autoreview, editor
24 548
правок
Американская мотоциклетная ассоциация: различия между версиями
Американская мотоциклетная ассоциация (просмотреть исходный код)
Версия 21:24, 11 октября 2019
, 21:24, 11 октября 2019→Соревнование
Juretz (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 13 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
'''Американская мотоциклетная | '''Американская мотоциклетная ассоциация А.М.А. ([[АМА]])''' является американской некоммерческой организацией, состоящей из более чем 300 000 членов, организующей многочисленные мото мероприятия и кампании по юридической защите прав мотоциклистов. Её миссия заключается в «защите и продвижению интересов мотоциклистов и удовлетворение потребностей его членов». Организация была основана в 1924 году и сейчас имеет более 1200 уставных клубов. | ||
Для клубов и промоутеров она обеспечивает руководящие указания и рекомендации по организации мото мероприятий и митингов, а также позволяет ассоциированным членам осуществлять голосование по вопросам AMA. Она также имеет корпоративные категории членства с представителями мотоциклетной промышленности США. | Для клубов и промоутеров она обеспечивает руководящие указания и рекомендации по организации мото мероприятий и митингов, а также позволяет ассоциированным членам осуществлять голосование по вопросам AMA. Она также имеет корпоративные категории членства с представителями мотоциклетной промышленности США. | ||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
http://www.americanmotorcyclist.com | http://www.americanmotorcyclist.com | ||
== История == | == История == | ||
| Строка 27: | Строка 28: | ||
Дальнейший импульс для создания этой организации был обеспечен принятием закона города Нью-Йорка, требующего регистрации мотоциклов в качестве автотранспортных средств. | Дальнейший импульс для создания этой организации был обеспечен принятием закона города Нью-Йорка, требующего регистрации мотоциклов в качестве автотранспортных средств. | ||
7 сентября 1903 года FAM был официально сформирован во время встречи 93 энтузиастов в клубе в Бруклине. Заседание проходило под председательством Джорджа Х. Перри, и одним из заметных посетителей был Джордж М. Хэнди из | 7 сентября 1903 года FAM был официально сформирован во время встречи 93 энтузиастов в клубе в Бруклине. Заседание проходило под председательством Джорджа Х. Перри, и одним из заметных посетителей был Джордж М. Хэнди из Indian Motocycle Company, который принес 109 заявлений о членстве из района Новой Англии. | ||
Была составлена конституция и назначены офицеры с президентом Р.Г.Беттсом (R.G. Betts) из Нью-Йорка. Статья I, раздел 2 конституции недавно созданного FAM гласила: «Его целью должно быть поощрение использования мотоциклов и продвижение общих интересов в области мотоциклов; выяснение, защита и защита прав мотоциклистов; содействие поездкам; помогать в движении по дорогам, а также консультировать и помогать в регулировании гонок на мотоциклах и других соревнований, в которых участвуют мотоциклы ". '''Конституция также зафиксировала ежегодные членские взносы в размере 2 долларов США и назвала несколько комитетов, в том числе: членство; Судебный иск; Соревнование; Дороги, Туризм и Гостиницы; и транспорт и услуги.''' | Была составлена конституция и назначены офицеры с президентом Р.Г.Беттсом (R.G. Betts) из Нью-Йорка. Статья I, раздел 2 конституции недавно созданного FAM гласила: «Его целью должно быть поощрение использования мотоциклов и продвижение общих интересов в области мотоциклов; выяснение, защита и защита прав мотоциклистов; содействие поездкам; помогать в движении по дорогам, а также консультировать и помогать в регулировании гонок на мотоциклах и других соревнований, в которых участвуют мотоциклы ". '''Конституция также зафиксировала ежегодные членские взносы в размере 2 долларов США и назвала несколько комитетов, в том числе: членство; Судебный иск; Соревнование; Дороги, Туризм и Гостиницы; и транспорт и услуги.''' | ||
