. - начало производства и продаж. | |||
Модель: Honda GB400TT, Honda GB400TT MkII (Япония). | |||
1987 г. - выпуск модификации Honda GB400TT Special Edition. Окончательный год производства. | |||
Модель: Honda GB400TT Special Edition (Япония). | |||
== Технические характеристики: == | |||
<p>Технические характеристики Honda GB400TT: | |||
</p> | |||
<table class="wikitable"> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Модель | |||
</th> | |||
<td>Honda GB400TT | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>кафе-рейсер | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Год выпуска | |||
</th> | |||
<td>1985, 1987 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Рама | |||
</th> | |||
<td>стальная | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип двигателя | |||
</th> | |||
<td>1-цилиндровый, 4-тактный | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Рабочий объем | |||
</th> | |||
<td>399,0 см³ | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня | |||
</th> | |||
<td>84,0 x 72,0 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Степень сжатия | |||
</th> | |||
<td>9.2:1 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Охлаждение | |||
</th> | |||
<td>воздушное | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр | |||
</th> | |||
<td>SOHC, 4 клапана | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Система подачи топлива | |||
</th> | |||
<td>Карбюратор, 1x | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип зажигания | |||
</th> | |||
<td>CDI | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальная мощность | |||
</th> | |||
<td>34,0 л.с. (25,0 кВт) при 7500 об/мин | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальный крутящий момент | |||
</th> | |||
<td>34,0 Нм (3,5 кг*м) при 6000 об/мин | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Сцепление | |||
</th> | |||
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Коробка передач | |||
</th> | |||
<td>5-ступенчатая | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип привода | |||
</th> | |||
<td>цепь | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Размер передней шины | |||
</th> | |||
<td>90/90-18 (51S) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Размер задней шины | |||
</th> | |||
<td>110/90-18 (61S) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Передние тормоза | |||
</th> | |||
<td>1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Задние тормоза | |||
</th> | |||
<td>Барабан, 140 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Передняя подвеска | |||
</th> | |||
<td>Телескопическая вилка 35 мм, ход - 105 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Задняя подвеска | |||
</th> | |||
<td>Маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Длина мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>2100 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Ширина мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>690 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Высота мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>1060 мм | |||
<p>1215 мм – MkII | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Колесная база | |||
</th> | |||
<td>1400 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Высота по седлу | |||
</th> | |||
<td>780 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс) | |||
</th> | |||
<td>160 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч | |||
</th> | |||
<td> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальная скорость | |||
</th> | |||
<td> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Емкость бензобака | |||
</th> | |||
<td>17,0 л (включая резерв - 3,5 л) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая) | |||
</th> | |||
<td>150 кг | |||
<p>155 кг – MkII | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная) | |||
</th> | |||
<td>168 кг | |||
<p>171 кг – MkII | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
</table> | |||
<h2><span id="Расход_топлива"></span><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2> | |||
<p>Официально заявленный расход топлива на Honda GB400TT составляет 2,22 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды. | |||
</p> | |||
[[Категория:Мотоциклы]] |