autoreview, editor
24 548
правок
CB 1: различия между версиями
Нет описания правки
Dimon1000 (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''CB-1''' - модель мотоцикла, марки Honda, Год начала производства: Технические характери…») |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[CB-1]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]], | '''[[CB-1]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]], | ||
[[файл:Honda-cb-1.jpg|300px]] | |||
Что-то модно, что-то стильно, ну а что-то вечно! Да, это Honda CB-1… Одно лишь жаль, что эти мотоциклы уже не производятся, да и вообще серийно выпускались только на внутреннем рынке Японии, но при этом стали культовыми не только там, но и за ее пределами. Вообще, история легендарного байка началась еще в 1989 году, когда на свет появились первые мотоциклы с названием CB-1. Всего лишь через два года, а именно в 1991 году, полным ходом уже шло производство второго поколения японского мотоцикла. За время производства, Honda CB-1 разошлась огромным тиражом по просторам Японии, ну а уже оттуда его доставляли в Россию, Украину и другие страны. Что же такого особенного в Хонда CB-1, что он стал легендой в мире мотоциклов? Ну, для начала, в основе “японца” стальная и жесткая рама, в конструкцию которой вписывается и двигатель. Кроме этого, внешне мотоцикл смотрится красиво и обыденно, и даже не скажешь, что дизайн был разработан более 20 лет назад! Honda CB-1 - это небольшой мотоцикл, хотя излишне миниатюрным его не назовешь. Так, габариты “железного коня” следующие: длина составляет 2035 мм, ширина - 705 мм, высота - 1025 мм, при дорожном просвете в 130 мм. Внешний облик японского байка гармоничен, но при этом достаточно дерзок. Есть у Хонды СВ-1 еще одна особенность, за которую байк приходится по нраву мотоциклистам: эта Honda спроектирована так, что при не очень сильных и скользящих падениях, “оболочка” мотоцикла ощутимо не повреждается, разве что уязвимыми являются глушитель, да и панель приборов. Если говорить о технических характеристиках - Honda CB-1 относится к классу 400-кубовых мотоциклов, поэтому “зверем” его не назовешь, но и медленным “японец” не является. Силовой агрегат японского байка - это четырехтактный, четырехцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением. Его мощность равна 56 лошадиных сил, которые отлично сочетаются с 6-скоростной трансмиссией с цепным приводом. Такой комплекс позволяет Honda CB-1 разменивать первую сотню всего за 4.3 секунды и набирать максимальную скорость в 173 км/ч. Подобные показатели достигаются благодаря небольшой массе байка - “сухой” вес Хонда CB-1 равен 170 килограммам. Динамика Honda, конечно, не умопомрачительная, но в классе 400-кубовых мотоциклов, «японец» является достойным оппонентом даже для современных байков. | |||
Конструкция мотоцикла довольно простая, благодаря чему мотоцикл очень надежен и неприхотлив (это как автомат Калашникова, но только среди мотоциклов). Ходовая часть Honda CB-1 незамысловатая - спереди установлена телескопическая вилка, а сзади - маятниковая подвеска. Останавливают байк гидравлические дисковые тормоза, установленные на обоих колесах. Honda CB-1 - это мотоцикл для всех: он удобен как для молодых людей, так и для представительниц слабого пола. Этот «Железный конь» комфортабелен и для людей невысокого роста, но при этом и рослые седоки не будут чувствовать себя в чем-то ущемленными. «Японец» удобен при городских поездках, ведь благодаря великолепному и четкому управлению, CB-1 уверенно маневрирует между возникшими препятствиями. Хотя, при излишних наклонах, байк порой цепляет глушителем за дорогу, что довольно неприятно. Что же, идем дальше: сиденье, расположенное на высоте 756 мм, позволяет проталкивать байк ногами, даже “наездникам” сравнительно низкого роста. Но при этом, CB-1 для дальних вылазок практически не приспособлен - сиденье японской двухколесной «легенды» слишком жесткое, из-за чего при долгих переездах мотоцикл не совсем комфортный.… Да и емкость бака для топлива составляет всего 11,5 литров, что заставляет часто посещать заправочную станцию. Наверное, нет ничего, чтобы не имело недостатков, поэтому с Honda CB-1 та же история. Но они незначительны, на фоне достоинств байка. Ведь это отличный мотоцикл даже для начинающих байкеров (которые чаще всего и отдают предпочтение этому байку) благодаря своей надежности, неприхотливости и довольно низкой цены, для представителей сегмента 400-кубовых “коней”. Но проблема в том, что CB-1 новым найти нельзя, так как он снят с производства, а приобрести байк в надлежащем состоянии бывает порой очень сложно, даже невзирая на легендарность и распространенность модели. Так, стать счастливым обладателем культового мотоцикла Honda CB-1 в хорошем техническом состоянии можно за цену примерно в 70 000 - 75 000 рублей, но вот найти его бывает очень сложно. Даже на внутреннем рынке Японии с каждым годом остается все меньше и меньше этих классных байков, из-за чего можно даже назвать “вымирающим” видом, но… Легенды просто так не забываются, поэтому Honda CB-1 жила, живет и будет жить! Что же можно взять на заметку из всего сказанного? То, что Honda CB-1 - это классный и динамичный байк, который, даже не смотря на возраст, до сих пор остается одним из лучших мотоциклов в своем классе. | |||
Источник: http://moto.ironhorse.ru/moto/565 © IronHorse.ru | |||
Год начала производства: | Год начала производства: | ||
Технические характеристики: | Выпускался с 1989-1992. | ||
В 1991 были внесены небольшие изменения, модель названа Honda CB-1/Type II. | |||
== Технические характеристики: == | |||
Тип мотоцикла Дорожный (street, naked) | |||
Год выпуска 1989-1990 | |||
Рама стальная диагональная | |||
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |||
Рабочий объем 399 куб. см. | |||
Диаметр цилиндра/ход поршня 55 мм х 42 мм | |||
Степень сжатия 11,3:1 | |||
Охлаждение жидкостное | |||
Количество клапанов на цилиндр DOHC (привод шестернями), 4 клапана на цилиндр | |||
Система подачи топлива карбюраторы, 2x 30 мм Keihin CV | |||
Тип зажигания CDI | |||
Максимальная мощность 55,2 л.с. при 10000 об/мин | |||
Максимальный крутящий момент 39,3 Нм при 9500 об/мин | |||
Коробка передач 6-ступенчатая | |||
Тип привода цепь | |||
Размер передней шины 110/70-17 | |||
Размер задней шины 140/60-17 | |||
Передние тормоза 1 диск 310 мм, 2-поршневой суппорт | |||
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт | |||
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм | |||
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга), ход - 110 мм | |||
Длина 2035 мм | |||
Ширина 705 мм | |||
Высота 1025 мм | |||
Колесная база 1370 мм | |||
Высота по седлу 775 мм | |||
Разгон до 100 км/ч 4,5 сек | |||
Максимальная скорость 180 км/ч | |||
Емкость бензобака 11,5 л | |||
Масса мотоцикла 170 кг - сухая | |||
183 кг - снаряженная | |||
Расход топлива | |||
Расход топлива на Honda CB-1 составляет примерно 4-6 литров на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. | |||
Servis man: | Servis man: | ||
Партнёр проекта (не является рекламой):
