Мотоэнциклопедия

FZR 400: различия между версиями

FZR 400 (просмотреть исходный код)

Версия 09:55, 7 октября 2018

5979 байт добавлено ,  09:55, 7 октября 2018
Нет описания правки
Строка 3: Строка 3:
[[файл:Yamaha-fzr-400-rr-08.jpg|400px]]
[[файл:Yamaha-fzr-400-rr-08.jpg|400px]]


Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 400 RR выпускалась с 1986 по 1994 гг. Данный мотоцикл представляет собой классический 400-кубовый спортбайк 80-90-хх годов прошлого веса - 4-цилиндровый, высокооборотистый, с передовыми (на тот момент) рамой и подвесками. В отличие от японских конкурентов, Yamaha FZR400RR не получила столь легендарной популярности и достаточно быстро была снята с производства.
Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 400 была впервые представлена в 1986 году и производилась до 1994 года включительно. Мотоцикл был доступен не только в Японии, но и в определенные годы продавался на внешних рынках - Северная Америка и Европа. Первые версии Yamaha FZR 400 имели стальную раму, двигатель Genesis без EXUP (электроклапан в выхлопном коллекторе, меняющий сечение выпуска в зависимости от оборотов двигателя) и 2-поршневые передние тормоза. Помимо основной версии, практически всегда параллельно предлагалась спортивная модификация (отличается индексами R, RR, SP в названии), которая имела более передовые комплектующие, другие настройки КПП и позиционировала себя как версия для трека. В последующем, в процессе рестайлингов, базовая версия получала все больше комплектующих от спортивной версии, что привело к тому, что в начале 90-х годов базовая модификация покинула рынок, полностью уступив место трековой версии.


[[файл:Yamaha-FZR400-89.jpg|400px]]
Из особенностей Yamaha FZR 400 можно выделить алюминиевую раму Deltabox, рядный 4-цилиндровый двигатель Genesis (цилиндры максимально наклонены вперед, что способствовало снижению центра тяжести и повышению управляемости мотоцикла), мощные 4-поршневые передние тормоза, систему инерционного наддува и около 185 кг снаряженной массы.
 
Модель была снята с производства в 1994 году и дальнейшего развития не получила. Одной из причин отказа все японской "четверки" от высокофорсированных малокубатурных спортивных мотоциклов стал низкий ресурс двигателя и довольно дорогое производство (часто 400-кубовые версии имели большинство комплектующих и технических решений от старших версий).
 
 
[[файл:Yamaha-FZR400-89.jpg|400px]]    [[файл:Yamaha_FZR400RR_90_1.jpg|400px]]


Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 59 л.с. и 39 Нм крутящего момента. Мотор имеет явный провал на низких оборотах и ощутимый подхват на верхах. Для частичного решения проблемы низкого крутящего момента на малых оборотах была применена система EXUP - в выхлопной трубе устанавливалась дополнительная заслонка, которая управлялась электромотором и открывалась в зависимости от оборотов двигателя.


[[файл:Yamaha_FZR400RR_90_1.jpg|400px]]


== Модельный ряд серии Yamaha FZR: ==
== Модельный ряд серии Yamaha FZR: ==
Строка 22: Строка 25:


Yamaha [[FZR 1000 Genesis]]
Yamaha [[FZR 1000 Genesis]]


== Основные конкуренты Yamaha FZR400RR в классе: ==
== Основные конкуренты Yamaha FZR400RR в классе: ==
Строка 31: Строка 35:
Suzuki GSX-R400
Suzuki GSX-R400


[[файл:Yamaha_FZR400RR_SP_90.jpg|400px]]


== Краткая история модели ==


1986 г. - начало выпуска Yamaha FZR400RR.
[[файл:Yamaha_FZR400RR_SP_90.jpg|400px]]


1988 г. - мотоцикл оснащается системой EXUP, которая позволила несколько уменьшить провал на низких оборотах, инерционным наддувом и новым усиленным маятником.


1990 г. - мотоцикл получает новую раму, карбюраторы и заднее колесо на 17 дюймов (вместо 18). Благодаря новой раме колесная база становится более короткой, а масса мотоцикла снижается со 165 до 160 кг.


1993 г. - на рынок выпускается ограниченная серия мотоциклов с индексом SP (Yamaha FZR400RR SP). Модель отличалась одноместным седлом, спортивными настройками карбюраторов, полностью регулируемыми подвесками, усиленными клапанными пружинами и большим количеством дисков сцепления. Кроме того, радиатор охлаждения был без вентилятора. Максимальная мощность составляла 53 л.с. (из-за обновленного японского законодательства все 400-кубовые мотоциклы должны быть ограничены 53 л.с.), однако мотоцикл легко "раздушивался" почти до 70 л.с.
== Краткая история модели ==
 
1994 г. - модель Yamaha FZR400RR официально снята с производства.


1986 г. - начало выпуска Yamaha FZR400. Модели этого года имеют стальную раму и продаются только в Японии.
Модель: Yamaha FZR 400 (Genesis) (Япония). Заводское обозначение: 1WG.


== Технические характеристики: ==
1987 г. - появление спортивной модификации Yamaha FZR400R. Модель отличается наличием системы EXUP, усиленным сцеплением и масляным радиатором.
Модель: Yamaha FZR400R-SP (EXUP) (Япония). Заводское обозначение: 2TK.


Модель Yamaha FZR 400 RR
1988 г. - рестайлинг модели. Помимо Японии, модель доступна в Северной Америке и Европе. Мотоцикл получает систему EXUP в базовой версии, инерционный наддув и нержавеющий выхлоп.
Модель: Yamaha FZR 400 (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: 3EN1, FZR400U 3BF (версия для Северной Америки, идентична поколению 1WG), FZR400SUC 3FH (то же самое, но с системой EXUP).


