Мотоэнциклопедия

CBR 900 RR Fireblade: различия между версиями

CBR 900 RR Fireblade (просмотреть исходный код)

Версия 21:03, 21 февраля 2021

5871 байт добавлено ,  21:03, 21 февраля 2021
Нет описания правки
м (Nestor переименовал страницу CBR 900 RR FIREBLADE в CBR 900 RR Fireblade)
 
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
'''[[CBR 900 RR FIREBLADE ]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]],  
'''[[CBR 900 RR Fireblade]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]],  




Строка 5: Строка 5:




Первый вариант Honda CBR900RR, появившийся в 1991 г., сразу же завоевал звание образцового спортбайка. Симбиоз мощного двигателя и удачного шасси, мотоцикл обладал отменной динамикой и великолепной маневренностью. В 1995 г. была проведена серьезная модернизация: мотор получил систему зажигания с компьютерным управлением, диагональная рама изменила конфигурацию, новая телескопическая вилка перевернутого типа с полным набором регулировок заметно улучшила управляемость. В 1997 г. – очередные перемены. Рядный четырехцилиндровый двигатель за счет установки гильз из металлокерамики стал легче, выросла его мощность. Но все эти изменения были, скажем так, количественными. К 2000 году мотоцикл был практически полностью переработан и изменился уже качественно. На некоторых рынках у него даже появились новые цифры в индексе – CBR929...
Модельная серия мотоциклов Honda CBR900RR Fireblade была представлена в 1992 году. Причиной появление модели стало желание Honda предложить рынку спортивную модель с объемным двигателем, но которая была бы сопоставима по весу и управляемости со среднеубатурными мотоциклами. К слову, на тот момент в данном классе присутствовали практически спорт-туристы - да, динамические характеристики были весьма впечатляющими, но высокая снаряженная масса и длинная колеса база значительно ухудшали (по спортивным меркам) управляемость и приводили к тому, что более легкие шестисотки обходили на гоночном треке более кубатурных собратьев именно за счет более высокой скорости в поворотах.


Так была представлена первая модель в линейке - Honda CBR900RR Fireblade.


Число 900 вообще-то указывает на объем двигателя. На самом деле у первых моделей кубиков было 893. После модернизации 1996 года их стало больше – 918. Теперь же – 929. При этом мотор потерял 5 кг веса, уменьшился в размерах, стал на 22% мощнее (150 л.с. при 11.000 об./мин.) и прибавил 17% крутящего момента. Самая большая новость по части силового агрегата – карбюраторную систему питания заменил впрыск топлива.
В 1995 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая другие фары ("лисьи глаза"), регулировку сжатия передней вилки, магниевую клапанную крышку и другие изменения, направленные на облегчение мотоцикла. Спидометр получил электронный привод и снимал показания с ведущего вала.


С 1996 году модель обновилась до новой версии - Honda CBR919RR Fireblade. Помимо визуальных изменений (в частности, новая фара), модель получает новый двигатель, увеличивая при этом максимальную мощность и характеристику крутящего момента, новую картриджную вилку и нержавеющий глушитель. Также была проделана работа по дальнейшему снижению веса мотоцикла. В 1998 году модель получает увеличенный тормозные диски и новые суппорта.


Весит байк 170 кг – на 20 кг меньше предшественника. Новая рама с маятником, прикрепленным к картеру двигателя, 17-дюймовое переднее колесо, передние тормозные диски рекордного диаметра (330 мм) – это лишь краткий список новшеств. Инженеры Honda потрудились на славу, и можно с уверенностью сказать, что звание самого универсального спортбайка CBR за собой сохранил.
В 2000 году модель претерпевает большой рестайлинг, обновляясь до следующей версии - Honda CBR929RR Fireblade. Помимо внешнего вида, модель получает новый двигатель, электронный впрыск топлива, вилку перевернутого типа, переднее колеса привычного размера (на 17'), ЖК-спидометр и иммобилайзер HISS. Диаметр передних тормозных дисков увеличивается до 330 мм.


