Просмотр кода страницы Click 125 I

'''[[CLICK 125i]]''' - модель скутера марки [[Honda]]

[[файл:Cover.jpg|400px]]

Модель Honda Click 125i - последние поколение городских скуетеров - экономичные, красивые, быстрые и по-японски надежны. 
Модификции "клика"  выпускаются с 2006 года, ониразрабатывалась изначально под тайский рынок, и расходятся преимущественно в Королевстве Таиланд  да еще, возможно, в соседних странах. Во всяком случае, в Европе и Россси эта модель пока не продается. Мы протестировали эту модель в Тайланде и остались очень довольны, по 10-бальной шкале дали бы оценку 9 с плюсом. Огромным аргументов в его пользу является выбор большинства тайцев: если посмотреть, какие скутеры покупают прокатные фирмы, то на первом месте окажется honda click 125i, на втором месте похожий скутер yamaha. Мы с друзьями вдвоем ездили общим весом 160 кг целый день по заповедным местам, горным дорогам острова Кочанг и сами убедились в его гениальных качествах. В Москве я ездил на мотоцикле, но сейчас только на этом скутере - honda click 125 i. Я бы сказал, что это пока самый лучший скутер для города: защита от грязи (чего не скажешь о мотоцикле), меньше вибрации, чем на моте, большая маневренность, можно и без номеров обойтись..., полный автомат - не устает рука и нога от постоянных переключений скоростей и выжиманий сцепления.... что очень актуально в условиях городских поездок "газ-тормоз".


Между тем,  этот скутер вполне соответствует всем современным тенденциям: привлекательный молодежный, стильный спортивный внешний вид, модные нынче в этом классе 14-дюймовые колеса,  наиболее подходящие для раздолбаных российских дорог,  хорошая проходимость, высокая топливная экономичность и весьма «компактная» цена - то, что нужно!


Разумеется, мотороллер не без недостатков. Но явный среди них один: скромные грузовые возможности, которые легко компенсируются установкой кофра, топ-кейса или боковых сумок.


Теперь о том, чем так интересна Honda Click 125i, и где истоки сожаления относительно того, что этот скутер пока «не с нами». Немолодая уже, но удачная и по-прежнему перспективная модель к 2012 году пережила рестайлинг и – самое главное – первой среди всей мотопродукции марки Honda получила абсолютно новый двигатель, представленный широкой публике лишь минувшей осенью (ранее предполагалось, что честь премьеры достанется «глобальному» скутеру PCX 125).


Новый четырехтактный одноцилиндровый 125-кубовик жидкостного охлаждения оснащен сверхмодной нынче функцией Stop&go. Также двигатель перенес немало конструктивных доработок в сравнении с предшественниками. Разработчики уверяют, что это добавило ему надежности, сделало лучше уравновешенным, не таким вибронагруженным и гораздо более экономичным.


Основные изменения связаны с применением технологий уменьшения трения. В частности, используется новый цилиндр, в котором поршень смещен относительно оси коленчатого вала. Новая камера сгорания имеет более компактные размеры, но при этом выверенную наиболее оптимальную форму. Дизайн большинства движущихся деталей также изменен с целью повышения эффективности их работы и сокращения непроизводительных энергозатрат. Максимально сглажен внутренний рельеф впускной и выпускной систем. Наконец, полностью переработанный радиатор охлаждения имеет пропускную способность в 1,5 раза выше, чем у прежних поколений двигателя, что позволяет применить более компактный и легкий вентилятор, без ущерба процессу охлаждения мотора.


В результате всех внесенных в конструкцию изменений и улучшений при движении мотороллера с новым 125-кубовиком в равномерном режиме со скоростью 50 км/час, наблюдается внутреннее трение в агрегате приблизительно на 20% ниже, чем у предшественников. Соответствующим образом возрастает его отдача и параллельно снижается расход топлива.


источник: http://motomarkt.ru/index.php?categoryID=574