R 1200 R 2015: различия между версиями

24 байта добавлено ,  00:38, 3 апреля 2016
Нет описания правки
(Новая страница: «'''R 1200 R 2015''' - модель мотоцикла, марки BMW 300px == Интеллигент в трет…»)
 
Строка 12: Строка 12:
== Интеллигент в третьем колене ==
== Интеллигент в третьем колене ==


Свой юмор есть в том, что на звание молодежного моцика баварцы выдвинули модель, предшественники которой, прошлый R1200R и более древний R1100R, всегда считались "просто мотоциклами" для перевозки своей пятой точки из дома до работы и были особо любимы именно старшим поколением мотоциклистов за отсутствие ненужных "понтов", яркой выраженности характера и вообще за скромность. Чем скромнее и невзрачнее, тем лучше. Вся Европа ходит в синих джинсах и вытянутой кофте, а ездит на дизельной малолитражке. Таким же скромным и практичным был прошлый R1200R. И тут – нате!
Свой юмор есть в том, что на звание молодежного моцика баварцы выдвинули модель, предшественники которой, прошлый [[R 1200 R]] и более древний [[R 1100 R]], всегда считались "просто мотоциклами" для перевозки своей пятой точки из дома до работы и были особо любимы именно старшим поколением мотоциклистов за отсутствие ненужных "понтов", яркой выраженности характера и вообще за скромность. Чем скромнее и невзрачнее, тем лучше. Вся Европа ходит в синих джинсах и вытянутой кофте, а ездит на дизельной малолитражке. Таким же скромным и практичным был прошлый [[R 1200 R]]. И тут – нате!




== Мотор ==
== Мотор ==


В 2015 модельном году под старым названием R1200R живет совершенно новая машина. Так что начнем с того, что вслед за GS и RT мотоцикл получил новый оппозит воздушно-жидкостного охлаждения. 1200-кубовая "воздушка" прошлого поколения была совсем уж флегматичной, хоть и обладала хорошей тягой на низах. Неплохое решение для тяжелых эндуро для путешествий, да и для асфальтовых туристов, но уж никак не для бодрой езды по городу.
В 2015 модельном году под старым названием [[R 1200 R]] живет совершенно новая машина. Так что начнем с того, что вслед за GS и RT мотоцикл получил новый оппозит воздушно-жидкостного охлаждения. 1200-кубовая "воздушка" прошлого поколения была совсем уж флегматичной, хоть и обладала хорошей тягой на низах. Неплохое решение для тяжелых эндуро для путешествий, да и для асфальтовых туристов, но уж никак не для бодрой езды по городу.


Новый "движок" стал и мощнее, и тяговитее, но главное, что кривая крутящего момента и мощности стала более "горбатой". То есть каждому значению оборотов соответствует гораздо более высокое значение мощности и момента. В итоге мотор стал более "борзым" и резким.
Новый "движок" стал и мощнее, и тяговитее, но главное, что кривая крутящего момента и мощности стала более "горбатой". То есть каждому значению оборотов соответствует гораздо более высокое значение мощности и момента. В итоге мотор стал более "борзым" и резким.
autoreview, editor
24 548

правок



Партнёр проекта (не является рекламой):