autoreview, editor
24 548
правок
Американская мотоциклетная ассоциация: различия между версиями
Американская мотоциклетная ассоциация (просмотреть исходный код)
Версия 21:24, 11 октября 2019
, 21:24, 11 октября 2019→Соревнование
Juretz (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 11 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
'''Американская мотоциклетная | '''Американская мотоциклетная ассоциация А.М.А. ([[АМА]])''' является американской некоммерческой организацией, состоящей из более чем 300 000 членов, организующей многочисленные мото мероприятия и кампании по юридической защите прав мотоциклистов. Её миссия заключается в «защите и продвижению интересов мотоциклистов и удовлетворение потребностей его членов». Организация была основана в 1924 году и сейчас имеет более 1200 уставных клубов. | ||
Для клубов и промоутеров она обеспечивает руководящие указания и рекомендации по организации мото мероприятий и митингов, а также позволяет ассоциированным членам осуществлять голосование по вопросам AMA. Она также имеет корпоративные категории членства с представителями мотоциклетной промышленности США. | Для клубов и промоутеров она обеспечивает руководящие указания и рекомендации по организации мото мероприятий и митингов, а также позволяет ассоциированным членам осуществлять голосование по вопросам AMA. Она также имеет корпоративные категории членства с представителями мотоциклетной промышленности США. | ||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
http://www.americanmotorcyclist.com | http://www.americanmotorcyclist.com | ||
== История == | == История == | ||
| Строка 27: | Строка 28: | ||
Дальнейший импульс для создания этой организации был обеспечен принятием закона города Нью-Йорка, требующего регистрации мотоциклов в качестве автотранспортных средств. | Дальнейший импульс для создания этой организации был обеспечен принятием закона города Нью-Йорка, требующего регистрации мотоциклов в качестве автотранспортных средств. | ||
7 сентября 1903 года FAM был официально сформирован во время встречи 93 энтузиастов в клубе в Бруклине. Заседание проходило под председательством Джорджа Х. Перри, и одним из заметных посетителей был Джордж М. Хэнди из | 7 сентября 1903 года FAM был официально сформирован во время встречи 93 энтузиастов в клубе в Бруклине. Заседание проходило под председательством Джорджа Х. Перри, и одним из заметных посетителей был Джордж М. Хэнди из Indian Motocycle Company, который принес 109 заявлений о членстве из района Новой Англии. | ||
Была составлена конституция и назначены офицеры с президентом Р.Г.Беттсом (R.G. Betts) из Нью-Йорка. Статья I, раздел 2 конституции недавно созданного FAM гласила: «Его целью должно быть поощрение использования мотоциклов и продвижение общих интересов в области мотоциклов; выяснение, защита и защита прав мотоциклистов; содействие поездкам; помогать в движении по дорогам, а также консультировать и помогать в регулировании гонок на мотоциклах и других соревнований, в которых участвуют мотоциклы ". '''Конституция также зафиксировала ежегодные членские взносы в размере 2 долларов США и назвала несколько комитетов, в том числе: членство; Судебный иск; Соревнование; Дороги, Туризм и Гостиницы; и транспорт и услуги.''' | Была составлена конституция и назначены офицеры с президентом Р.Г.Беттсом (R.G. Betts) из Нью-Йорка. Статья I, раздел 2 конституции недавно созданного FAM гласила: «Его целью должно быть поощрение использования мотоциклов и продвижение общих интересов в области мотоциклов; выяснение, защита и защита прав мотоциклистов; содействие поездкам; помогать в движении по дорогам, а также консультировать и помогать в регулировании гонок на мотоциклах и других соревнований, в которых участвуют мотоциклы ". '''Конституция также зафиксировала ежегодные членские взносы в размере 2 долларов США и назвала несколько комитетов, в том числе: членство; Судебный иск; Соревнование; Дороги, Туризм и Гостиницы; и транспорт и услуги.''' | ||
| Строка 145: | Строка 146: | ||