| Строка 145: | Строка 146: | ||
Как и в шоссейных гонках, американские гонщики мотокросса зарекомендовали себя на мировой арене в 80-х годах, выиграв Motocross des Nations, чемпионат мира по командному мотокроссу, 13 лет подряд с 1981 по 1993 год. А в последние годы AMA motocross и Supercross Серии начали привлекать одних из самых талантливых людей со всего мира, чтобы соревноваться в этой стране. | Как и в шоссейных гонках, американские гонщики мотокросса зарекомендовали себя на мировой арене в 80-х годах, выиграв Motocross des Nations, чемпионат мира по командному мотокроссу, 13 лет подряд с 1981 по 1993 год. А в последние годы AMA motocross и Supercross Серии начали привлекать одних из самых талантливых людей со всего мира, чтобы соревноваться в этой стране. | ||
Что помогло сделать этот международный успех возможным, так это то, что AMA в 60-х годах предприняла шаги по установлению более тесных рабочих отношений с Международным федеральным органом по надзору за мотоциклетами Федерации (FIM), международным органом по санкционированию соревнований на мотоциклах. В октябре 1970 года АМА была принята в качестве единственного представителя США в FIM. | Что помогло сделать этот международный успех возможным, так это то, что AMA в 60-х годах предприняла шаги по установлению более тесных рабочих отношений с Международным федеральным органом по надзору за мотоциклетами Федерации ([[International_Motorcycling_Federation|FIM]]), международным органом по санкционированию соревнований на мотоциклах. В октябре 1970 года АМА была принята в качестве единственного представителя США в FIM. | ||
Помимо того, что американские гонщики могли участвовать в чемпионатах мира, эта принадлежность позволила США принять у себя гонки мирового первенства. AMA провела Международное испытание шести дней в 1973 году, и с тех пор США стали местом проведения чемпионатов мира по шоссейным гонкам, мотокроссу, наблюдательным испытаниям и гонкам на спидвеях. | Помимо того, что американские гонщики могли участвовать в чемпионатах мира, эта принадлежность позволила США принять у себя гонки мирового первенства. AMA провела Международное испытание шести дней в 1973 году, и с тех пор США стали местом проведения чемпионатов мира по шоссейным гонкам, мотокроссу, наблюдательным испытаниям и гонкам на спидвеях. | ||
В 2008 году AMA объявила о продаже некоторых своих объектов AMA Pro Racing Daytona Motorsports Group (DMG), базирующейся в Дейтона-Бич, штат Флорида. Этот шаг был вызван необходимостью для ассоциации передать управление профессиональными гонками в руки хорошо обеспеченной автоспортивной развлекательной компании. В соответствии с условиями продажи DMG приобрела санкционирующие, рекламные и управленческие права на AMA Pro Racing, и серия продолжала носить брендинг AMA и награждать | В 2008 году AMA объявила о продаже некоторых своих объектов AMA Pro Racing Daytona Motorsports Group (DMG), базирующейся в Дейтона-Бич, штат Флорида. Этот шаг был вызван необходимостью для ассоциации передать управление профессиональными гонками в руки хорошо обеспеченной автоспортивной развлекательной компании. В соответствии с условиями продажи DMG приобрела санкционирующие, рекламные и управленческие права на AMA Pro Racing, и серия продолжала носить брендинг AMA и награждать призом № 1 AMA. | ||
Однако к сезону 2014 года серия гонок AMA под управлением DMG оказалась в затруднительном положении. Спонсорство серии и команды было неуловимым. Телевизионный пакет не был тем, что нужно командам для привлечения спонсоров. Треки и промоутеры событий не желали принимать соглашения о санкциях на следующий год. | Однако к сезону 2014 года серия гонок AMA под управлением DMG оказалась в затруднительном положении. Спонсорство серии и команды было неуловимым. Телевизионный пакет не был тем, что нужно командам для привлечения спонсоров. Треки и промоутеры событий не желали принимать соглашения о санкциях на следующий год. | ||
