autoreview, editor
24 548
правок
Crank Shaft: различия между версиями
Нет описания правки
Nestor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «Коленчатый вал. Категория:Техническая терминология») |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Коленчатый вал. | '''[[Crank Shaft]]''' Коленчатый вал. | ||
Коленчатый вал — деталь (или узел деталей в случае составного вала) сложной формы, имеющая шейки для крепления шатунов, от которых воспринимает усилия и преобразует их в крутящий момент. Составная часть кривошипно-шатунного механизма (КШМ). | |||
[[файл:Kolenval.jpg|300px]] | |||
== История == | |||
Впервые столь важную механическую деталь как коленчатый вал описал и сконструировал средневековый ученый Аль-Джазари в Османской империи в 13 веке. В 1206 году в трактате «Китаб фи марифат аль-хиял аль-хандасийя» (Книга знаний об остроумных механических устройствах) описан механизм вала. | |||
== Основные элементы коленчатого вала == | |||
Коренная шейка — опора вала, лежащая в коренном подшипнике, размещённом в картере двигателя. | |||
Шатунная шейка — опора, при помощи которой вал связывается с шатунами (для смазки шатунных подшипников имеются масляные каналы). | |||
Щёки — связывают коренные и шатунные шейки. | |||
Передняя выходная часть вала (носок) — часть вала на которой крепится зубчатое колесо или шкив отбора мощности для привода газораспределительного механизма (ГРМ) и различных вспомогательных узлов, систем и агрегатов. | |||
Задняя выходная часть вала (хвостовик) — часть вала соединяющаяся с маховиком или массивной шестернёй отбора основной части мощности. | |||
Противовесы — обеспечивают разгрузку коренных подшипников от центробежных сил инерции первого порядка неуравновешенных масс кривошипа и нижней части шатуна. | |||
[[Категория:Техническая терминология]] | [[Категория:Техническая терминология]] | ||
