NC 700: различия между версиями

Из ключевых особенностей серии NC 700, в первую очередь, следует выделить двигатель, который был создан на основе автомобильного мотора от Honda Jazz: блок уменьшен до 2-х цилиндров, вместо обычного коленвала был использован коленвал 270°. В итого двигатель NC700 получился низкооборотистым, но демонстрирующим отличную тягу во всем диапазоне и рекордную топливную экономичность, официально заявленную в пределах 3,5 л на 100 км пути.

Из ключевых особенностей серии NC 700, в первую очередь, следует выделить двигатель, который был создан на основе автомобильного мотора от Honda Jazz: блок уменьшен до 2-х цилиндров, вместо обычного коленвала был использован коленвал 270°. В итого двигатель NC700 получился низкооборотистым, но демонстрирующим отличную тягу во всем диапазоне и рекордную топливную экономичность, официально заявленную в пределах 3,5 л на 100 км пути.

Другой важной особенностью NC 700 является наличие версий с автоматической КПП (DCT - dual clutch transmission) с двумя сцеплениями. Данные модификации обозначаются буквами D в названии: NC700SD/NC750SD, NC700XD/NC750XD.

Другой важной особенностью NC 700 является наличие версий с автоматической КПП (DCT - dual clutch transmission) с двумя сцеплениями. Данные модификации обозначаются буквами D в названии: NC700SD/NC750SD, NC700XD/NC750XD.

Также модели оснащаются системой ABS. Такие модификации имеют букву A в названии: NC700SA/NC750SA, NC700XA/NC750XA. Важным нюансом является, то что модели NC700 оснащались ABS с комбинированными тормозами (C-ABS), последующие же версии (NC750) оснащались уже обычной системой ABS, без комбинированных тормозов.

Также модели оснащаются системой ABS. Такие модификации имеют букву A в названии: NC700SA/NC750SA, NC700XA/NC750XA. Важным нюансом является, то что модели NC700 оснащались ABS с комбинированными тормозами (C-ABS), последующие же версии (NC750) оснащались уже обычной системой ABS, без комбинированных тормозов.

В 2016 году модели серии NC750 вновь были подвергнуты изменениям. Помимо измененного внешнего вида (новый цвет колесных дисков, новая приборная панель), модели получают глушитель новой формы, увеличенный багажник, светодиодные фары и фонари, новые настройки передней подвески, 7-ступенчатую регулировку задней подвески и дополнительные режимы КПП в версиях с автоматической коробкой.

В 2016 году модели серии NC750 вновь были подвергнуты изменениям. Помимо измененного внешнего вида (новый цвет колесных дисков, новая приборная панель), модели получают глушитель новой формы, увеличенный багажник, светодиодные фары и фонари, новые настройки передней подвески, 7-ступенчатую регулировку задней подвески и дополнительные режимы КПП в версиях с автоматической коробкой.

На базе двигателя и ходовой Honda NC 700 (NC 750) были построены модели Honda CTX700 и Honda NM4 Vultus.

На базе двигателя и ходовой Honda NC 700 (NC 750) были построены модели Honda CTX700 и Honda NM4 Vultus.

Kawasaki ER-6 / Kawasaki Versys 650

Kawasaki ER-6 / Kawasaki Versys 650

2012 г. - начало производства и продаж серии Honda NC 700.

2012 г. - начало производства и продаж серии Honda NC 700.

2013 г. - без существенных изменений.

2013 г. - без существенных изменений.

2014 г. - модели серии NC700 обновляются до NC750. Мотоциклы получают двигатель увеличенного объема, двойной балансирный вал, измененные передаточные соотношения КПП, новый выхлоп, индикатор включенной передачи на версиях с механикой, бортовой компьютер (показывает средний расход топлива и пр.), регулируемый рычаг тормоза, новую систему ABS (без комбинированных тормозов).

2014 г. - модели серии NC700 обновляются до NC750. Мотоциклы получают двигатель увеличенного объема, двойной балансирный вал, измененные передаточные соотношения КПП, новый выхлоп, индикатор включенной передачи на версиях с механикой, бортовой компьютер (показывает средний расход топлива и пр.), регулируемый рычаг тормоза, новую систему ABS (без комбинированных тормозов).

2015 г. - без существенных изменений.

2015 г. - без существенных изменений.