| Строка 157: | Строка 158: | ||
В конце 2014 года была заключена сделка между KRAVE Group, DMG и AMA, которая позволила KRAVE взять на себя коммерческую и рекламную ответственность за профессиональные автомобильные гонки в Америке и восстановила AMA в качестве санкционирующего органа для профессиональных автомобильных гонок. | В конце 2014 года была заключена сделка между KRAVE Group, DMG и AMA, которая позволила KRAVE взять на себя коммерческую и рекламную ответственность за профессиональные автомобильные гонки в Америке и восстановила AMA в качестве санкционирующего органа для профессиональных автомобильных гонок. | ||
В 2015 году группа KRAVE провела первый сезон серии профессиональных гоночных гонок MotoAmerica, санкционированных AMA и FIM North America, Североамериканским континентальным союзом FIM, в состав которого входят AMA и Канадская ассоциация мотоциклистов. Серия MotoAmerica создала прочную платформу и вывела профессиональных гонщиков в Америке на новый путь к успеху. | В 2015 году группа KRAVE провела первый сезон серии профессиональных гоночных гонок MotoAmerica, санкционированных AMA и [[International_Motorcycling_Federation|FIM]] North America, Североамериканским континентальным союзом [[International_Motorcycling_Federation|FIM]], в состав которого входят AMA и Канадская ассоциация мотоциклистов. Серия MotoAmerica создала прочную платформу и вывела профессиональных гонщиков в Америке на новый путь к успеху. | ||
==Правительственные отношения == | |||
«В настоящее время разрабатываются планы начать членские конкурсы и превратить АМА в живую организацию ... когда это произойдет, законодатели будут долго и серьезно думать, прежде чем пытаться что-то навязать мотоциклистам. «. (Западный мотоциклист и велосипедист, 20 мая 1924 г.) | |||
Опасения по поводу ограничительных действий правительства против сообщества мотоциклистов были в числе основных причин создания АМА. Фактически, законы и постановления, угрожающие свободе "мотоциклистов", послужили стимулом для создания многих ранних мотоциклетных клубов и организаций. Как было объявлено в августе 1903 года, до создания Федерации американских мотоциклистов (FAM), : «Особый характер мотоцикла оставил его статус открытым для различных определений, и в результате ... законы, применяемые к большим легковым автомобилям, применяются к мотоциклам с репрессивной силой ... Для борьбы с такими мерами необходимо настаивать на том, что автомобильные дороги являются бесплатными для всех, и что право на их использование является безотзывным, является одним из объектов, обслуживаемых организацией. Это объект, который должен понравиться каждому мотоциклисту с красной кровью в венах». | |||
Тем не менее, только в 1960-х годах появилось множество законодательных актов, и мотоциклетные организации начали осознавать, насколько важной законодательной деятельностью станет будущее спорта. В то время MS & ATA (Motor Scooter & Allied Trades Association) начала концентрироваться на усилиях по связям с правительством от имени мотоциклетной промышленности, в то время как AMA видела необходимость сосредоточиться на законах и правилах, угрожающих гонщикам. Это привело к формированию Законодательного департамента АМА с миссией "... координировать национальную правовую деятельность против неконституционных и дискриминационных законов в отношении мотоциклистов, выполнять функции дозорного по федеральному законодательству и законодательству штата, затрагивающих мотоциклистов, и играть важную роль в качестве лоббистской силы для мотоциклистов и мотоциклетных интересов". | |||