Дебютировавший осенью 1991 года FireBlade произвел на рынке спортбайков самую настоящую революцию. А как иначе, когда инженеры Honda умудрились совместить массу и управляемость «шестисотки» с «лошадиным поголовьем» «литра», одним словом, нашли, казалось бы, недостижимый компромисс. На самом деле, никакого компромисса и не было: все было сделано по максимуму. Аппарат с легкостью пожирал конкурентов на гоночном кольце, не оставляя им никаких шансов. Конкуренты надолго оказались не у дел. Считается, что достойный ответ легендарному «лезвию» был сделан лишь с появлением другого монстра, построенного по похожей концепции. Он получил имя R1, но произошло это лишь в 1997 году! Отсюда и привлекательность модели для покупателя: за 10 лет «лезвия» успели как следует подешеветь, но, будьте уверены, сохранили прежнюю остроту «заточки»!
К 2002 году модель претерпевает последнее изменение и меняет название на - Honda CBR954RR Fireblade. Модель получает новый внешний вид, новый двигатель, титановый выхлоп и светодиодный стоп-сигнал.


2003 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок, уступив место новой модели - Honda CBR1000RR.


== Двигатель ==


Двигатель отличает «хондовская» надежность, но не следует забывать, что он очень сильно форсирован и не потерпит к себе неприхотливого отношения. Так, при несоблюдении режима обкатки уже к 6000 км пробега появляется биение поршней. Это следует проконтролировать при покупке - данный мотор отличает тишина в работе, поэтому посторонних шумов быть не должно.


Что касается характера самого мотора, то он, как и подобает спортивному агрегату, «спит» на низах, «просыпается» на середине и «выстреливает» на высоких оборотах.
== История модели ==
Наличие у подержанного FireBlade тюнинговых компонентов, естественно, должно настораживать: многие аппараты участвовали в гонках. Однако в меньшей мере это касается выхлопных систем. В стандартном варианте глушитель имел очень маленький ресурс, особенно если эксплуатировался в сырую погоду, поэтому владельцам ничего не оставалось, кроме как заменить этот узел. Но не на стандартный же!


1992 г. – начало производства и продаж. Первое поколение - Honda CBR900RR Firebalde.
Модель: Honda CBR900RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC28~. Код модели: CBR900RRN.


== Трансмиссия ==
1993 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CBR900RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRP.


Шестиступенчатая коробка передач, которой агрегатировалось самое первое «лезвие», имела не самую удачную конструкцию: передачи могут вылетать или самопроизвольно переключаться (нетипичная ситуация для продукции Honda). Проблема была решена на аппаратах более поздних лет выпуска - после модернизации в 1994 году.
1994 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CBR900RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRR.


1995 г. - модель Honda CBR 900 RR подвергается изменениям. Вилка получает регулировку сжатия, крышка ГБЦ изготавливается из алюминиево-магниевого сплава, двойные фары получают неправильную форму и мульти-отражатели, подножки становятся более тонкими и прочными, а на приборной панели появляется электронный спидометр. Датчик скорости теперь измеряет не скорость переднего колеса, а скорость промежуточного вала ведущей звезды.
Модель: Honda CBR900RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRS.


== Рама и обвес ==
1996 г. - рестайлинг модели. Второе поколение - Honda CBR919RR Firebalde. Изменениям подвергается двигатель, который увеличивает свой объем. Модель получает также новый выхлоп, изогнутый радиатор, дополнительные диски сцепления, меньший генератор и датчик положения дросселя. Honda CBR919RR получает также новую более жесткую раму и слегка измененные подвески.
Модель: Honda CBR919RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC33~. Код модели: CBR900RRT.


Шасси FireBlade очень чувствительное - спасибо диагональной раме из алюминиевого сплава. Геометрия шасси диктует экстремальную посадку: высоко расположенные подножки и низкий руль в сочетании с жестким седлом вряд ли позволят вам провести за рулем много времени.
1997 г. - без существенных изменений.
Вряд ли для потенциального покупателя будет сюрпризом, что многие владельцы «лезвий» любили «полетать» не только на заднем, но и на переднем колесе. А значит, нередко и грохали своих питомцев «мордой об асфальт». Поэтому не поленитесь проверить состояние подшипников рулевой колонки при покупке - наличие люфта говорит о повреждении подшипников.
Модель: Honda CBR919RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRV.


1998 г. - без существенных изменений. 80% деталей двигателя были облегчены, изменена конструкция камеры сгорания, установлены новые облегченный поршни, более легкая корзина сцепления. Меняются также передаточные числа коробки, радиатор увеличивается в размерах, а выхлопная система изготавливается из нержавеющей стали.
Модель: Honda CBR919RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRW.