Как и в шоссейных гонках, американские гонщики мотокросса зарекомендовали себя на мировой арене в 80-х годах, выиграв Motocross des Nations, чемпионат мира по командному мотокроссу, 13 лет подряд с 1981 по 1993 год. А в последние годы AMA motocross и Supercross Серии начали привлекать одних из самых талантливых людей со всего мира, чтобы соревноваться в этой стране. | Как и в шоссейных гонках, американские гонщики мотокросса зарекомендовали себя на мировой арене в 80-х годах, выиграв Motocross des Nations, чемпионат мира по командному мотокроссу, 13 лет подряд с 1981 по 1993 год. А в последние годы AMA motocross и Supercross Серии начали привлекать одних из самых талантливых людей со всего мира, чтобы соревноваться в этой стране. | ||
Что помогло сделать этот международный успех возможным, так это то, что AMA в 60-х годах предприняла шаги по установлению более тесных рабочих отношений с Международным федеральным органом по надзору за мотоциклетами Федерации (FIM), международным органом по санкционированию соревнований на мотоциклах. В октябре 1970 года АМА была принята в качестве единственного представителя США в FIM. | Что помогло сделать этот международный успех возможным, так это то, что AMA в 60-х годах предприняла шаги по установлению более тесных рабочих отношений с Международным федеральным органом по надзору за мотоциклетами Федерации ([[International_Motorcycling_Federation|FIM]]), международным органом по санкционированию соревнований на мотоциклах. В октябре 1970 года АМА была принята в качестве единственного представителя США в FIM. | ||
Помимо того, что американские гонщики могли участвовать в чемпионатах мира, эта принадлежность позволила США принять у себя гонки мирового первенства. AMA провела Международное испытание шести дней в 1973 году, и с тех пор США стали местом проведения чемпионатов мира по шоссейным гонкам, мотокроссу, наблюдательным испытаниям и гонкам на спидвеях. | Помимо того, что американские гонщики могли участвовать в чемпионатах мира, эта принадлежность позволила США принять у себя гонки мирового первенства. AMA провела Международное испытание шести дней в 1973 году, и с тех пор США стали местом проведения чемпионатов мира по шоссейным гонкам, мотокроссу, наблюдательным испытаниям и гонкам на спидвеях. | ||
В 2008 году AMA объявила о продаже некоторых своих объектов AMA Pro Racing Daytona Motorsports Group (DMG), базирующейся в Дейтона-Бич, штат Флорида. Этот шаг был вызван необходимостью для ассоциации передать управление профессиональными гонками в руки хорошо обеспеченной автоспортивной развлекательной компании. В соответствии с условиями продажи DMG приобрела санкционирующие, рекламные и управленческие права на AMA Pro Racing, и серия продолжала носить брендинг AMA и награждать | В 2008 году AMA объявила о продаже некоторых своих объектов AMA Pro Racing Daytona Motorsports Group (DMG), базирующейся в Дейтона-Бич, штат Флорида. Этот шаг был вызван необходимостью для ассоциации передать управление профессиональными гонками в руки хорошо обеспеченной автоспортивной развлекательной компании. В соответствии с условиями продажи DMG приобрела санкционирующие, рекламные и управленческие права на AMA Pro Racing, и серия продолжала носить брендинг AMA и награждать призом № 1 AMA. | ||
Однако к сезону 2014 года серия гонок AMA под управлением DMG оказалась в затруднительном положении. Спонсорство серии и команды было неуловимым. Телевизионный пакет не был тем, что нужно командам для привлечения спонсоров. Треки и промоутеры событий не желали принимать соглашения о санкциях на следующий год. | Однако к сезону 2014 года серия гонок AMA под управлением DMG оказалась в затруднительном положении. Спонсорство серии и команды было неуловимым. Телевизионный пакет не был тем, что нужно командам для привлечения спонсоров. Треки и промоутеры событий не желали принимать соглашения о санкциях на следующий год. | ||
| Строка 157: | Строка 158: | ||