Для водителя дорожного движения Законодательный департамент AMA (с тех пор переименованный в Департамент по связям с правительством) провел десятилетия после борьбы с национальным, государственным и местным законодательством в таких областях, как обязательное использование шлемов, запреты на велосипеды и программы обучения гонщиков. Достигнуты заметные успехи, в том числе снятие запретов на велосипеды в Сент-Луисе и Броктоне, штат Массачусетс, а также разработка и внедрение самофинансируемых курсов по обучению гонщиков в 45 штатах. | |||
На бездорожье AMA постоянно боролась за защиту разумного доступа к общественной земле для гонщиков. Эта проблема приобрела еще большую важность с введением законодательства о дикой природе во многих штатах за последнее десятилетие. | |||
Признавая растущую потребность в непосредственном участии в столице страны, в 1991 году Департамент по связям с правительствами открыл сателлитный офис в Вашингтоне, округ Колумбия. В 1994 году было открыто второе сателлитное отделение в Лос-Анджелесе для оказания поддержки на месте. по вопросам западного побережья. | |||
Чтобы заручиться поддержкой членов АМА в этих усилиях, в 1978 году была начата Программа поддержки законодателей. Эта кампания по сбору средств продолжает приносить деньги, предназначенные исключительно для усилий Ассоциации по связям с правительством. Кроме того, Ассоциация создала новую категорию участия для преданных членов, желающих пройти лишнюю милю на мотоцикле. Эти Члены Extra Mile добровольно платят более высокие взносы каждый год, чтобы помочь поддержать основные программы AMA. | |||
== Музей Зала Славы мотоциклов AMA == | |||
Когда AMA была основана, мотодвижение было недавним изобретением, история которого насчитывает всего 20 лет в США. Однако по мере старения мотоциклов и AMA его лидеры признали необходимость создания музея для сохранения истории мотоциклетного спорта в Америке. | |||
Тем не менее, налоговые нормы и бюджетные ограничения не позволяли АМА разрабатывать какие-либо конкретные планы для музея до 1981 года, когда исполнительный директор АМА Лин Кучлер изучал идею музея при содействии Эда Янгблада, а затем занимал должность директора по связям с общественностью Ассоциации. | |||
Вместе они определили необходимость организации, освобожденной от налогов, отдельно от AMA, для достижения цели создания музея мотоциклов. Планы были разработаны для такой организации, которая стала известной как Американский фонд наследия мотоциклов. Важная веха была достигнута в конце 1982 года, когда IRS предоставил безналоговый статус AMHF в качестве государственного образовательного фонда. | |||
Одной из первых задач, стоящих перед AMHF, было развитие базы финансирования. Первая программа AMHF по сбору средств в 1983 году предусматривала продажу памятных конвертов с марками для мотоциклов за взнос в 10 долларов. | |||
В основе усилий AMHF по сохранению было создание национального музея мотоциклов мирового класса. Чтобы поддержать эти усилия, Кучлер был назначен директором ресурсов AMHF в марте 1984 года. Было рассмотрено множество вопросов, касающихся требований к месту и месту расположения музея. 10 ноября 1985 года на обеде AMHF по сбору средств в Анахайме, штат Калифорния, в связи с празднованием столетия мотоспорта, опекуны объявили, что музей будет расположен в штаб-квартире AMA в Огайо. Это местоположение отличало близость к основным транспортным центрам, и значительный процент населения США находился в радиусе 500 миль. | |||
В течение 1986 и 1987 годов были рассмотрены многочисленные исследования и предложения по объекту. Между тем AMA смогла приобрести ранее арендованное здание штаб-квартиры и прилегающую собственность. Это позволило Совету AMHF рассмотреть возможность проектирования и строительства отдельного здания музея или развития выставочной площади в пределах существующего офисного здания AMA. | |||
В конце концов, было принято решение перейти на последний вариант, и была проведена реконструкция офиса AMA, в результате чего музей и его офисы получили около 7 000 квадратных футов. К 1989 году планы AMAF и AMHF были достаточно четкими, чтобы объявить о торжественной дате открытия в конце лета 1990 года. Также в 1989 году для AMHF были созданы две штатные должности. | |||