2016 г. - серия NC 750 получает небольшие обновления, касающиеся внешнего вида и технической части - в частности, модели получают светодиодные фары и задние фонари, новую вилку Showa с технологией Dual-Bending, новый выхлоп, дополнительные режимы езды для DCT-коробки, увеличенное багажное отделение для шлема, новые цвета, 7-ступенчатую регулировку заднего амортизатора, новую приборную панель, более легкий рычаг сцепления и изменения для удовлетворения норм Евро-4.

2016 г. - серия NC 750 получает небольшие обновления, касающиеся внешнего вида и технической части - в частности, модели получают светодиодные фары и задние фонари, новую вилку Showa с технологией Dual-Bending, новый выхлоп, дополнительные режимы езды для DCT-коробки, увеличенное багажное отделение для шлема, новые цвета, 7-ступенчатую регулировку заднего амортизатора, новую приборную панель, более легкий рычаг сцепления и изменения для удовлетворения норм Евро-4.

== Технические характеристики: ==

== Технические характеристики: ==

<table class="wikitable">

<table class="wikitable">

<tr>

<tr>

<th scope="row">Рабочий объем

<th scope="row">Рабочий объем

</th>

</th>

</p>

</p>

</td></tr>

</td></tr>

<td>50,0 л.с. (37,0 кВт) при 6250 об/мин - NC700

<td>50,0 л.с. (37,0 кВт) при 6250 об/мин - NC700

<p>54,0 л.с. (40,0 кВт) при 6250 об/мин - NC750

<p>54,0 л.с. (40,0 кВт) при 6250 об/мин - NC750

</p>

</p>

</td></tr>

</td></tr>

<th scope="row">Максимальный крутящий момент

<th scope="row">Максимальный крутящий момент

</th>

</th>

</p>

</p>

</td></tr>

</td></tr>

<th scope="row">Передние тормоза

<th scope="row">Передние тормоза

</th>

</th>

</td></tr>

</td></tr>

<tr>

<tr>

</th>

</th>

<td>41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 137 мм – NC700X

<td>41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 137 мм – NC700X

</p><p>41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 107 мм - NC700S / NC750S

</p><p>41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 107 мм - NC700S / NC750S

</p>

</p>

</td></tr>

</td></tr>

</th>

</th>

<td>маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 150 мм – NC700X / NC750X

<td>маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 150 мм – NC700X / NC750X

</p>

</p>

</td></tr>

</td></tr>

</th>

</th>

<td>2195 мм – NC700S / NC750S (2012-2015)

<td>2195 мм – NC700S / NC750S (2012-2015)

</p><p>2215 мм – NC750S (2016+)

</p><p>2215 мм – NC750S (2016+)

</p>

</p>

</td></tr>

</td></tr>

<td>1130 мм - NC700S / NC750S

<td>1130 мм - NC700S / NC750S

<p>1285 мм - NC700X / NC750X (2012-2015)

<p>1285 мм - NC700X / NC750X (2012-2015)

</p>

</p>

</td></tr>

</td></tr>

<th scope="row">Колесная база

<th scope="row">Колесная база

</th>

</th>

<p>1540 мм – NC700X / NC750X (2012-2015)

<p>1540 мм – NC700X / NC750X (2012-2015)

</p><p>1520 мм – NC750S (2016+)

</p><p>1520 мм – NC750S (2016+)

</p>

</p>

</td></tr>

</td></tr>

</th>

</th>

<td>790 мм - NC700S / NC750S

<td>790 мм - NC700S / NC750S

</p>

</p>

</td></tr>

</td></tr>

</th>

</th>

<td>140 мм - NC700S / NC750S

<td>140 мм - NC700S / NC750S

</p>

</p>

</td></tr>

</td></tr>

<tr>

<tr>

</th>

</th>

</td></tr>

</td></tr>

<tr>

<tr>

<th scope="row">Максимальная скорость

<th scope="row">Максимальная скорость

</th>

</th>

</td></tr>

</td></tr>

<tr>

<tr>

</p><p>218 кг - NC750S (2016+)

</p><p>218 кг - NC750S (2016+)

</p><p>228 кг - NC750S (2016+)

</p><p>228 кг - NC750S (2016+)

</p>

</p>

</td></tr>

</td></tr>

</table>

</table>

[[Категория:Мотоциклы]]

[[Категория:Мотоциклы]]