В конце 2014 года была заключена сделка между KRAVE Group, DMG и AMA, которая позволила KRAVE взять на себя коммерческую и рекламную ответственность за профессиональные автомобильные гонки в Америке и восстановила AMA в качестве санкционирующего органа для профессиональных автомобильных гонок. | В конце 2014 года была заключена сделка между KRAVE Group, DMG и AMA, которая позволила KRAVE взять на себя коммерческую и рекламную ответственность за профессиональные автомобильные гонки в Америке и восстановила AMA в качестве санкционирующего органа для профессиональных автомобильных гонок. | ||
В 2015 году группа KRAVE провела первый сезон серии профессиональных гоночных гонок MotoAmerica, санкционированных AMA и FIM North America, Североамериканским континентальным союзом FIM, в состав которого входят AMA и Канадская ассоциация мотоциклистов. Серия MotoAmerica создала прочную платформу и вывела профессиональных гонщиков в Америке на новый путь к успеху. | В 2015 году группа KRAVE провела первый сезон серии профессиональных гоночных гонок MotoAmerica, санкционированных AMA и [[International_Motorcycling_Federation|FIM]] North America, Североамериканским континентальным союзом [[International_Motorcycling_Federation|FIM]], в состав которого входят AMA и Канадская ассоциация мотоциклистов. Серия MotoAmerica создала прочную платформу и вывела профессиональных гонщиков в Америке на новый путь к успеху. | ||
==Правительственные отношения == | ==Правительственные отношения == | ||
«В настоящее время разрабатываются планы начать членские конкурсы и превратить АМА в живую | «В настоящее время разрабатываются планы начать членские конкурсы и превратить АМА в живую организацию ... когда это произойдет, законодатели будут долго и серьезно думать, прежде чем пытаться что-то навязать мотоциклистам. «. (Западный мотоциклист и велосипедист, 20 мая 1924 г.) | ||
Опасения по поводу ограничительных действий правительства против сообщества мотоциклистов были в числе основных причин создания АМА. Фактически, законы и постановления, угрожающие свободе "мотоциклистов", послужили стимулом для создания многих ранних мотоциклетных клубов и организаций. Как было объявлено в августе 1903 года, до создания Федерации американских мотоциклистов (FAM), : «Особый характер мотоцикла оставил его статус открытым для различных определений, и в результате ... законы, применяемые к большим легковым автомобилям, применяются к мотоциклам с репрессивной силой ... Для борьбы с такими мерами необходимо настаивать на том, что автомобильные дороги являются бесплатными для всех, и что право на их использование является безотзывным, является одним из объектов, обслуживаемых организацией. Это объект, который должен понравиться каждому мотоциклисту с красной кровью в венах». | Опасения по поводу ограничительных действий правительства против сообщества мотоциклистов были в числе основных причин создания АМА. Фактически, законы и постановления, угрожающие свободе "мотоциклистов", послужили стимулом для создания многих ранних мотоциклетных клубов и организаций. Как было объявлено в августе 1903 года, до создания Федерации американских мотоциклистов (FAM), : «Особый характер мотоцикла оставил его статус открытым для различных определений, и в результате ... законы, применяемые к большим легковым автомобилям, применяются к мотоциклам с репрессивной силой ... Для борьбы с такими мерами необходимо настаивать на том, что автомобильные дороги являются бесплатными для всех, и что право на их использование является безотзывным, является одним из объектов, обслуживаемых организацией. Это объект, который должен понравиться каждому мотоциклисту с красной кровью в венах». | ||
| Строка 191: | Строка 192: | ||
В конце концов, было принято решение перейти на последний вариант, и была проведена реконструкция офиса AMA, в результате чего музей и его офисы получили около 7 000 квадратных футов. К 1989 году планы AMAF и AMHF были достаточно четкими, чтобы объявить о торжественной дате открытия в конце лета 1990 года. Также в 1989 году для AMHF были созданы две штатные должности. | В конце концов, было принято решение перейти на последний вариант, и была проведена реконструкция офиса AMA, в результате чего музей и его офисы получили около 7 000 квадратных футов. К 1989 году планы AMAF и AMHF были достаточно четкими, чтобы объявить о торжественной дате открытия в конце лета 1990 года. Также в 1989 году для AMHF были созданы две штатные должности. | ||