== Подвески ==
1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CBR919RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRX.


С самого начала аппарат был на 100% спортивной машиной: в нем все было по максимуму, за исключением одного - комфорта. Его не просто было мало, его не было вообще. Ранние FireBlade при активной езде доставляли своим фанатам ощутимую боль в запястьях. Виной тому гоночная передняя вилка и необычно маленькое переднее колесо. Отсюда и «нервное» поведение машины на неровном асфальте - мотоцикл словно требует идеального покрытия гоночного кольца.
2000 г. - рестайлинг модели. Третье поколение - Honda CBR929RR Fireblade. Мотоцикл получает новый инжекторный двигатель, титановые клапана, другую выхлопную систему (HTEV), перевернутую вилку, переднее колесо на 17' (вместо 16') и передние тормозные диски на 330 мм.
Модель: Honda CBR929RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC44~. Код модели: CBR900RRY.


2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CBR929RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RR1.


== Тормоза ==
2002 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение - Honda CBR954RR Fireblade. Мотоцикл получает новый двигатель увеличенного объема, увеличенные дроссельные заслонки, радиатор и более мощный блок управления двигателем. Изменениям подверглись рама и маятник, которые были дополнительно усилены. Меняется также дизайн пластика и аэродинамические элементы мотоцикла. Водительские подножки были подняты.
Модель: Honda CBR954RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC50~. Код модели: CBR900RR2.


Тормоза Nissin были хороши на таких аппаратах с самого начала, и были значительно улучшены за более чем 10-летнюю историю модели. Однако многие владельцы жаловались на нелинейную зависимость усилия на рукоятке тормоза и степень замедления. При малом усилии тормозов практически нет, зато далее их эффективность резко возрастает. На гоночном кольце с торможениями на пределе это не столь заметно, но в городе - другое дело.
2003 г. - последний год производства.
Модель: Honda CBR954RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RR3.




== Технические характеристики: ==
== Основные конкуренты в классе: ==




модель Honda CBR 900 RR Fireblade
Kawasaki ZX-9R


категория спортбайк
Suzuki GSX-R1000 (K1-K4)


год выпуска 1994
Yamaha FZR 1000 / Yamaha YZF-R1 (ранние версии)