Тип мотоцикла спорт
1989 г. - появление спортивной модификации Yamaha FZR400RR. Отличается новым маятником и рамой Deltabox, а также алюминиевым выхлопом. Меняется размерность колес: 110/70-17 53H -> 120/60-17 55H; 140/60-18 64H -> 160/60-17 69H. Меняется наклон двигателя: 45° -> 35°. Меняются тормоза: передние становятся 4-поршневыми, задние - 2-поршневыми. Емкость топливного бака снижается с 18 до 15 л.
Модель: Yamaha FZR400, FZR400RR (EXUP) (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: 3TJ1, 3EN2, FZR400W 3BF, FZR400SWC 3FH.


Год выпуска 1986-1994
1990 г. - модель получает усиленное сцепление и регулировку передней подвески. Спортивная модификация выпускается в одноместном исполнении (с заглушкой).
Модель: FZR400RR-SP (EXUP), FZR400 (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: 3TJ2, FZR400A 3BF (модель для Северной Америки, идентична 1WG, но с маятником Deltabox и 4-поршневыми суппортами как в версии 3EN2), FZR400SAC 3FH (модель для Северной Америки, аналогична предыдущей, но с EXUP).


Рама алюминиевая диагональная
1992 г. - на рынке остается только спортивная модификация - Yamaha FZR400RR-SP. Мотоцикл доступен только в Японии и Европе. Модель получает новые плоскодроссельные карбюраторы Keihin FCR32 и снижает максимальную мощность до 53 л.с. (из-за изменения японского законодательства).
Модель: FZR400RR-SP (EXUP) (Япония, Европа). Заводское обозначение: 3TJ6; 4DX1, 4DX2 (Европа).


Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
1994 г. - последний год производства Yamaha FZR 400 RR. Модель доступна только на японском рынке.
Модель: FZR400RR-SP (EXUP) (Япония, Европа). Заводское обозначение: 3TJ7.


Рабочий объем 398 куб. см.


Диаметр цилиндра/ход поршня 56 мм х 40,5 мм
== Технические характеристики: ==
 
Степень сжатия 12.2:1
 
Охлаждение Жидкостное
 
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
Система подачи топлива 4 карбюратора Mikuni 32 мм
 
Тип зажигания электронное
 
Максимальная мощность 59 л.с. при 12000 об/мин (после 1993 г. - 53 л.с.)
 
Максимальный крутящий момент 39 Нм при 9500 об/мин
 
Коробка передач 6-ступенчатая
 
Тип привода цепь
 
Размер передней шины 120/60-17
 
Размер задней шины 160/60-17
 
Передние тормоза два диска 298 мм, 2-поршневые суппорта (в версии SP - 4-поршневые суппорта)
 
Задние тормоза один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (в версии SP - 2-поршневой суппорт)
 
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, регулировка преднатяга (в версии SP - полная регулировка)
 
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией, все регулировки
 
Длина 1975 мм
 
Ширина 705 мм
 
Высота 1090 мм
 
Колесная база 1365 мм
 
Разгон до 100 км/ч 4,3 сек
 
Максимальная скорость 200 км/ч
 
Емкость бензобака 15 л
 
Масса мотоцикла (сухая) 169 кг
 
Расход топлива
 
Средний расход топлива на Yamaha FZR400RR составляет от 6,5 до 8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от технической


исправности мотоцикла и стиля езды.
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Yamaha FZR 400 / FZR400R / FZR400RR-SP
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1986-1994
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная трубчатая - FZR400 (1986-1988)
<p>алюминиевая Deltabox - FZR400R / RR (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>399 куб. см.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>56 мм х 40,5 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.5:1 – FZR400 (1986-1988)
<p>12.2:1 – FZR400R / RR (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюратор, 4x Mikuni BDS32 – FZR400 (1986-1988)
<p>карбюратор, 4x Mikuni BDST32 – FZR400R / RR (1989-1991)
</p><p>карбюратор, 4x Keihin FCR32 – FZR400RR-SP (1992-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>TCI
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>59 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – FZR400 (1986-1992)
<p>53 л.с. (39,0 кВт) – FZR400 (1993-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>39 Нм (4,0 кгм) при 9500 об/мин
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>110/70-17 53H – FZR400 (1986-1988)
<p>120/60-17 55H – FZR400R / RR (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>140/60-18 64H – FZR400 (1986-1988)
<p>160/60-17 69H – FZR400R / RR (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта – FZR400 (1986-1988)
<p>2 диска, 298 mm, 4-поршневые суппорта – FZR400R / RR (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – FZR400 (1986-1988)
<p>1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт – FZR400R / RR (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>Телескопическая вилка, ход - 130 мм – FZR400 (1986-1988)
<p>Телескопическая вилка, ход - 120 мм – FZR400R / RR (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина
</th>
<td>2070 мм – FZR400 (1986-1988)
<p>1975 мм - FZR400R / RR (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина
</th>
<td>690 мм – FZR400 (1986-1988)
<p>705 мм - FZR400R / RR (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота
</th>
<td>1125 мм – FZR400 (1986-1988)
<p>1090 мм - FZR400R / RR (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1400 мм – FZR400 (1986-1988)
<p>1365 мм - FZR400R / RR (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>785 мм – FZR400 (1986-1988)
<p>760 мм - FZR400R / RR (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>4,3 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>200 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>18 л – FZR400 (1986-1988)
<p>15 л – FZR400R / RR (1989-1994)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>186 кг – FZR400 (1986-1988)
<p>185 кг – FZR400R / RR (1989-1994)
</p>
</td></tr></table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Средний расход топлива на Yamaha FZR400RR составляет от 6,5 до 8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды.




Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Партнёр проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/18817