autoreview, editor
24 548
правок
Nestor (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
(не показано 7 промежуточных версий 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
'''GSX 250 F Across''' - | '''GSX 250 F Across''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''. | ||
[[Файл:GSX 250 Across.jpg|400px]] | |||
== | ==Описание== | ||
Модель спорт-туриста Suzuki GSX 250 F Across была впервые представлена в 1989 году на Токийском автосалоне, а официальное производство и продажи стартовали с 1990 года. Модель была ориентирована на внутренний японский рынок, однако с 1991 года официально поставлялась в Австралию. | |||
Модель Suzuki GSX250F Across позиционировала себя в качестве недорого малокубатурного мотоцикла, отлично подходящего для начинающих водителей, предпочитающих спортивные модели. Мотоцикл являлся достаточно удобным и практичным - подвески были настроены на мягкую комфортную езду, а эргономика предполагала достаточно прямую и удобную посадку. Кроме того, топливный бак находился под сиденьем, а фальш-бак спереди открывал доступ к большому багажнику, куда мог уместиться шлем стандартного размера. | |||
За основу Suzuki GSX250F Across был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий до 45 л.с. мощности и примерно 26 Нм крутящего момента. С 1993 года японское законодательство было изменено и, согласно новым правилам, максимальная мощность не превышала 40 л.с. Двигатель не стал самостоятельной разработкой, а в перенастроенном виде перешел от спортивной модели - Suzuki GSX-R250. | |||
Из особенностей Suzuki GSX250F Across можно выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и прогрессивного моноамортизатора, дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 12 л и 163 кг сухой массы. | |||
1998 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Впоследствии все японские мотопроизводители отказались от концепции малокубатурных мотоциклов с 4-цилиндровым двигателем, отдав преимущество более простым, дешевым и надежным 1- и 2-цилиндровым моделям. | |||
== Основные конкуренты Suzuki GSX 250 F Acros в классе: == | |||
Kawasaki ZZ-R 250 | |||
<table | == Краткая история модели == | ||
1990 г. - начало производства и продаж. | |||
Модель: Suzuki Across 250 (Япония). Заводское обозначение: GSX250F. | |||
1991 г. - с этого года модель официально поставляется в Австралию. | |||
Модель: Suzuki Across 250 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: GSX250FM. | |||
1992 г. - модель подвергается небольшим изменениям - передний тормозной диск перенесен на левую сторону, а задний фонарь получил прямоугольную форму. | |||
Модель: Suzuki Across 250 (Австралия). Заводское обозначение: GSX250FN. | |||
1993 г. - из-за изменения японского законодательства максимальная мощность двигателя снижается до 40 л.с. | |||
Модель: Suzuki Across 250 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: GSX250FP. | |||
1994 г. - бех существенных изменений. | |||
Модель: Suzuki Across 250 (Австралия). Заводское обозначение: GSX250FR. | |||
1995 г. - модель не производится. | |||
1996 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Suzuki Across 250 (Австралия). Заводское обозначение: GSX250FT. | |||
1997 г. - последний год поставок на австралийский рынок. | |||
Модель: Suzuki Across 250 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: GSX250FV. | |||
1998 г. - последний год производства. | |||
Модель: Suzuki Across 250 (Япония). Заводское обозначение: GSX250FW. | |||
==Технические характеристики== | |||
<table class="wikitable"> | |||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Модель | ||
</ | </th> | ||
<td>Suzuki | <td>Suzuki GSX250F Across | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Тип мотоцикла | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>спорт-турист | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Год выпуска | ||
</ | </th> | ||
<td>1990 - 1998 | <td>1990-1998 | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Рама | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>стальная трубчатая | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Тип двигателя | ||
</ | </th> | ||
<td>4 - цилиндровый, 4 - тактный, рядный | <td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Рабочий объем | ||
</ | </th> | ||
<td>248 | <td>248 см³ | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня | ||
</ | </th> | ||
<td>49 | <td>49,0 x 33,0 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Степень сжатия | ||
</ | </th> | ||
<td>12 | <td>12.5:1 | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Охлаждение | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>жидкостное | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Количество клапанов на цилиндр | ||
</ | </th> | ||
<td>4 | <td>DOHC, 4 клапана на цилиндр | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Система подачи топлива | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>Карбюратор, 2x Mikuni BSW27 | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Тип зажигания | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>транзисторное | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Максимальная мощность | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>45,0 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – GSX250F (1990-1992) | ||
<p>40,0 л.с. (29,4 кВт) при 13500 об/мин – GSX250F (1993-1998) | |||
</p> | |||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Максимальный крутящий момент | ||
</ | </th> | ||
<td>25,5 Нм при | <td>25,6 Нм (2,6 кг*м) при 10500 об/мин – GSX250F (1990-1992) | ||
<p>26,5 Нм (2,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSX250F (1993-1998) | |||
</p> | |||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Коробка передач | ||
</ | </th> | ||
<td>6 - | <td>6-ступенчатая | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Тип привода | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>цепь | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Размер передней шины | ||
</ | </th> | ||
<td>110/70-17 | <td>110/70-17 (54H) | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Размер задней шины | ||
</ | </th> | ||
<td>140/70-17 66H | <td>140/70-17 (66H) | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Передние тормоза | ||
</ | </th> | ||
<td>1 диск 300 мм, 2 - поршневой суппорт | <td>1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Задние тормоза | ||
</ | </th> | ||
<td>1 диск 240 мм, | <td>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Передняя подвеска | ||
</ | </th> | ||
<td>Телескопическая вилка | <td>Телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Задняя подвеска | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 122 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Длина мотоцикла | ||
</ | </th> | ||
<td>2020 | <td>2020 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <th scope="row">Ширина мотоцикла | ||
</ | </th> | ||
<td>695 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Высота мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>1120 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Колесная база | |||
</th> | |||
<td>1380 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Высота по седлу | |||
</th> | |||
<td>770 мм | <td>770 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс) | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>140 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Разгон до 100 км/ч | ||
</ | </th> | ||
<td>6,5 сек | <td>6,5 сек | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <th scope="row">Максимальная скорость | ||
</ | </th> | ||
<td>12 л | <td>180 км/ч | ||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Емкость бензобака | |||
</th> | |||
<td>12,0 л (включая резерв - 2,0 л) | |||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Масса мотоцикла (сухая) | ||
</ | </th> | ||
<td>163 кг | <td>163 кг | ||
</td></tr></table> | </td></tr></table> | ||
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2> | |||
<p>Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSX 250 F Across составляет 2,2 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. | |||
== | ==Сервис мануал== | ||
[https://drive.google.com/file/d/1XcO-PPdFAUgSD4ebSIZK8dpCFD9cBnVU/view Сервисный мануал и инструкции на Suzuki GSX 250 F Across] | |||
[[Категория:Мотоциклы]] | [[Категория:Мотоциклы]] |