двигатель
== Технические характеристики: ==
 
рабочий объем двигателя 893 сс
 
количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
 
крутящий момент 88 Nm (64,9 ft. lbs) при 8500 об/мин
 
тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
 
диаметр цилиндра / ход поршня 70 мм х 58 мм
 
максимальная мощность 120 л.с. (89,5 kW) при 10500 об/мин
 
 
трансмиссия
 
число передач 6
 
тип привода на заднее колесо цепь
 
 
колеса
 
размер задней шины 180/55-17
 
задние тормоза дисковые, диаметр диска 220 мм
 
размер передней шины 130/70-16
 
передние тормоза дисковые, диаметр диска 296 мм
 
 
размеры


длина дисковые, диаметр диска 220 мм


высота 1110 мм
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Honda CBR900RR Fireblade
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спортивный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1992-2003
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>893 см³ – CBR900RR
<p>919 см³ – CBR919RR
</p><p>929 см³ – CBR929RR
</p><p>954 см³ – CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>70,0 x 58,0 мм – CBR900RR
<p>71,0 x 58,0 мм – CBR919RR
</p><p>74,0 x 54,0 мм – CBR929RR
</p><p>75,0 x 54,0 мм – CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.0:1 – CBR900RR
<p>11.1:1 – CBR919RR
</p><p>11.3:1 – CBR929RR
</p><p>11.5:1 – CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x 38 мм – CBR900RR, CBR919RR
<p>Инжектор (PGM-Fi), 4x 40 мм – CBR929RR
</p><p>Инжектор (PGM-Fi), 4x 42 мм – CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>цифровое транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>124,0 л.с. (91,0 кВт) при 10500 об/мин – CBR900RR
<p>128,0 л.с. (95,0 кВт) при 10500 об/мин – CBR919RR
</p><p>148,0 л.с. (109,0 кВт) при 11000 об/мин – CBR929RR
</p><p>151,0 л.с. (111,0 кВт) при 11250 об/мин – CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>89 Нм (9,0 кг*м) при 8500 об/мин – CBR900RR
<p>91 Нм (9,3 кг*м) при 8500 об/мин – CBR919RR
</p><p>102 Нм (10,3 кг*м) при 9000 об/мин – CBR919RR
</p><p>105 Нм (10,7 кг*м) при 9500 об/мин – CBR919RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>130/70-ZR16 (61W) – CBR900RR, CBR919RR
<p>120/70-ZR17M/C (58W – CBR929RR, CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>180/55-ZR17 (73W) – CBR900RR, CBR919RR
<p>190/50-ZR17 (73W) – CBR929RR, CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта – CBR900RR, CBR919RR (1996-1997)
<p>2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – CBR919RR (1998-1999)
</p><p>2 диска, 330 мм, 4-поршневые суппорта – CBR929RR, CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>45 мм телескопическая вилка, ход - 110 мм (рег. преднатяга и отбоя) – CBR900RR (1992-1994)
<p>45 мм телескопическая вилка, ход - 110 мм (все регулировки) – CBR900RR (1995), CBR919RR
</p><p>43 мм перевернутая телескопическая вилка, ход - 110 мм (все регулировки) – CBR929RR, CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая), ход - 125 мм – CBR900RR, CBR919RR
<p>Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм – CBR929RR, CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2055 мм – CBR900RR, CBR919RR
<p>2065 мм – CBR929RR
</p><p>2025 мм – CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>675 мм – CBR900RR, CBR919RR (1996-1997)
<p>685 мм – CBR919RR (1998-1999)
</p><p>680 мм – CBR929RR, CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1115 мм – CBR900RR (1992-1994)
<p>1130 мм – CBR900RR (1995), CBR919RR (1996-1997)
</p><p>1135 мм – CBR919RR (1998-1999), CBR954RR
</p><p>1125 мм – CBR929RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1400 мм – CBR900RR, CBR919RR
<p>1395 мм – CBR929RR, CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>800 мм – CBR900RR
<p>810 мм – CBR919RR
</p><p>820 мм – CBR929RR, CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>130 мм – CBR900RR, CBR929RR, CBR954RR
<p>140 мм – CBR919RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>3,13 сек. – CBR900RR
<p>3,22 сек. – CBR919RR
</p><p>2,88 сек. – CBR929RR, CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>254 км/ч – CBR900RR
<p>230 км/ч – CBR919RR
</p><p>265 км/ч – CBR929RR
</p><p>280 км/ч – CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>18,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>185 кг – CBR900RR
<p>183 кг – CBR919RR (1996-1997)
</p><p>180 кг – CBR919RR (1998-1999)
</p><p>172 кг – CBR929RR
</p><p>168 кг – CBR954RR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>206 кг – CBR900RR
<p>205 кг – CBR919RR (1996-1997)
</p><p>203 кг – CBR919RR (1998-1999)
</p><p>197 кг – CBR929RR
</p><p>195 кг – CBR954RR
</p>
</td></tr>
</table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>


колесная база 1405 мм
<p>Средний официальный расход топлива на Honda CBR900RR Fireblade составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.


ширина 685 мм


высота по седлу 810 мм
==Мануал==


емкость бензобака 18 л
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-NzNWNVhnYWZpTjQ/view Каталог запчастей (микрофиши) на Honda CBR929RR Fireblade]


сухой вес мотоцикла 185 кг
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-VVdYcmE2VTZFaVU/view Каталог запчастей (микрофиши) на Honda CBR900RR Fireblade]


[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-WUhITWNjU0FJUzA/view Сервисный мануал (Service Manual)  Honda CBR900RR Fireblade (96-99)]


(источник: http://www.motosvit.com/HONDA%20CBR900%20RR%20Fireblade.html)
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-WFRXeG80b3lQVDA/view Сервисный мануал (Service Manual)  Honda CBR929RR Fireblade (2000)]


[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-YnBiSC15bFRQa1U/view Руководство пользователя (Owners Manual)  Honda CBR954RR Fireblade]


[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-RHYxclBGVzNJUDA/view Сервисный мануал (Service Manual) Honda CBR954RR Fireblade (2002)]


[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-NHBENEd3UkZSLVU/view Сервисный мануал (Service Manual)  Honda CBR900RR Fireblade (1992-1999)]




Service man:
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]
Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/3410...30538