На этапах планирования и развития музея проект сильно зависел от поддержки Американского антикварного мотоциклетного клуба. В 1988 году AMHF добавила два места в свой совет попечителей, которые должны быть заполнены назначенными представителями AMC. Эти официальные отношения способствовали дальнейшей финансовой и рекламной поддержке со стороны AMC и предоставляют ценные технические и исторические рекомендации. Это также помогло облегчить регулярные кредиты значительных частных мотоциклов для экспонатов музея. | |||
В 1989 году члены AMA Life Майк и Маргарет Уилсон заказали специальное произведение искусства для музея. Результирующая скульптура в три четверти в натуральную величину, созданная калифорнийским художником Стивом Поссоном, изображает бывшего гонщика мотоцикла и официального представителя AMA Джима Дэвиса на индийской гоночной машине 1919 года. После ее завершения в начале 1990 года статуя под названием «Дни славы» была выставлена во время шестимесячного общенационального тура, который вызвал огромную поддержку музейного проекта. Затем статуя была выставлена на обозрение в общем вестибюле офисов AMA и в помещении, которое станет музеем. | |||
16 августа 1990 года давняя концепция сохранения истории мотоциклетного спорта стала реальностью, когда Музей наследия мотоциклов официально открыл свои двери для более чем 4000 любителей мотоциклов и высокопоставленных лиц, собрались по этому случаю. Инаугурационные выставки были посвящены «Женщинам на мотоцикле» и «Десятилетиям развития», на которых было представлено более 80 старинных и классических мотоциклов. | |||
Философия музея, заключающаяся в регулярном изменении тематических экспозиций, привела к череде экспозиций, в том числе «Эти сказочные четверки», «Пятьдесят лет из Дейтона-200», «Американцы мирового класса», «90-летие Харли-Дэвидсона» ». Мой первый велосипед, «Эксельсиор: утраченные легенды» и «Вы встречаете самых милых людей». | |||
В декабре 1998 года Музей мотоциклетного наследия был закрыт в Вестервилле, когда АМА вышла из этого офисного здания. В июне 1999 года в новом помещении AMA в Пикерингтоне, штат Огайо, открылось новое здание площадью 26 000 квадратных футов, которое будет называться Музеем Зала славы мотоциклов AMA. Это здание значительно расширило экспозиционное пространство музея и открылось выставкой под названием «75 лет волнения», приуроченной к алмазной годовщине АМА. Позднее якорными экспонатами стали «Столетие индейцев» и «Герои Харли-Дэвидсона». «Мотокросс Америка» и «Мотостарз: Знаменитости + Мотоциклы». На небольших выставках было представлено множество личностей из мира мотоциклов, в том числе Крейг Веттер, Дик Манн, Малкольм Смит и Арлен Несс, а также исторические события, такие как « Величайшая Daytona от BSA, «Рассвет супербайка» и «BMW, мастерство в скорости». | |||
Сегодня главный выставочный зал в Зале славы представляет выдающихся мужчин и женщин, чей дух соперничества, страсть, видение и предпринимательство сыграли жизненно важную роль в формировании спорта, образа жизни и бизнеса мотоциклетного спорта. | |||
== АМА сегодня == | |||
С момента своего основания в 1924 году АМА превратилась из национального клуба в единственную национальную организацию, которая занимается обслуживанием всех американских мотоциклистов. Из числа сотрудников, занятых неполный рабочий день, в него вошли много преданных сотрудников на полную ставку и множество добровольцев, работающих на улучшение мотоциклов. Сегодня Американская ассоциация мотоциклистов является крупнейшей в мире организацией, занимающейся защитой мотоциклов, и активно выполняет свою миссию по пропаганде мотоциклетного стиля жизни и защите будущего мотоцикла для будущих поколений. | |||
источник: https://www.americanmotorcyclist.com/About-The-AMA/Story/history-of-the-ama | |||
[[Категория:Мотоклубы]] | [[Категория:Мотоклубы]] | ||