На этапах планирования и развития музея проект сильно зависел от поддержки Американского антикварного мотоциклетного клуба. В 1988 году AMHF добавила два места в свой совет попечителей, которые должны быть заполнены назначенными представителями AMC. Эти официальные отношения способствовали дальнейшей финансовой и рекламной поддержке со стороны AMC и предоставляют ценные технические и исторические рекомендации. Это также помогло облегчить регулярные кредиты значительных частных мотоциклов для экспонатов музея. | |||
В 1989 году члены AMA Life Майк и Маргарет Уилсон заказали специальное произведение искусства для музея. Результирующая скульптура в три четверти в натуральную величину, созданная калифорнийским художником Стивом Поссоном, изображает бывшего гонщика мотоцикла и официального представителя AMA Джима Дэвиса на индийской гоночной машине 1919 года. После ее завершения в начале 1990 года статуя под названием «Дни славы» была выставлена во время шестимесячного общенационального тура, который вызвал огромную поддержку музейного проекта. Затем статуя была выставлена на обозрение в общем вестибюле офисов AMA и в помещении, которое станет музеем. | |||
16 августа 1990 года давняя концепция сохранения истории мотоциклетного спорта стала реальностью, когда Музей наследия мотоциклов официально открыл свои двери для более чем 4000 любителей мотоциклов и высокопоставленных лиц, собрались по этому случаю. Инаугурационные выставки были посвящены «Женщинам на мотоцикле» и «Десятилетиям развития», на которых было представлено более 80 старинных и классических мотоциклов. | |||
Философия музея, заключающаяся в регулярном изменении тематических экспозиций, привела к череде экспозиций, в том числе «Эти сказочные четверки», «Пятьдесят лет из Дейтона-200», «Американцы мирового класса», «90-летие Харли-Дэвидсона» ». Мой первый велосипед, «Эксельсиор: утраченные легенды» и «Вы встречаете самых милых людей». | |||
В декабре 1998 года Музей мотоциклетного наследия был закрыт в Вестервилле, когда АМА вышла из этого офисного здания. В июне 1999 года в новом помещении AMA в Пикерингтоне, штат Огайо, открылось новое здание площадью 26 000 квадратных футов, которое будет называться Музеем Зала славы мотоциклов AMA. Это здание значительно расширило экспозиционное пространство музея и открылось выставкой под названием «75 лет волнения», приуроченной к алмазной годовщине АМА. Позднее якорными экспонатами стали «Столетие индейцев» и «Герои Харли-Дэвидсона». «Мотокросс Америка» и «Мотостарз: Знаменитости + Мотоциклы». На небольших выставках было представлено множество личностей из мира мотоциклов, в том числе Крейг Веттер, Дик Манн, Малкольм Смит и Арлен Несс, а также исторические события, такие как « Величайшая Daytona от BSA, «Рассвет супербайка» и «BMW, мастерство в скорости». | |||
Сегодня главный выставочный зал в Зале славы представляет выдающихся мужчин и женщин, чей дух соперничества, страсть, видение и предпринимательство сыграли жизненно важную роль в формировании спорта, образа жизни и бизнеса мотоциклетного спорта. | |||
== АМА сегодня == | |||
С момента своего основания в 1924 году АМА превратилась из национального клуба в единственную национальную организацию, которая занимается обслуживанием всех американских мотоциклистов. Из числа сотрудников, занятых неполный рабочий день, в него вошли много преданных сотрудников на полную ставку и множество добровольцев, работающих на улучшение мотоциклов. Сегодня Американская ассоциация мотоциклистов является крупнейшей в мире организацией, занимающейся защитой мотоциклов, и активно выполняет свою миссию по пропаганде мотоциклетного стиля жизни и защите будущего мотоцикла для будущих поколений. | |||
источник: https://www.americanmotorcyclist.com/About-The-AMA/Story/history-of-the-ama | |||
[[Категория:Мотоклубы]] | [[Категория:Мотоклубы]] | ||
